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USS Caldwell (DD-69) em British Waters em 1918

USS Caldwell (DD-69) em British Waters em 1918


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Destruidores dos EUA: Uma História de Design Ilustrada, Norman Friedmann. A história padrão do desenvolvimento dos destróieres americanos, desde os primeiros destróieres de torpedeiros até a frota do pós-guerra, e cobrindo as classes massivas de destróieres construídas para ambas as Guerras Mundiais. Dá ao leitor uma boa compreensão dos debates que envolveram cada classe de destruidor e levaram às suas características individuais.


USS Caldwell (DD-69) em British Waters em 1918 - História

Destruidores de classe urbana, parte I
Por Kristin Ann High
Fevereiro de 2021

O famoso negócio de Destroyers for Bases continua sendo um dos eventos polêmicos da Segunda Guerra Mundial. A controvérsia centra-se principalmente nos destróieres americanos: de ambos os lados, britânico e americano, alguns continuam empenhados em provar que o "outro lado" conseguiu o melhor negócio.

Nos últimos anos, a ideia revisionista de que os contratorpedeiros americanos tinham pouco valor militar para a Marinha Real ganhou ampla audiência. Even PBS & rsquo Mistério! os apresentou em um episódio de Guerra de Foyle e rsquos & mdash, o assassino ladrão de patentes americano foi autorizado a voltar para os EUA da Grã-Bretanha porque era essencial para o Lend-Lease e tinha sido fundamental para levar a cabo o negócio. Dizia-se que os navios americanos tinham "pouco valor militar", mas sua troca simbolizava os laços entre a América e a Grã-Bretanha e, portanto, um "primeiro passo importante para vencer a guerra".

De certa forma, essa reação era inevitável. Os destróieres americanos foram saudados na época em uma prosa digna de uma campanha política moderna. Eram & ldquoFifty Navios que Salvaram o Mundo & rdquo ou receberam o crédito espantoso de & ldquofty Destroyers salvaram quinhentos navios & rdquo. O negócio foi uma & ldquobonanza & rdquo para a América e assim por diante.

Nenhuma dessas alegações elevadas pode ser comprovada, mesmo no contexto da época. Porque o entendimento europeu da Segunda Guerra Mundial & mdash a visão européia da história, se você quiser & mdash é muito diferente do entendimento americano, pode ser difícil limpar a propaganda de guerra e o revisionismo moderno para ter uma visão mais racional das consequências do negócio dos Destroyers for Bases.

A família de destróieres da Marinha dos Estados Unidos e do convés de descarga era composta por 273 navios em três classes principais: seis navios do Caldwell classe (DD-69 a DD-74), 111 navios da Wickes classe (DD-75 a DD-185) e 156 navios da Clemson classe (DD-186 a DD-347 navios DD-200 a DD-205 não foram construídos). Eram chamados de & ldquoflush-deck & rdquo porque, em contraste com todas as classes anteriores de contratorpedeiros americanos com o convés frontal levantado à frente da ponte, seus conveses meteorológicos estavam todos no mesmo nível, alinhados uns com os outros.

Juntos, os deckers nivelados representam o ponto culminante da U.S.N. projeto do contratorpedeiro, desde o início do contratorpedeiro do torpedeiro na virada do século 20 até o final da Grande Guerra. Rápidos e bem armados, deslocando entre 1.100 e 1.300 toneladas, os decks de descarga sintetizam a mudança do papel do contratorpedeiro, desde a triagem, as operações defensivas no início do século 20 até os cavalos de batalha da guerra moderna na virada do 21º.

Até o final da Grande Guerra, quando os decks de descarga foram transformados do Caldwell classe (muitas vezes chamada erroneamente de & ldquoprototypes & rdquo) para os navios produzidos em massa da Wickes e Clemson classes, houve uma mudança definitiva no lugar ocupado pelo destruidor, sinalizado por uma nova designação para a maior dessas embarcações onipresentes, o destruidor da frota.

O destróier da frota era responsável por patrulhar e rastrear a linha de batalha, protegendo-a de ataques de torpedos por destróieres inimigos e pequenas embarcações & mdash como seu antigo inimigo, o barco torpedeiro & mdash e, talvez o mais importante, lutar contra submarinos e aeronaves. Os destróieres de frota montaram cargas ASDIC e de profundidade, bem como o início do armamento anti-aéreo (A / A), os dois primeiros copiados dos britânicos, o último uma parte integrante do projeto americano desde o início.

Como todos os navios dos Estados Unidos construídos entre 1890 e 1925, a família de contratorpedeiros de convés nivelado eram projetos progressivos, em que cada classe sucessiva se baseava nas experiências adquiridas nas classes anteriores, bem como nos ganhos dos processos e tecnologias aperfeiçoados durante sua construção .

Talvez o aspecto mais revelador dos decks de descarga fosse que, ao final do programa de construção no início da década de 1920, havia quase 300 deles em operação (embora não por muito tempo 1922 viu um grande número armazenado na reserva).


DD-134: Wickes-classe USS Crowninshield, mais tarde o Cidade-classe HMS Chelsea, mais tarde emprestado ao R.C.N., ainda mais tarde o contratorpedeiro russo Derskyi.

o Cidade- destróieres de classe trocados por arrendamentos foram 50 deckers de descarga, compreendendo três Caldwelldestruidores de classe, 27 Wickes- destróieres de classe e 20 Clemsondestruidores de classe. Destes, o Almirantado Britânico distribuiu 44 navios para a Marinha Real e seis para a Marinha Real Canadense. A Marinha Real recebeu três Caldwelldestruidores de classe, 23 Wickes- destróieres de classe e 18 Clemsondestróieres de classe, entregues em seis grupos. A Marinha Real do Canadá recebeu quatro Wickes- destróieres de classe e dois Clemsondestruidores de classe, entregues em um único grupo.

Os destróieres da Marinha Real receberam nomes de cidades comuns à Grã-Bretanha e aos Estados Unidos e, portanto, foram chamados de classe & ldquoTown & rdquo. Os destróieres da Marinha Real Canadense receberam os nomes de rios que correm entre o Canadá e os EUA, sendo, portanto, a classe & ldquoRiver & rdquo geralmente, R.C.N. navios foram referidos como Cidade- destróieres de classe pelo Almirantado, para evitar confusão (!) com os posteriores britânicos Rio-classe fragatas.

