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Cruzadores pesados ​​da classe Prinz Adalbert

Cruzadores pesados ​​da classe Prinz Adalbert


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Cruzadores pesados ​​da classe Prinz Adalbert

Os dois cruzadores pesados ​​da classe Prinz Adalbert eram versões mais fortemente armadas do SMS Prinz Heinrich, ela mesma o mais antigo cruzador blindado alemão a servir na Primeira Guerra Mundial. A principal mudança feita nos dois cruzadores da classe Prinz Adalbert foi o uso de canhões gêmeos de 8.3 polegadas nas torres principais, dando-lhes quatro canhões principais em comparação com os dois carregados no navio mais antigo. O canhão de 8,3 polegadas também disparou mais rápido do que o de 9,4 polegadas, dando a eles o dobro do poder de fogo principal do navio anterior. Eles carregavam seu armamento secundário em uma cidadela central. O convés inferior desta cidadela estava sujeito a inundações, tornando seis dos dez canhões de 5,9 polegadas inúteis em qualquer coisa que não fosse o tempo calmo.

o Prinz Adalbert serviu como uma estação de cruzeiro no exterior até 1904, quando se tornou uma escola de artilharia. Friedrich Carl serviu no exterior até 1909, quando se tornou uma escola de torpedo.

Ambos os navios serviram no Báltico desde o início da Primeira Guerra Mundial, onde o Friedrich Carl foi a nau capitânia do contra-almirante Behring. Nos dias 16 e 17 de novembro, os dois navios participaram de um ataque ao porto russo de Libau. Este porto havia sido amplamente desmantelado pelos russos e estava protegido por campos minados, mas os alemães acreditavam que estava prestes a se tornar uma base para submarinos britânicos. Na manhã de 17 de novembro o Friedrich Carl atingiu duas minas russas, a trinta milhas de Memel. Ela foi mantida flutuando até 6h30, quando sua tripulação foi evacuada e ela foi deixada para afundar.

A ameaça de submarinos britânicos no Báltico realmente se desenvolveu durante 1915. Prinz Adalbert foi possivelmente torpedeado em julho pelo submarino britânico E 9 (quando ela foi descrita como um navio de guerra), mas voltou para Kiel com segurança. Em 23 de novembro E 8 teve a chance de atacá-la, disparando um único torpedo de um alcance de 1.300 jardas enquanto o Prinz Adalbert estava deixando Libau (agora em mãos alemãs). O torpedo atingiu a frente do navio, causando uma explosão no carregador frontal. o Prinz Adalbert foi destruído na explosão, com grande perda de vidas.

Deslocamento

9.719 pés

Velocidade máxima

20,5kts

Armadura - cinto

4in

- torres

6in

- área coberta

2in

Comprimento

415 pés 4 pol.

Armamentos

Quatro pistolas de 210 mm (8,3 pol.)
Dez armas de 150 mm (5,9 pol.)
Doze pistolas de 88 mm (3,5 pol.)
Quatro metralhadoras
Quatro tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pol.)

Complemento de tripulação

586

Lançado

1901-1902

Concluído

1903-1904

Navios na classe

SMS Prinz Adalbert
SMS Freidrich Carl

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


SMS Prinz Adalbert (1901)

SMS Prinz Adalbert ("Navio de Sua Majestade Príncipe Adalberto") [a] foi um cruzador blindado construído no início de 1900 para os alemães Kaiserliche Marine (Marinha Imperial), em homenagem ao Príncipe Adalberto da Prússia, ex-Comandante-em-Chefe da Marinha da Prússia. Ela era o navio líder de sua classe, que incluía um segundo navio, Friedrich Carl. Prinz Adalbert foi construído no estaleiro imperial em Kiel. Sua quilha foi lançada em abril de 1900, e ela foi lançada em junho de 1901. Sua conclusão em janeiro de 1904 foi atrasada por um excedente de projetos de construção no Estaleiro Imperial. Ela estava armada com uma bateria principal de quatro canhões de 21 cm (8,3 pol.), Uma melhoria significativa em relação ao cruzador blindado anterior, Prinz Heinrich, que carregava apenas duas armas de 24 cm (9,4 pol.). O navio era capaz de atingir uma velocidade máxima de 20 kn (37 km / h 23 mph).

