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Operação Netuno

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A Operação Netuno foi a fase de cruzamento entre canais da Operação Overlord. A Operação Netuno colocou todas as questões navais sob o comando do almirante Bertram Ramsey, cuja habilidade de comando já havia sido vista em 1940, com o papel que ele desempenhou na evacuação de tropas de Dunquerque.

Almirante Ramsey - segundo da esquerda, fila de trás

Ramsey sabia que um ataque tão vasto colocaria uma enorme pressão sobre a Marinha Real simplesmente em termos do número de barcos / navios necessários. As questões administrativas e organizacionais também eram vastas.

Cerca de 6.000 navios de todos os tamanhos foram necessários para Netuno. Somente esse vasto número apresentou grandes problemas:

  • Onde atracariam tantos navios? Se eles estivessem concentrados apenas no sul, poderiam estar abertos a um bombardeio alemão.
  • Que mecanismos tiveram que ser postos em prática para os navios que quebraram? Como eles seriam substituídos em termos da tarefa que tinham que realizar?
  • Com que rapidez poderia ser alcançada a cada viagem - chegar ao porto da Inglaterra e depositar na Normandia?
  • Que medidas podem ser tomadas contra um ataque de submarino?

O plano de Ramsey era relativamente simples no papel. Supunha-se que o vasto poder aéreo dos Aliados garantiria que a frota estivesse livre de um ataque alemão do ar. Portanto, toda a armada seria lançada com uma flotilha de 287 varredores de minas que abriria caminho para os navios atrás deles. Atrás deles, havia 138 navios de guerra que bombardeariam as defesas de praia alemãs na própria Normandia. A tropa que transportava o comboio partiria dos portos do sul da Inglaterra protegidos por uma escolta de fragatas e corvetas. Mais de 4.000 embarcações de desembarque foram montadas e elas precisavam de proteção.

Ramsey também teve que organizar o movimento de 146 peças do Mulberry Harbour através do Canal, usando um grande número de rebocadores. Essa estrutura era de tão grande importância para os Aliados, que nenhum erro poderia ser cometido - e Ramsey tinha um cronograma muito específico para cumprir.

Navios em 'Netuno':

Caçadores de minas: estes eram geralmente da classe Bangor. Dos 287 varredores de minas usados ​​em Netuno, muitos eram da classe Bangor. Esses navios pesavam 672 toneladas e possuíam uma tripulação de 60 pessoas. A velocidade máxima era de 16 nós e eles estavam armados com uma pistola de 40 mm, uma de 3 polegadas e quatro metralhadoras de 303 polegadas.

Navios da liberdade também foram usados. Estes eram cargueiros de 10.000 toneladas que poderiam ser construídos em menos de cinco dias. Estes foram produzidos em grande número e o seu uso no desembarque na Normandia - e depois - foi vital.

Rebocadores armados de resgate foram usados ​​principalmente para mover o porto de Mulberry e para puxar muitas das embarcações de desembarque. Quase 50% de todas as embarcações de desembarque não foram capazes de atravessar o canal sob seu próprio vapor. Os rebocadores forneceram isso. Eles pesavam em média 700 toneladas e tinham uma tripulação de 30. Eles tinham uma velocidade máxima de 13 nós. Eles estavam armados com uma metralhadora de 3 polegadas, duas armas de 20 mm e duas metralhadoras de 303 polegadas.

Os arrastões armados foram de grande valia para a equipe de Netuno. Eles agiam como escoltas de comboio, pastoreando e organizando os navios de transporte. Centenas foram usadas nos desembarques do Dia D. Os que estavam armados com acusações de profundidade também tiveram um papel anti-submarino.

Os barcos de resgate da RAF Air / Sea estavam envolvidos em Netuno para resgatar os necessitados. Com uma velocidade máxima de 38 nós, eles foram capazes de chegar rapidamente a navios em perigo.