Condição dos navios das classes 'Cidade' e 'Rio'

Caracterizar os deckers de descarga que foram trocados por direitos de base como & ldquoold & rdquo é preciso e enganoso. Os deckers de descarga que se tornaram os britânicos Cidade classe e seus companheiros canadenses não foram escolhidos uniformemente dos melhores, nem dos piores, dos EUA & rsquos remanescentes de decks de descarga, mas eram uma mistura desses navios. Alguns estavam prontos para o mar assim que suas tripulações britânicas e canadenses pudessem lidar com eles, alguns precisavam de pequenas reparações usuais e alguns estavam em más condições, refletindo sua idade, serviço anterior e os efeitos de terem sido colocados na reserva por 10 a 20 anos.


DD-70: Caldwell-classe USS Covarde, recomissionado Conway em 1939 e HMS Lewes em 1940. No caminho para a Inglaterra, ela se juntou à caça ao Admiral Scheer.

Apenas considerando o fato de que a Marinha Real foi pressionada a empregar cruzadores auxiliares como escoltas de comboio e navios mercantes mdash com entre quatro e seis rifles BL Mk.XII 6 "/ 45 calibres, lamentavelmente inadequados para lidar com qualquer coisa que não seja um atacante mercante armado , e totalmente incapaz de lidar com U-boats & mdash, está tendo uma visão ampla demais para descontar os decks de descarga de uma maneira tão improvável.

o CidadeA maior contribuição dos destruidores de classe para o esforço de guerra britânico pode muito bem ter sido a libertação dos britânicos V / W- destróieres de classe para reconstrução como escoltas de longo alcance, e para serem equipados com as armas e sensores mais atualizados para a função de escolta de curto alcance.

Ao contrário dos deckers de descarga americanos, os britânicos V / WOs navios da classe eram barcos de mar soberbos, com um bom compromisso na forma do casco entre velocidade, estabilidade e capacidade de manobra. Mais importante, eles tinham hélices de rotação contrária, o que não acontecia com os decks de descarga. Isso significava que os navios britânicos & rsquo man & oeliguverability era nitidamente superior aos navios americanos & mdash, de fato, os deckers nivelados tinham um & ld raio cotático & rdquo apenas ligeiramente menor do que o de um navio de guerra britânico, certamente não uma vantagem ao lidar com submarinos.

Os navios britânicos também tinham eletrônicos superiores & mdash ASDIC e RDF de comprimento de onda de primeiro metro em vários navios & mdash e vários navios já tinham sido reformados com montagens de carga de profundidade de lançamento de padrões largos empregando cargas de profundidade melhoradas. Eles também tinham um ajuste anti-aéreo mais pesado & mdash um 12-pdr (calibre 3 & rdquo / 50-calibre QF HA Mk.I) e dois a quatro 2-pdr & ldquoPom-Poms & rdquo (calibre 40mm / 39-calibre QF HA Mk.II) e em alguns dos navios, dois HMGs Vickers de montagem quádrupla. Os navios americanos ainda montavam apenas duas armas HA Mk.4 A / A calibre 3 & rdquo / 23, além de alguns HMGs Browning (tanto os britânicos quanto os americanos logo abandonaram as armas HMG A / A por serem muito leves e de curto alcance) .

A única área em que os navios americanos ultrapassaram o V / WOs navios da classe eram endurance & mdash o intervalo, em milhas náuticas, para o qual um navio pode operar com segurança. Os destróieres britânicos da época da Grande Guerra foram construídos para proteger e explorar a Grande Frota nas águas do Mar do Norte. Eles foram projetados para operar perto de águas residenciais, com portos amigáveis ​​ou ancoradouros próximos, e um prêmio foi colocado em velocidade, armamento de torpedo e bateria principal. Como conseqüência, eles tinham uma resistência bastante limitada e, portanto, eram escoltas de comboio ruins.

Embora seja certamente verdade que a maioria dos Cidade classe serviu apenas cerca de três anos de serviço ativo na Marinha Real e na Marinha Real do Canadá, não é verdade que eles não fizeram nenhuma contribuição militar importante, seja em termos do que sua presença no Atlântico Norte possibilitou, seja no efeito direto de seus deveres de escolta nos comboios mercantes que operam nessas águas.

Há muito mais detalhes a serem obtidos no Cidade classe e seu serviço na guerra, então sintonize na próxima vez para uma lista completa dos nomes de todos Cidade- navios de classe, suas datas de serviço e ações notáveis ​​lutadas, e contadores SWWAS e planilhas de dados de navios.


Em 1940, Pequeno foi convertido para um transporte de alta velocidade, APD 4. Após o recomissionamento em novembro, ela passou mais de um ano em exercícios anfíbios no Caribe, na costa da Califórnia e ao longo da costa leste. No início de 1942, ela foi transferida para a Frota do Pacífico e foi para o sul do Pacífico em julho.

Em 7 de agosto de 1942, Pequeno participou da invasão de Guadalcanal e Tulagi nas Ilhas Salomão britânicas. Durante o mês seguinte, ela permaneceu na área, prestando valiosos serviços de transporte aos fuzileiros navais que lutavam em Guadalcanal.

Na noite de 4 e 5 de setembro de 1942, ela estava patrulhando Guadalcanal & # 39s Lunga Point com Gregory (APD 3) quando os dois navios antigos foram surpreendidos e oprimidos por três destróieres japoneses modernos, Yudachi, Hatsuyuki e Murakumo. Ambos foram rapidamente colocados fora de ação e afundaram logo depois. Ambos os oficiais comandantes estavam entre os mortos.


USS Caldwell (DD-69) em British Waters em 1918 - História

O destróier dos Estados Unidos, USS Manley, chegou a Queenstown (agora Cobh) no sul da Irlanda em dezembro de 1917. Queenstown era o centro das forças anti-submarinas, nas Abordagens Ocidentais, sob o comando do Almirante Lewis Bayley, Comandante em Chefe , Costa da Irlanda. O Manley logo iniciou suas operações

Inicialmente, havia incerteza quanto ao uso mais eficaz de destruidores. No início, eles receberam áreas de patrulha que iriam explorar, individualmente ou em pares. Qualquer navio mercante perdido que fosse visto deveria ser escoltado para perto de seus destinos. Esse foi o uso mais ineficaz da força, pois as chances de se cruzar e destruir um submarino solitário na vastidão das Abordagens Ocidentais eram virtualmente nulas.