    : 9.087 toneladas métricas (8.943 toneladas longas): 9.875 t (9.719 toneladas longas)
  • 14 × caldeiras de tubo de água Dürr
  • 16.200 PS (16.000 ihp)
  • 3 × hélices de parafuso
  • 3 × motores a vapor de expansão tripla
  • 35 oficiais
  • 551 homens alistados
  • 4 × 21 cm (8,3 pol.)
  • 10 × 15 cm (5,9 pol.)
  • 12 × 8,8 cm (3,5 pol.) SK L / 35
  • Tubos de torpedo de 4 × 45 cm (17,7 pol.)
    : 100 mm (3,9 pol.): 150 mm (5,9 pol.): 40 a 80 mm (1,6 a 3,1 pol.): 150 mm

Após o comissionamento, Prinz Adalbert serviu como navio de treinamento de artilharia, função que desempenhou durante a maior parte de sua carreira. Ela treinou com o Heimatflotte (Home Fleet), mais tarde renomeado como Hochseeflotte (Frota de Alto Mar), ao longo do início dos anos 1900, e ela fez várias visitas a países estrangeiros. Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial em julho de 1914, ela foi designada para as forças de reconhecimento no Báltico e foi encarregada de proteger a costa alemã dos ataques russos. Depois que seu navio irmão foi afundado em novembro de 1914, ela se tornou a nau capitânia do esquadrão de cruzadores no Báltico. Ela conduziu operações contra as forças russas, incluindo bombardear o porto de Libau em apoio ao exército alemão. Ela foi torpedeada por um submarino britânico em julho de 1915, mas conseguiu retornar ao porto e foi reparada. Ela foi torpedeada pela segunda vez em 23 de outubro de 1915, o torpedo detonou seus depósitos de munição e destruiu o navio. Ela afundou rapidamente com muitas perdas de vidas, apenas três homens foram resgatados de uma tripulação de 675. Este provou ser o pior desastre naval alemão no Báltico durante a guerra.


Big cruiser SMS Prinz Adalbert

O grande cruzador SMS Prinz Adalbert pertencia à mesma classe de navios, que consistia apenas em um total de dois navios, mas foi a primeira classe de navios do Império Alemão, que surgiu a partir de projetos modernos após a virada do século para a construção de grandes cruzadores.

Lançamento e design:

A classe Prinz-Adalbert nasceu das experiências anteriormente adquiridas com os dois navios individuais SMS Fürst Bismarck e SMS Prinz Heinrich e representou o início dos grandes cruzadores modernos da marinha imperial. O Marineamt estava particularmente ligado ao SMS Prinz Heinrich, mas em contraste com este navio, os 2 canhões de 24 cm foram substituídos por 4 canhões de 21 cm em duas torres gêmeas, que tinham uma velocidade de tiro muito maior do que os canhões mais antigos.

Devido ao desenho então dos canhões casematos inferiores da artilharia secundária, estes só estavam operacionais em mar calmo. Em mares agitados, as ondas batiam no convés e as armas não podiam mais ser usadas.

Como homônimo o príncipe Adalberto da Prússia foi escolhido, o fundador e primeiro comandante-chefe da jovem marinha imperial.

Príncipe Adalberto da Prússia

O lançamento do SMS Prinz Adalbert ocorreu em 22 de junho de 1901, o comissionamento em 12 de janeiro de 1904.

História do SMS Prinz Adalbert:

Após o comissionamento e os seguintes testes de direção, o navio foi designado como escola de artilharia e navio de teste na inspeção da artilharia do navio em Sonderburg.

Além das manobras anuais, o Prinz Adalbert foi usado para trazer em novembro de 1906 o Príncipe Henrique da Prússia para a coroação de Haakon VII da Noruega.

Use na guerra:

Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, o navio estava na III. grupo de reconhecimento da Frota Alemã de Alto Mar realocado e inicialmente usado no Mar Báltico.

No início de setembro de 1914, o Prinz Adalbert operou junto com os minecruisers Nautilus e Albatross e o navio da mina auxiliar Kaiser no Mar do Norte para colocar eclusas de minas para proteger o Canal Kaiser Wilhelm. Posteriormente, a mudança para o Mar Báltico foi novamente para proteger o Grande Cinturão a leste da Dinamarca para lutar contra quaisquer navios britânicos invasores.

No início de novembro de 1914, o Prinz Adalbert foi usado novamente no Mar do Norte como escolta para os cruzadores de batalha, os ataques às cidades portuárias britânicas e os pequenos cruzadores que fechavam as minas. Na sequência, o navio foi realocado para o Mar Báltico para substituir o navio irmão afundado SMS Friedrich Carl.