No verão de 1917, a pedido de comandantes como o almirante Sims, comandante das Forças Navais dos EUA na Europa, o sistema de comboio foi iniciado. Grupos de mercantes foram escoltados através da zona de guerra por telas de contratorpedeiro de flanco. Isso teve o duplo efeito de reduzir a quantidade de alvos para os u-barcos alemães e permitir que contratorpedeiros e saveiros atacassem os submarinos agressores. As prioridades dos destruidores eram:

Proteja e acompanhe os mercadores.

Salve as tripulações e passageiros de navios torpedeados.

As patrulhas anti-submarinas continuaram também durante a guerra, especialmente no mar da Irlanda e perto da costa da França, onde os u-barcos tentariam afundar os navios mercantes à medida que os comboios se dispersassem. Em 1918, qualquer contratorpedeiro no Mar da Irlanda, que não estava ativamente em comboio, veio sob as ordens da The Irish Sea Hunting Flotilla, sob o comando do Capitão Gordon Campbell VC baseado em Holyhead, País de Gales. Destróieres americanos também foram usados ​​para patrulhar a costa oeste da Irlanda para caçar supostos navios armados para os republicanos irlandeses.

Os contratorpedeiros, inicialmente, estavam mal equipados para lutar contra submarinos submersos. Quando chegaram à Europa, estavam armados com armas e torpedos. As únicas armas submarinas fornecidas foram cargas de profundidade de 50 libras, lançadas à mão, que foram particularmente ineficazes. Foi a montagem posterior de racks de carga de profundidade dupla na popa dos navios, lançadores de carga de profundidade Thornycroft e lançadores de carga em forma de Y que os transformaram em uma força perigosa. Eles eram capazes de lançar e disparar uma barragem contínua padronizada de 200 libras, cargas em torno da posição suspeita de um submarino. A maior parte do reajuste desses armamentos foi feito em Cammel Laird em Birkenhead, Inglaterra.

Em 4 de março de 1918, o Convoy HD 26 partiu de Dakar, na África Ocidental, para as Ilhas Britânicas. O comboio consistia em 16 navios mercantes, escoltados pelo HMS Motagua (Capitão L.L.Dundas RN), um cruzador mercante armado. Quando a costa da Inglaterra estava próxima, o comboio havia reduzido para 10 navios mais o Motagua.

Na manhã do dia 19 de março, uma escolta mista de contratorpedeiros dos Estados Unidos e saveiros britânicos se aproximou do comboio. Essa escolta consistia em USS Beale, USS Patterson, USS Terry, USS Manley, HMS Tamarisk e HMS Bluebell.

A ordem foi dada para mudar o curso em direção aos Scillies, mas antes que isso pudesse ser cumprido, o Manley (Comandante Robert L.Berry USN) se aproximou do Motagua.

Ela se aproximou deste navio pelo lado de estibordo com a intenção de lançar uma linha de arfagem para passar despachos. O Capitão do Motagua sentiu que o Manley estava perto demais e sinalizou para o Manley ganhar distância. O Manley virou para estibordo, mas sua popa se conectou com a popa do Motagua.

Uma das cargas de profundidade, realizada em um lançador Thornycroft em Manley, foi desalojada e explodiu. Isso causou danos devastadores a ambos os navios, com o acréscimo de um incêndio de gasolina no Manley, causado pela perfuração de tambores de gasolina a bordo. Outras cargas de profundidade também explodiram no Manley, fazendo com que a extremidade posterior da nave fosse totalmente destruída.

Os navios pararam e o comboio passou por eles. Os canhões de popa de ambos os navios foram lançados ao mar. O Manley estava completamente incontrolável, mas o Motagua conseguiu abrir caminho com dificuldade, tendo perdido a direção.

O saveiro HMS Tamarisk fez esforços repetidos para rebocar Manley, mas foram os rebocadores Cartmel e Blazer que a levaram de carro para Queenstown no dia 20. O Motagua, ladeado pelo HMS Bluebell. HMS Polyanthus juntou-se à escolta até ser substituído por HMS Oriole. O HMS Bluebell seguiu para Plymouth com os feridos do USS Manley. Motagua chegou a Plymouth no mesmo dia.

Como era costume, foram realizados tribunais de inquérito separados, um da Marinha Real em Devonport e outro da Marinha dos Estados Unidos em Queenstown. Em ambos, a culpa foi colocada no Comandante do USS Manley.

Em 18 de abril de 1918, foi realizada uma Corte Marcial a bordo do USS Melville, em Queenstown. A decisão do tribunal foi que o Comandante Berry foi considerado culpado de "Ineficiência Culpável no Desempenho do Dever".

Cinco membros da corte, entretanto, recomendaram clemência com base no fato de que pequenas colisões da mesma natureza daquela entre Motagua e Manley eram comuns nessa época. Foi o cataclismo das explosões de cargas profundas, que transformou um incidente em uma tragédia.

O tribunal concordou e o comandante Berry foi libertado da prisão e restaurado ao serviço.


HMS Charlestown (I 21)

Após a conclusão, o USS Abbot navegou ao longo da costa atlântica, no Golfo do México e em águas cubanas, até ser desativado em 5 de julho de 1922 no Estaleiro da Filadélfia.

Recomissionado em 17 de junho de 1940, o USS Abbot patrulhou a costa leste por um breve período. Ela foi descomissionada em Hailifax, Nova Scotia, em 23 de setembro de 1940, e foi transferida na troca de bases terrestres de destruidores para os britânicos, que a renomearam HMS Charlestown.

HMS Charlestown. juntou-se à 17ª Divisão de Destroyer e participou de operações de minelaying na costa oeste da Escócia. Entre as atribuições do serviço de minelaying, ela ajudava na escolta de comboios. Danificada na colisão com o navio Florizell de Harwich, Inglaterra, durante dezembro de 1944, ela foi reduzida a reserva em Grangemouth, Escócia, e paga a partir de 15 de janeiro de 1945. Ela foi finalmente vendida para sucata em 4 de março de 1947 em Sunderland.

O HMS Charlestown não está listado como unidade ativa na Lista da Marinha de abril de 1945

Comandos listados para HMS Charlestown (I 21)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. Thomas Johnston, RN23 de setembro de 19403 de março de 1942
2Lt.Cdr. Norman Robins Murch, RN3 de março de 194230 de janeiro de 1943
3Cdr. (aposentado) Charles William Vane Tempest Stewart Lepper, RN30 de janeiro de 19431 de fevereiro de 1943
4Tenente William Frank Broughton Webb, DSC, RN1 de fevereiro de 194323 de setembro de 1943
5Lt.Cdr. Alfred Francis Colenso Cinza, RD, RNR23 de setembro de 1943início de 1945

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Eventos notáveis ​​envolvendo Charlestown incluem:

17 de junho de 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN (R)) conduziu exercícios A / S em / fora de Scapa Flow com HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e HNoMS Bath (Lt.Cdr. C.F.T. Melsom). (1)

25 de julho de 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN (R)) conduziu exercícios A / S em / fora de Scapa Flow com HMS Punjabi (Cdr. SA Buss, MVO, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN), HMS Castleton (Cdr. (Retd.) FHE Skyrme, RN) e HMS Croome (Lt.Cdr. JD Hayes, RN). (1)

30 de julho de 1941
HMS Prince of Wales (Capitão C.H.J. Harcourt, RN) conduziu exercícios a oeste de Scapa Flow. Durante esses exercícios, ela foi escoltada pelos destróieres HMS Oribi (Tenente Diretor JEH McBeath, DSO, RN), HMS Charlestown (Tenente Diretor T. Johnston, RN) e HMS Castleton (Diretor (Retido) FHE Skyrme, RN). (2)

30 de julho de 1941
O encouraçado HMS Malaya (Capitão C. Coppinger, DSC, RN) e o cruzador mercante armado HMS Esperance Bay (Capitão (Retd.) G. S. Holden, RN) escoltado pelos contratorpedeiros HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e o contratorpedeiro de escolta HMS Croome (Tenente Diretor J.D. Hayes, RN).

31 de julho de 1941
HMS Malaya (Capt. C. Coppinger, DSC, RN), HMS Esperance Bay (Capitão (reformado) G.S. Holden, RN), HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Lt. Dr. T. Johnston, RN) e HMS Croome (Lt.Cdr. J.D. Hayes, RN) chegou a Rosyth.

2 de agosto de 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN (R)) conduziu exercícios A / S em / fora de Scapa Flow com HMS Oribi (Lt.Cdr. JEH McBeath, DSO, RN) e HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN). (1)

13 de abril de 1942
HMS P 511 (Lt. D.E.O. Watson, DSC, RN) conduziu exercícios A / S fora de Tobermory com HMS Charlestown (Lt.Cdr. N.R. Murch, RN) e HMS Drangey (Skr. W.J. Jones, RNR). (3)

14 de abril de 1942
HMS P 511 (Lt. D.E.O. Watson, DSC, RN) conduziu exercícios A / S fora de Tobermory com HMS Charlestown (Lt.Cdr. N.R. Murch, RN) e HMS Stroma (Skr. J.S. Harper, RNR). (3)

25 de fevereiro de 1943
HrMs O 10 (Lt.Cdr. Baron DT Mackay, RNN) participou de exercícios A / S fora de Tobermory junto com HMS Itchen (Lt.Cdr. (Retd.) CE Bridgman, DSO, RNR) e HMS Charlestown (Lt. WFB Webb , DSC, RN). (4)

26 de fevereiro de 1943
HrMs O 10 (Lt.Cdr. Baron DT Mackay, RNN) participou de exercícios A / S fora de Tobermory junto com HMS Itchen (Lt.Cdr. (Retd.) CE Bridgman, DSO, RNR) e HMS Charlestown (Lt. WFB Webb , DSC, RN). (4)

12 de maio de 1943
HMS Ultimatum (Lt. WH Kett, RNR) conduziu exercícios A / S fora de Scapa Flow com HMS Tumult (Lt. Dr. N. Lanyon, RN), ORP Slazak (Lt. Dr. R. Nalecz-Tyminski, ORP), HMS Charlestown (Lt. WFB Webb, DSC, RN) e HMS Chiddingfold (Lt. TM Dorrien-Smith, RN). (5)

Links de mídia

  1. Arquivo 2.12.03.6387 (Arquivos holandeses, Haia, Holanda)
  2. ADM 53/114890
  3. ADM 173/17493
  4. Arquivo 2.12.03.6381 (Arquivos holandeses, Haia, Holanda)
  5. ADM 173/18316

Os números da ADM indicam documentos nos Arquivos Nacionais Britânicos em Kew, Londres.


4 "/ 50 (10,2 cm) Marcas 7, 8, 9 e 10

Essas armas foram usadas pela primeira vez como armas secundárias nos monitores da classe Arkansas e, em seguida, em quase todos os contratorpedeiros "Flush-Deck", bem como em muitos submarinos. Muito apreciado nos últimos navios, pois seu peso leve o tornava fácil de manusear, um fator importante em um navio pequeno.

Muitas armas individuais Mark 9 foram fornecidas aos britânicos durante a Segunda Guerra Mundial como parte do Lend-Lease. Além disso, esses canhões armavam vários navios de guerra ex-USN transferidos para a Grã-Bretanha, incluindo destróieres, submarinos, porta-aviões de escolta e DEMS. No total, 424 armas foram transferidas para o Reino Unido, principalmente Mark 9. A USN também enviou 60 armas para o DEMS holandês e 21 armas para os navios noruegueses. No final da guerra, a maioria dos destróieres Lend-Lease foram reduzidos a apenas um canhão 4 "/ 50 (10,2 cm) e quatro porta-aviões de escolta foram rearmados com canhões Mark V britânicos 4" / 45 (10,2 cm). No serviço britânico, esses canhões USN tinham uma reputação ruim, pois eram propensos a problemas de cobre e estrangulamento de aço. A Vickers foi solicitada a fornecer camisas especiais projetadas para funcionar com munição USN para essas armas e para o Mark XVI *, mas descobriu-se que isso aumentava a pressão do cano do último canhão a níveis inaceitáveis.

O Mark 7 foi construído com um tubo, jaqueta, anel de travamento e forro com culatra de parafuso. Mark 8 era um design simplificado que consistia em um tubo de arma e uma jaqueta. O Mark 9 era um projeto leve para contratorpedeiros e submarinos e foi originalmente construído com um tubo A e jaqueta de comprimento total com um swell de focinho e usava um mecanismo de culatra de balanço lateral do tipo Smith-Asbury com um bloco Welin. Os mods posteriores eram de construção monobloco e usavam cromagem para aumentar a vida útil. O Mark 10 tinha um bloco da culatra deslizante verticalmente e era destinado ao uso antiaéreo, mas este Mark não parece ter sido colocado em serviço.

Os dados a seguir são especificamente para o Mark 9, exceto onde indicado de outra forma.


Projetores de carga de profundidade

Mark I e Mark II Thornycroft

O desenvolvimento deste lançador começou em 1916 e viu um problema de serviço geral em agosto de 1917. Alcance nominal de 40 jardas (27 m) ao usar a carga de profundidade Tipo D. Às vezes listado como ML 9,5 pol. (24,1 cm) DCLT IV.