Em 2 de julho de 1915, o SMS Prinz Adalbert correu junto com o SMS Prinz Heinrich de Danzig na direção da Ilha de Gotland para proteger os navios alemães SMS Roon, SMS Augsburg e SMS Albatross dos navios russos que se aproximavam. Aqui, o Prinz Adalbert a noroeste da Península de Hela foi torpedeado pelo submarino britânico E9, mas foi capaz de retornar para consertar em Kiel, apesar dos danos por conta própria.

Depois que o navio foi consertado, a transferência ocorreu no ocupado pelas tropas alemãs Libau. De lá, o navio partiu em 23 de outubro de 1915 para outra operação no Mar Báltico, mas foi torpedeado após cerca de 20 milhas náuticas do submarino britânico E8.

Paradeiro:

O torpedo do submarino britânico atingiu o paiol de munição do navio de vante. A explosão subsequente dividiu o navio em 2 partes, que afundou imediatamente. Da tripulação sobreviveram apenas 3 homens.

Somente em 2007 foi o naufrágio do navio encontrado a 80 metros de profundidade por mergulhadores suecos da Deep Sea Productions.


Decepcionante Hipper Pesado & # 8211 Admiral Hipper, o Cruzador Alemão Pesado em 23 fotos

Almirante Hipper foi um cruzador pesado da marinha alemã. Recebeu seu nome em homenagem ao almirante da frota alemã & # 8211 Franz Ritter von Hipper. Almirante Hipper foi lançado em 1935 e, em 29 de abril de 1939, ingressou oficialmente na Kriegsmarine.

Almirante Hipper tinha um corpo de deck liso no qual placas de blindagem adicionavam força adicional. O cruzador tinha um fundo duplo, que se transformou em uma placa dupla. O fundo duplo e a prancha dupla ocupavam 72% do comprimento do navio. Dependendo dos elementos do navio, a espessura da armadura começou em 30 mm e terminou em 160 mm. O comprimento do navio era de 205,9 metros com largura de 21,3 metros.

Almirante Hipper

o Almirante Hipper foi impulsionado por três hélices de três pás e três turbo-unidades produzidas por Blohm & amp Voss. Todos os sistemas incluem três turbinas de alta, média e baixa pressão, além de turbinas de alta e baixa pressão para reverso. A potência total do motor era de 132.000 cv. produzindo uma velocidade máxima de 32 nós. O alcance de navegação a uma velocidade de 19 nós foi de 6.800 milhas.

O armamento principal incluía oito canhões de 203 mm que estavam localizados nas torres de canhão na proa e na popa do navio. As armas antiaéreas consistiam em seis canhões antiaéreos de 105 mm (SK C / 33). Eles podiam atingir alvos a uma altitude de até 12.500 metros. O alcance de tiro para alvos terrestres era de cerca de 17.700 metros.

Almirante Hipper desembarcando tropas em Trondheim. Foto Bundesarchiv, Bild 101I-757-0038N-11A: Lange, Eitel: CC-BY-SA 3.0

As armas antiaéreas leves incluem doze canhões semiautomáticos de 37 mm (SK C / 30). Além disso, o navio estava armado com oito metralhadoras de 20 mm (Flak 38). O armamento do torpedo consistia em doze tubos de torpedo de 533 mm. Para tarefas auxiliares e reconhecimento, foram fornecidos 3-4 hidroaviões. A tripulação máxima permitida era de 1600 pessoas.

Depois de entrar em operação em 1939, foi descoberta uma inundação excessiva da proa do cruzador com água. Por esta razão, Almirante Hipper foi enviado ao banco dos réus para consertar o defeito. Além disso, durante o serviço, o cruzador foi atualizado repetidamente. Para aumentar o poder de combate, o número de armas foi aumentado. No entanto, durante a primeira operação dos navios perto da Noruega, os motores quebraram constantemente. Isso forçou a tripulação a retornar à Alemanha para reparos adicionais.

Almirante Hipper naufrágio em Kiel, 1945.

Durante a operação dinamarquês-norueguesa, Almirante Hipper liderado Grupo 2, projetado para capturar o porto de Trondheim. Lá, o cruzador entrou em batalha com o contratorpedeiro inglês Pirilampo. Durante a batalha, Almirante Hipper destruiu o Pirilampo mas recebeu danos significativos. Após a entrega das tropas de desembarque em Trondheim, foi forçado mais uma vez a retornar à Alemanha para reparos.

O cruzador participou das Operações Juno e Nordseetour e no Mar de Barents. Depois de uma operação malsucedida no Mar de Barents, Hitler ordenou que o navio fosse desmantelado para metal, mas o cruzador foi enviado para a reserva.

Modelo de Admiral Hipper. Photo Softies CC BY-SA 2.5

Em 3 de maio de 1945, durante um ataque aéreo britânico em Kiel, o Almirante Hipper foi seriamente danificado e afundou no porto. Após a rendição da Alemanha, o cruzador foi desmontado para metal.

(German Heavy Cruiser, 1939-1945) Em águas norueguesas, durante a Segunda Guerra Mundial. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Cruzador Admiral Hipper, Noruega 1942

Almirante Hipper durante a montagem. Hamburgo, 1937.

Admiral Hipper Hardangerfjord Noruega 1942

Almirante Hipper em 1939. Foto Bundesarchiv, DVM 10 Bild-23-63-24: CC-BY-SA 3.0

Almirante Hipper na doca seca em Brest

Almirante Hipper em águas norueguesas, por volta de 1942

Almirante Hipper carregando tropas de montanha em Cuxhaven. Foto Bundesarchiv, Bild 101II-MW-5607-32: CC-BY-SA 3.0

Cruzador pesado alemão Almirante Hipper em doca seca

Heavy Cruiser Admiral Hipper

Heavy Cruiser Admiral Hipper em Wilhelmshaven

Cruzador pesado Almirante Hipper Kristiansand Noruega 1942

Cruzador pesado Almirante Hipper desembarcando tropas na Noruega em 1940. Foto Bundesarchiv, Bild 101I-757-0037N-26A: Lange, Eitel: CC-BY-SA 3.0

Um dos três hidroaviões do Almirante Hipper & # 8217s Arado Ar 196 preparados para lançamento em 1942

Fotografado a partir do encouraçado Tirpitz. O cruzador pesado Admiral Hipper

O Comandante em Chefe dos Battlekruisers Alemães Imperiais, Contra-Almirante Franz von Hipper e sua equipe.

O cruzador pesado alemão Admiral Hipper, em 1939. A vista foi tirada enquanto o navio estava sendo equipado nos estaleiros Blohm & amp Voss, Hamburgo, Alemanha, na primavera de 1939. Observe o casco Amazone ao lado (à esquerda).

Desenho de reconhecimento em tempo de guerra de um cruzador da classe Almirante Hipper, produzido pelo Office of Naval Intelligence em 1942.

Almirante Hipper danificado no porto.


Подпишитесь, чтобы загрузить Admiral Hipper Class Heavy Cruiser (modernização de 1948)

O DW Admiral Hipper foi levado aos padrões de Neter. Dei a ele o retrabalho padrão como minha versão do DW Bismarck. A maior mudança é que os internos foram completamente substituídos e estão na mesma luz que todos os meus outros navios com altos níveis de subdivisão. Qualquer coisa que fosse fraca ou muito fraca para os padrões normais, como seu poder de fogo, proteção ou velocidade, foi atualizada para que ela pudesse funcionar como uma poderosa unidade de superfície. Ela ainda não é uma nave de capital completo, mas como a verdadeira classe AH, ela é basicamente projetada o mais próximo possível do BB quanto politicamente possível.

A classe Admiral Hipper era um grupo de nove cruzadores pesados ​​construídos pela Kriegsmarine no início dos anos 1930 e início dos anos 1940. A aula foi inicialmente elaborada sob restrições do tratado, mas secretamente foi muito além do deslocamento obrigatório. Eles foram um avanço marcante em relação aos seus antecessores, pois tinham melhor proteção contra seu próprio calibre com um máximo de 15 cm de proteção na linha de água. Um novo sistema de proteção de torpedo aumentou sua capacidade de sobrevivência subaquática sem sacrificar as capacidades de cruzeiro de longo alcance esperadas de um cruzador pesado. Os navios tiveram uma longa carreira na frota e foram algumas das unidades mais antigas a receber o modelo avançado de 1947 de unidades de controle de fogo por radar de bateria principal. As modificações do tempo de guerra produziram barcos AA sólidos com boas capacidades gerais. Eles também foram a penúltima classe de cruzadores pesados ​​construídos pela Kriegsmarine.