Os britânicos tiveram dificuldades de produção com esta arma e pediram ajuda aos EUA. Quando examinado pelo USN em 1917, a conclusão foi que ele tinha uma engenharia excessiva e, em vez disso, o USN projetou seu próprio DCT, o famoso canhão "Y".

Thornycroft DCT. Exposição do Museu da Marinha, Gdynia. Fotografia com direitos autorais de Michal Kopacz. Atirador de Thornycroft em HMCS Sauenay em 30 de outubro de 1941. Biblioteca e Arquivos Canadá Fotografia MIKAN no. 3576681. Testando Thornycroft DCT construído em New South Wales, Austrália ca. 1941. Observe que essas são DC fictícias, conforme evidenciado pelos mecanismos de gatilho hidrostático ausentes. Coleção de Fotografias do Jornal Argus, Biblioteca Estadual de Victoria Image H98.105 / 3034.

Mark III

Arma "Y" dos EUA usada em vários navios Lend-Lease e reformados nos EUA.

Mark IV

Tipo pistão com mandril não descartável. Alcance nominal de 67 jardas (61 m) para o Mark VII DC e 51 jardas (47 m) para o Mark VII Heavy. Em serviço em 1941. Como o Mark II, às vezes é listado como ML 9,5 pol. (24,1 cm) DCLT IV. Veja a fotografia de HMS Dianthus.

Mark V

Substituição do Mark IV. Tipo pistão com mandril não descartável. Alcance nominal de 78 jardas (71 m) para o Mark VII DC e 62 jardas (57 m) para o Mark VII Heavy. Em serviço em 1944. Às vezes listado como ML 6 in (15,2 cm) DCT Mark V.

USA Mark 6

A famosa arma "K" dos EUA. Usado em navios de Lend-Lease. Modificado para lidar com DCs britânicos. Disparou um único Mark VII ou Mark VII Heavy em intervalos de 68 jardas (62 m) e 55 jardas (50 m), respectivamente.

Projetor Mark 6 K-gun. O volante pequeno abre a culatra para a inserção da carga de disparo. O pequeno tubo no lado direito do volante contém o dispositivo de ignição de percussão. A corrente em torno da carga de profundidade o mantém no eixo. As cargas de profundidade são provavelmente USA Mark 6. USN Photograph.

Linha do tempo da história de Boston

Boston é famosa por sua história. As características geológicas da cidade foram esculpidas por geleiras há mais de 20.000 anos e foram ocupadas por humanos por mais de 12.000 anos.

A área já foi o lar da tribo Massachuset antes de ser colonizada por colonos no século 17 e se tornar o berço da Revolução Americana no século 18.

Desde então, Boston cresceu e se transformou ao longo dos séculos na cidade moderna, mas ainda histórica, que é hoje.

O que se segue é uma linha do tempo da história de Boston:

  • A manta de gelo Laurentide, que se formou no Canadá há cerca de 75.000 anos, atinge a Nova Inglaterra e cria muitas características geológicas em Boston, como o porto de Boston, conhecido como bacia de Boston, e as ilhas do porto de Boston, bem como numerosos drumlins glaciais, como Camp Hill, Parker Hill, Meeting House Hill, Monterey Hills, Beacon Hill, Mt. Vernon, Fort Hill, Pemberton Hill, Copp & # 8217s Hill, Bunker Hill e Dorchester Heights
  • O clima esquenta e o manto de gelo recua, deixando cair a poeira de rocha e argila que carrega, que é carregada para o oceano pela água do derretimento e se estabelece no porto de Boston, formando uma espessa camada de argila azul de Boston

Entre 12.200 e 11.600 anos atrás:

  • O manto de gelo faz um curto avanço e empurra parte da argila azul de Boston no fundo do porto de Boston para uma crista baixa, formando o Boston neck, uma pequena ponte de terra que conectava Boston ao continente, criando a península de Shawmut. A geleira então recua totalmente, deixando o gelo de Boston livre e aberto para paleoíndios nômades que começam a frequentar a bacia de Boston
  • Cerca de 29 locais foram estabelecidos por povos arcaicos na área metropolitana de Boston, incluindo as ilhas do porto de Boston
  • O número de locais estabelecidos pelos povos da floresta na área metropolitana de Boston diminui à medida que esses povos indígenas começam a se mudar para Cape Cod e outras áreas costeiras baixas
  • Os povos da floresta que permanecem na área metropolitana de Boston eventualmente formam a tribo Massachuset que chama sua aldeia de Shawmut
  • Uma epidemia irrompe nas aldeias de nativos americanos na costa da Nova Inglaterra. A vila de Shawmut é duramente atingida pela epidemia e sua população é muito reduzida
  • Depois que a colônia Gorges falhou em Weymouth, o colono Reverendo William Blackstone se mudou para Boston e se estabeleceu no que hoje é o Boston Common.
  • Em abril, membros da Massachusetts Bay Company, liderados por John Winthrop, deixaram suas casas em Boston, Inglaterra e navegaram de Southampton em direção ao Novo Mundo
  • Em 12 de junho, a frota Winthrop pousa em Salem, Massachusetts, mas a colônia existente lá não tem espaço suficiente para os novos colonos, então eles continuam para Charlestown
  • Blackstone convida Winthrop e a Massachusetts Bay Colony para viver na península de Shawmut, que é a atual Boston