Cinco navios foram originalmente encomendados com quatro extras adicionados quando as unidades finais da classe Roon foram reordenadas em 1938 (para um total de nove navios):
Almirante Hipper (SK-15)
Blücher (SK-16)
Prinz Eugen (SK-17)
Seydlitz (SK-18)
Lützow (SK-18)
Radetzky (SK-19)
Prinz Adalbert (SK-20)
Friedrich Carl (SK-21)
Stosch (SK-22)


Cruzador blindado da classe Prinz Adalbert 05/10/2016

A classe Prinz Adalbert era um tipo de cruzador blindado construído para a Marinha Imperial Alemã no início do século XX. Dois navios da classe foram construídos, Prinz Adalbert e Friedrich Carl. Friedrich Carl foi comissionado primeiro, em 12 de dezembro de 1903 e Prinz Adalbert o seguiu em 12 de janeiro de 1904. Eles foram uma melhoria em relação ao projeto do cruzador blindado exclusivo anterior, Prinz Heinrich. Seus cintos de blindagem eram da mesma espessura, mas eram mais extensos do que os de seu antecessor. Os dois navios também estavam armados com quatro canhões principais em torres de canhão gêmeas, em oposição às duas torres de canhão únicas de Prinz Heinrich.

Ambos os navios prestaram serviço extensivo na Marinha Alemã. Prinz Adalbert foi usado como navio de treinamento de artilharia durante toda a sua carreira em tempos de paz, enquanto Friedrich Carl serviu com a frota até 1909, quando foi retirado para atuar como navio de treinamento de torpedo. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, ambas as embarcações foram mobilizadas e designadas para o esquadrão de cruzadores no Báltico. Friedrich Carl foi afundado por minas navais russas ao largo de Memel em novembro de 1914, embora a maior parte de sua tripulação tenha sido evacuada com segurança. Prinz Adalbert foi torpedeado duas vezes por submarinos britânicos que operavam no Báltico. A primeira, em 1º de julho de 1915, causou sérios danos que foram finalmente reparados. O segundo, em 23 de outubro de 1915, causou uma explosão catastrófica nos depósitos de munição do navio que destruiu o navio. Seiscentos e setenta e dois homens foram mortos, a maior perda de vidas para a Marinha alemã no Báltico durante a guerra.

O arquivo contém todos os sons e arquivos pcx. O modelo não é minha própria criação. Wyrmshadow forneceu os arquivos de animação e Ares de Borg fez os sons. Eu simplesmente juntei as peças e limpei o modelo para CivIII e adicionei algumas peças hipotéticas. Um grande obrigado a todos que ajudaram!


O cruzador alemão Prinz Eugen: implantação com o Bismarck

Prinz Eugen finalmente conseguiu chegar ao mar no final de 1940, após sofrer alguns danos no porto durante um dos primeiros ataques aéreos ao território alemão. Sua primeira missão foi acompanhar a quebra do Bismarck no Atlântico aberto. Depois de embaralhar vários portos noruegueses em maio de 1941, o Bismarck e o K.M. Prinz Eugen partiu para o mar aberto através do Estreito da Dinamarca. Lá, os dois navios alemães, depois de serem perseguidos por um par de cruzadores britânicos, foram interceptados e engajados pelo cruzador de batalha da Marinha Real, Hood acompanhado pelo encouraçado Príncipe de Gales.

O resultado da Batalha do Estreito da Dinamarca foi totalmente unilateral. Tanto o Bismarck quanto o Prinz Eugen concentraram seu poder de fogo no capô - com resultados devastadores. Quando o Hood atirou no Prinz Eugen, as salvas de retorno do cruzador alemão atingiram a meia nau e iniciaram um fogo que se espalhou através da munição leve exposta. Não muito depois, uma salva do Bismarck atingiu Hood - e em poucos instantes ela se tornou um inferno. O HMS Hood explodiu, se partiu em dois e afundou em minutos, apenas três membros de sua tripulação sobreviveram ao desaparecimento do navio.

Após esta vitória impressionante - que pegou alemães e britânicos completamente de surpresa, o Príncipe de Gales sofreu danos significativos, incluindo três tiros dos canhões 8 "de Prinz Eugen, e se retirou por pouco antes que o cruzador alemão Prinz Eugen pudesse disparar uma salva de torpedos A Batalha do Estreito da Dinamarca resultou em uma importante vitória alemã, embora tenha sido temperada pela perda do Bismarck nos dias seguintes.