Ilustração Trimount, ou Boston como era, publicada em Gleason & # 8217s Pictorial, por volta de 1850
  • Em 7 de setembro, os colonos da Baía de Massachusetts nomeiam oficialmente seu novo assentamento como Boston
  • Um cemitério puritano foi estabelecido na Rua Tremont, agora conhecido como o cemitério King & # 8217s Chapel
  • Em 18 de setembro, Anne Hutchinson chega à Colônia da Baía de Massachusetts e se estabelece em Boston, onde ela e seu marido constroem uma casa na esquina que hoje é a Washington Street e a State Street.
  • A Colônia da Baía de Massachusetts compra Boston Common de William Blackstone para uso como terra comum
  • Em 26 de fevereiro, os primeiros escravos importados diretamente da África para Massachusetts chegam em Boston
  • Em 10 de maio, Samuel Wardwell, vítima do Julgamento das Bruxas de Salem, nasce em Boston
  • Em 1º de junho, Mary Dyer é enforcada em Boston Common por desafiar uma lei que proíbe os quakers da Colônia da Baía de Massachusetts
  • The Granary Burying Ground é estabelecido na Tremont Street
  • Em 20 de dezembro, Sir Edmund Andros chega a Boston e assume o controle do Domínio da Nova Inglaterra
  • Uma pequena igreja anglicana de madeira, King & # 8217s Chapel, foi construída em um canto de um antigo cemitério puritano na Rua Tremont
  • Em 18 de abril, a notícia da Revolução Gloriosa na Inglaterra gerou a Revolta de Boston, durante a qual o Domínio da Nova Inglaterra foi derrubado
  • Em 25 de setembro, o primeiro jornal nas colônias, Publick Occurrences, é publicado em Boston
  • A pequena capela de madeira King & # 8217s na Rua Tremont foi substituída pelo edifício de granito que ainda existe hoje
  • A cidade constrói um longo cais e uma represa em North Cove, criando um lago que os colonos chamaram de Mill Pond
  • Em 22 de fevereiro, um menino de 11 anos chamado Christopher Seider é baleado e morto por Ebenezer Richardson, um oficial da alfândega britânica, durante um protesto
  • Em 5 de março, o Massacre de Boston acontece na King Street
  • Em 8 de março, um cortejo fúnebre é realizado por quatro das vítimas do Massacre de Boston, Crispus Attucks, Samuel Maverick, James Caldwell e Samuel Gray, e eles são sepultados no cemitério de celeiro
  • Em 14 de março, Patrick Carr morre devido aos ferimentos sofridos durante o massacre de Boston
  • Em 17 de março, Patrick Carr é sepultado no Granary Burying Ground com as outras vítimas do massacre de Boston
  • Em outubro e novembro, os julgamentos dos soldados envolvidos no Massacre de Boston são realizados no Tribunal de Queen Street. A maioria dos soldados é absolvida, mas dois são condenados por homicídio culposo

Boston e arredores, mapa publicado em A Pictorial School History of the United States, por volta de 1877
  • Em 14 de dezembro, os dois soldados britânicos condenados no julgamento do Massacre de Boston são marcados no polegar com a letra M por homicídio culposo
  • Paul Revere compra uma casa no North End de Boston, agora conhecida como Paul Revere House
  • Em 25 de março, o Parlamento aprova a Lei do Porto de Boston que ordena que o porto de Boston feche, a partir de 1º de junho, até que os colonos paguem pelo chá que destruíram durante o Boston Tea Party
  • Em 19 de abril, o Cerco de Boston começa depois que as batalhas de Lexington e Concord acontecem
  • Em 22 de abril, o general britânico Thomas Gage se reúne com as autoridades municipais para chegar a um acordo que permitiria aos civis sair ou entrar em Boston durante o cerco
  • Em 21 de maio, a Batalha da Ilha da Uva ocorre durante o Cerco de Boston
  • Em 17 de junho, a Batalha de Bunker Hill acontecerá em Charlestown
  • Em 8 de julho, uma escaramuça ocorre em Boston Neck
  • Em 21 de julho, a Batalha da Ilha Brewster ocorre durante o Cerco de Boston
  • Em agosto, as tropas britânicas derrubaram a Árvore da Liberdade
  • Em 17 de março, o Cerco de Boston chega ao fim
  • Em 14 de agosto, um Pólo da Liberdade é erguido perto do toco da Árvore da Liberdade para comemorar aquele motim da Lei do Selo de 1765
  • A Sociedade Histórica de Massachusetts é fundada
  • Em 27 de abril, Samuel Morse nasce em Boston
  • Em 4 de julho, a cerimônia da pedra fundamental maçônica ocorre, com Paul Revere presidindo, com o início da construção da Casa do Estado de Massachusetts
  • A população de Boston é de 25.000
  • No início de 1800, Mount Vernon é cortado e o solo é usado para criar o terreno onde a Charles Street está localizada ao longo do rio
  • Trabalhadores da construção civil começam a derrubar Beacon Hill e Copp & # 8217s Hill e usam o solo para preencher Mill Pond no que hoje é o moderno bairro do triângulo Bullfinch
  • Em 18 de agosto, nasce em Boston o escritor Charles Francis Adams Sr.
  • Em 10 de maio, Paul Revere morre de causas naturais e é enterrado no Granary Burying Ground em Boston
  • St. Paul & # 8217s Church é construída na Tremont Street
  • A construção começa na Leverett Street Jail na Leverett Street
  • A prisão da Leverett Street é inaugurada na Leverett Street
  • Em 19 de março, Boston é incorporada como uma cidade
  • O Massachusetts General Hospital é inaugurado no edifício Bullfinch na Fruit Street
  • On September 16, historian Francis Parkman is born in Boston
  • On August 21 – 24, French commander and Revolutionary War hero Marquis de Lafayette visits Boston during his tour of the United States
  • On August 26, Quincy Market opens on Market Street
  • The Union Oyster House opens under its original name Atwood’s Oyster House on Union Street
  • Removal of Copp’s Hill and Beacon Hill is completed and Mill Pond is filled in. Only Copp’s Hill Burying ground remains
  • The city begins cutting down Fort Hill to fill in the wharves on the South Cove, including Griffin’s wharf where the Boston Tea Party took place, in order to build railroads tracks there
  • Boston & Lowell Railroad company cuts down Pemberton Hill and fills in tidal flats near Causeway Street to build railroad tracks
  • On June 11, Spanish pirate Don Pedro Gibert, and four of his crew members, are executed in Boston. Pedro becomes the last pirate executed in Boston
  • Old West Church is built on Cambridge Street
  • On October 10, Robert Gould Shaw is born in Boston
  • The project to cut down Fort Hill and fill in the wharves is completed and adds 300 more acres and 60 percent more land to Boston
  • On April 16, nurse Mary Eliza Mahoney is born in Boston
  • On October 16, a Boston dentist demonstrates ether for the first time at Massachusetts General Hospital
  • On February 18, 1847, Bostonians hold a meeting at Faneuil Hall in response to the news of the Irish famine
  • Construction of the Charles Street Jail begins on Charles Street
  • The Boston Public Library is founded
  • On August 30, 1850, John Webster is publicly hanged at the Leverett Street Jail for the murder of Dr. George Parkman
  • On March 20, the Boston Public Library opens in a former school house on Mason Street
  • On March 31, serial killer Jane Toppan is born in Boston
  • On May 24, fugitive slave Anthony Burns is captured in Boston
  • The city begins filling in the Back Bay by bringing 3,500 railroad cars of gravel from Needham and other areas each day for nearly 50 years
  • On March 23, culinary expert Fannie Farmer is born in Boston
  • On April 9, John Wilkes Booth purchases property on Commonwealth Ave in Boston
  • On July 14, the Boston Draft Riots occur on Prince Street in the North End during the Civil War
  • On July 26, John Wilkes Booth meets with his fellow conspirators at the Parker House Hotel to hatch a plan to kidnap Abraham Lincoln
  • On February 2, Governor Andrew orders a 100 gun salute on Boston Common in celebration of the newly passed 13 th amendment
  • On April 5, John Wilkes Booth arrives in Boston for a short trip during which he is seen at a local firing range practicing his pistol shooting just 10 days before assassinating President Lincoln
  • On April 17, after being detained in Boston by federal marshals following Lincoln’s assassination, Edwin Booth, brother to John Wilkes Booth, is released and allowed to return to New York City
  • The West Cove is filled in, adding 203 new acres and 40 percent more land to Boston
  • On November 19, Charles Dickens arrives in Boston during a two-year reading tour of ‘A Christmas Carol’ and other stories
  • On March 4, the Boston Globe publishes its first edition
  • On November 9, the Great Boston Fire begins in a warehouse basement on Sumner Street
  • Trinity Church is rebuilt on Clarendon Street after it was destroyed during the Great Boston Fire of 1872

City of Boston, chromolithography published by Currier & Ives, circa 1873
  • On February 27, journalist Angelina Weld Grimke is born in Boston
  • On April 22, the City of Boston grants the Boston Public Library a plot of land at the corner of Dartmouth and Boylston Streets
  • The project to fill in the Back Bay is completed after nearly 50 years of construction. The project almost doubles the size of Boston
  • A marker is placed on the corner of State and Exchange Street to mark the exact spot where Cripus Attucks fell during the Boston Massacre
  • On April 18, workers building the Boston subway discover human remains under Boylston street
  • The Boston Public Library relocates to its new home on the corner of Dartmouth and Boylston Streets
  • On March 4, a gas explosion on Tremont street kills 10 people and causes extensive damage to nearby buildings
  • On May 31, the Shaw Memorial is unveiled on Boston Common
  • On September 1, the Boston Subway opens
  • The Buckminster Hotel is built on Beacon Street
  • In March, the newly constructed Massachusetts Historical Society building opens on Boylston Street
  • Symphony Hall is built on Massachusetts Avenue
  • The Lenox Hotel is built on Boylston Street
  • On April 20, Fenway Park opens to the public and hosts its first official game
  • On December 24, one of the first public Christmas trees in America is lit on Boston Common
  • The Fairmont Copley Plaza Hotel is built on James Avenue on the original site of the Boston Museum of Fine Arts
  • On January 15, the Great Molasses Flood takes place in Boston
  • The Black Sox Scandal takes place at the Buckminster Hotel

Downtown Boston in 1930

The War of 1812 and the burning of the White House

Almost forgotten in Britain today, the War of 1812 is perhaps one of the most important North American events of the 19th century. It marked a permanent shift in British-American relations, forged a sense of national unity in Canada, changed US politics and ended British support for native American tribes in the Mid-West. Perhaps best known for the burning of Washington DC and the White House in 1814, the war also saw the birth of the ‘Star Spangled Banner’ national anthem.

So why did the War of 1812 come about in the first place?

The start of the 1800s saw the British deeply entrenched in the Napoleonic Wars. As part of the overall war strategy, the British attempted to cut off supplies to France by issuing a set of decrees stating that all neutral countries trading with France had to first go through England, thus paying British taxes and making trade with France less commercially viable. With the US being the largest neutral power of the time, these decrees hit the Americans the hardest.

The Royal Navy was also massively stretched during this time, and lacked the manpower to both fight Napoleon as well as keeping order in the colonies. As such, it was decided that anyone who previously deserted the Royal Navy and emigrated abroad were to be recaptured and brought back into active service this strategy was called ‘impressement’. With years of mass immigration to the US, it was unfortunately the Americans that were hardest hit again!

The most famous example of impressment was in 1807, when the HMS Leopard intercepted and engaged the USS Chesapeake, capturing four British Navy deserters in the process. The captain of the Chesapeake, James Barron, only managed to fire off a single shot before being overwhelmed and on his return home was publicly humiliated with a court-martial. This incident, along with many like it, was seen by the American public as an act of wanton aggression and subsequently strained Anglo-US relations even further.

The final catalyst to war came with the continued British support for the Native American tribes in the Mid-West. Ever since the end of the War of Independence in 1783, the US had been expanding westwards. The British, concerned with the effect this growing power would have over British Canada, introduced a doctrine which advocated the supply of Native American tribes with arms and supplies. This put the Native Americans in a much stronger position, and created a buffer for further US expansion in the west.

By 1812 the Americans were at the end of their tether, and on June 5th 1812 Congress voted in favour of war. This was the first time that the US had declared war on another sovereign state.

The next two years saw regular US incursions into British Canada, some successful but most short lived. Because of the war efforts in Europe, the British could not afford to send any additional troops to North America and therefore a defensive strategy was taken. To help the British it was decided that Canadian militia were to be drafted in, as well as local Native American forces.

At sea, the British had complete supremacy (with a few notable exceptions) and quickly set up blockades of American ports. In New England these blockades were much less strict, allowing trade through in return for the regions’ more favourable attitude towards the British. In fact, it was in the New England states where the Federalist party was in control, a party which favoured closer ties to Britain and were generally against the war.

By 1814 the war in Europe was over, and the British were able to send in reinforcements. The first point of call for these reinforcements would be Washington DC, an area on the eastern seaboard which was seen as relatively undefended. A total of 17 ships were dispatched from Bermuda and arrived in Maryland on August 19th. Once on the mainland the British quickly overwhelmed the local militia and continued into Washington. Once the army had reached the city, a flag of truce was sent, but this was ignored and the British were instead attacked by local American forces.

The British quickly defeated the insurgency and as punishment, set fire to both the White House and the Capitol. A Union Flag was subsequently raised over Washington. Although other government buildings were destroyed in the process (including the US Treasury and the headquarters of a newspaper seen as inciting anti-British propaganda), the British decided to leave the residential areas of the city intact.

The next morning a large thunderstorm hit Washington DC, bringing with it a tornado that tore up local buildings and killed many British and Americans alike. As a result of this storm, the British decided to retreat back to their ships only 26 hours after Washington DC had been taken.

Both sides were tiring of the war that was effectively becoming a stalemate, and as such peace talks began in the summer of 1814 to try and find a resolution. Meeting in Ghent, Belgium, it was soon discovered that many of the reasons for the war were now null and void due to the ending of the Napoleonic Wars. For example, the British were no longer engaged in impressment or carrying out trade blockades on France.

In addition, war weariness had started to take hold in America due to the financial burden that it had placed on the country. For the British, their interests were turning to the east as tensions were rising with Russia.

As neither side had made any significant gains during the conflict, it was decided that a status quo ante bellum should be the centrepiece of the treaty, effectively setting back borders to their pre-war lines. This also allowed the treaty to be agreed and signed with much less wrangling, therefore ending the war much sooner.

By December 1814 a peace had been signed, however this news was not to reach many parts of the US for another 2 months. As such, fighting continued, and on January 8th 1815 the greatest American victory of the war took place the Battle of New Orleans.

Here an American Army led by Major General Andrew Jackson (later to become the 7th President of the US) defeated an invading British force intent on taking back land that had been previously acquired with the Louisiana Purchase. For the British this was a humiliating defeat, especially considering that they outnumbered the Americans by more than 2 to 1.

Only a few days after the defeat, news reached both sides stating that peace had been reached and an immediate end of hostilities should be maintained until Washington DC had ratified the treaty. The War of 1812 was over.

In Britain, the War of 1812 is a largely forgotten war. In America, the war is remembered mainly for the burning of Washington and for The Battle of Fort McHenry in 1814 which inspired the lyrics for the US National Anthem ‘The Star Spangled Banner’.

It is – perhaps surprisingly –Canada that remembers the War of 1812 the most. For Canadians, the war was seen as a successful defensive of their country against a much stronger American force. The fact that the Canadian militia had taken such as a large role in the war spurred a sense of nationalism. Even today, in a poll by Ipsos Reid in 2012, the War of 1812 was second only to their universal health care in a list of events or items that could be used to define Canadian identity.


This Civil War nurse made a big impact on wounded soldiers

Posted On April 29, 2020 15:52:27

In section 42 of Beaufort National Cemetery is a modest private marker for Emma Morrill Fogg French. In addition to her name and years of birth and death — 1831-1898 — is the simple inscription “Hospital Nurse.”

Emma (or Emeline) M. Morrill was born in 1831 in Standstead, Canada, along the United States border in Vermont. It is likely that her family lived on both sides of the border over the next two decades. Emma was residing in Lowell, Massachusetts, when she married distiller Charles P. Fogg on March 1, 1852. There is little historical evidence of the Foggs after their marriage. Charles appears in the 1855 New York census as a boarder in Brooklyn. Emma shows up on the 1860 U.S. census without Charles, presumably having been widowed by that time. She too was living in Brooklyn.

Emma arrived in the Sea Islands of South Carolina in 1863 to serve as a nurse for the Union Army at the U.S. General Hospital in Hilton Head. While her time in service was relatively short — from March to October — she apparently made quite an impact on the soldiers under her care. A notice in the Nov. 14, 1863, edition of The New South newspaper, noted that Mrs. Fogg received “an elegant Gold Pen and Pencil” from several of the wounded soldiers.

Newspaper clipping on her departure from the hospital.

Emma returned to New York but came back to teach in South Carolina for the National Freedman’s Relief Association in April or May 1864. The Association was formed in February 1862 at the Cooper Union Institute to “relieve the sufferings of the freedmen, their women and children, as they come within our army lines.” Rev. Mansfield French, a minister in the Methodist Episcopal Church, who had initially become interested in the education of African Americans in Ohio in the 1850s, was one of the main forces behind the organization. After the start of the Civil War, Reverend French went to Washington, D.C., and in a meeting with President Lincoln convinced him of the need to care for the enslaved African Americans who had been abandoned on the plantations of Hilton Head and Port Royal, South Carolina. The reverend was eventually commissioned as a chaplain in the U.S. Army and assigned to the U.S. hospital in Beaufort. An avid abolitionist, Reverend French continued to advocate for both the end of slavery and the recruitment of former enslaved men into the Union Army.

Cooley, Sam A, photographer. Rev. Mr. French’s residence, Beaufort, S.C. Taken between 1863 and 1865.

Emma remained in costal South Carolina after the war and continued teaching with the Bureau of Refugees, Freedmen, and Abandoned Lands (the Freedmen’s Bureau). In April 1868, she married the eldest son of Reverend French – Winchell Mansfield French, who had joined his father in Beaufort in 1864 and became involved in land and cotton speculation. The couple reportedly resided at the former Thomas Fuller House on Bay Street in Beaufort. The house — later referred to as the Tabby Manse — was purchased by Reverend French in January 1864 at public auction, having been abandoned by its owners.

The Frenches lived in Beaufort through at least June 1880 when the U.S. population census was taken. Winchell, who was engaged in numerous business pursuits during the Civil War and after, was by this time the editor of a local newspaper. Living with the couple were several boarders including two families and a single young man.

By 1885, Emma and Winchell had moved to Orlando, Florida, and were running a hotel. Within a decade, the couple had departed the Sunshine State for Chattanooga, Tennessee. This is where Emma filed her pension application related to her service in the Civil War. Nurses were finally granted the right to pensions when the U.S. Congress passed the act of Aug. 5, 1892.

Page from pension record of Emma M. French formerly Fogg, National Archives and Records Administration, Washington, D.C.

At the time of her death on July 18, 1898, Emma was receiving twelve dollars per month from the federal government — the amount allocated in the 1892 pension act. She was interred at Beaufort National Cemetery among the soldiers she served.

In addition to Emma, there are other notable Civil War nurse buried in the national cemeteries — at Annapolis National Cemetery are three nurses who died during the war: Mrs. J. Broad, Mary J. Dukeshire and Hannah Henderson and Malinda M. Moon, who died in 1926, is interred at Springfield National Cemetery.

This article originally appeared on VAntage Point. Follow @DeptVetAffairs on Twitter.


Assista o vídeo: Краткий обзор. Flandre - премиум линкор VIII уровня Франции, новый точный линкор??? WOWsB (Julho 2022).


Comentários:

  1. Vorisar

    Na minha opinião, isso é relevante, participarei da discussão. Eu sei que juntos podemos chegar à resposta certa.

  2. Heikkinen

    Você não está certo. Estou garantido. Vamos discutir. Escreva para mim em PM, vamos nos comunicar.

  3. Rainart

    o suporte é preservado, que aquele



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