Guerra do servo Crui: Cruzador blindado Scharnhorst por Mike Bennighof, Ph.D. Janeiro de 2019

Concebido como o cruzador blindado equivalente aos navios de guerra da classe Deutschland, Scharnhorst e a irmã dela Gneisenau marcou uma mudança no projeto de navios de guerra alemães, à medida que a Frota de Alto Mar finalmente buscava navios pelo menos iguais, senão superiores, aos construídos por outras marinhas.

O almirante Alfred von Tirpitz, secretário de estado da Marinha Imperial e rsquos, impulsionou a classe Deutschland o mais rápido possível, não desejando aceitar propostas para um projeto maior e mais capaz, pois isso exigiria o alargamento do Canal de Kiel entre os mares do Norte e Báltico. O navio resultante repetiu em grande parte a classe anterior e era muito menor, mais lento e mais fraco do que os navios de guerra estrangeiros contemporâneos. Mas Tirpitz tinha cinco deles, e os números contavam mais do que o poder de fogo em sua Teoria do Risco.

Embora Tirpitz seja lembrado por sua Teoria do Risco falha e sua obsessão relacionada com a construção de navios de guerra, ele na verdade subiu na hierarquia como comandante de cruzador. Os cruzadores blindados alemães destinavam-se ao serviço em estações no exterior, e não na Frota de Alto Mar nos mares do Norte e Báltico, e a capacidade de transitar pelo Canal de Kiel contava muito menos do que para um navio de guerra.

Scharnhorst poderia, portanto, ser maior do que Deutschland, e representou um enorme salto em frente no poder de luta sobre seu antecessor, o cruzador blindado Roon. Para começar, ela era muito maior, deslocando pouco menos de 13.000 toneladas (em comparação com 9.500 para Roon) Ela media 144 metros de comprimento, em comparação com os 127 metros do cruzador mais antigo (os mesmos 127 metros do encouraçado Deutschland) No momento em que ela foi deitada, Scharnhorst foi o navio de guerra mais caro já encomendado na Alemanha (um recorde imediatamente quebrado por seu sucessor, Bl& uumlcher).

Roon carregou quatro canhões pesados ​​L / 40 de 210 mm (8,2 polegadas) em um par de torres gêmeas, uma à frente e outra à popa. Scharnhorst manteve esses e acrescentou mais dois em cada viga, em montagens de casamata dentro de uma cidadela blindada semelhante a uma pirâmide ímpar. Ela acrescentou seis canhões de 150 mm (5,9 polegadas) na cidadela, três em cada viga Roon tinha dez deles (Scharnhorstdesigners & rsquos essencialmente substituindo quatro canhões de 150 mm por armas de 210 mm).

O 210 mm L / 40 tinha sido usado desde que os cruzadores protegidos da classe Victoria Luise lançaram uma década antes, os cruzadores blindados das classes Prinz Adalbert e Roon tinham o mesmo modelo de torre gêmea que Scharnhorst. Ele tinha um alcance médio (16.300 metros em uma torre, 12.400 para os canhões montados em casamata, que tinham muito menos elevação), mas ultrapassou ligeiramente o alcance dos crapulentos canhões de 9,2 polegadas dos cruzadores blindados britânicos. O próximo cruzador blindado alemão, Bl& uumlcher, substituiu essas armas pelo modelo L / 45 muito mais eficaz, mas esta arma não tinha sido projetada quando Scharnhorst e Gneisenau foram estabelecidas.

Para defesa contra o ataque de torpedo inimigo, o novo cruzador carregava dezoito canhões de 88 mm (3,46 polegadas), com oito deles montados em casamatas bastante inúteis no casco, metade bem à frente e metade à ré e dez em armações blindadas no convés. Ela também tinha quatro tubos de torpedo, um na proa, na popa e na lateral.

Os navios transportaram 88 tiros por canhão de 210 mm, uma ligeira diminuição de Roon e muito menos do que eles precisariam. Os canhões grandes tinham controle de tiro centralizado, mas os de 1550 mm e 88 mm foram individualmente treinados e disparados.

Scharnhorst também tinha uma armadura substancialmente mais pesada do que os cruzadores blindados anteriores, com um cinto de teca quase duas vezes mais grosso que o de Roon, armadura ligeiramente mais grossa em suas torres e aproximadamente o mesmo nível de armadura de convés. Como todos os grandes navios de guerra alemães, ela tinha subdivisão interna & ldquohoneycomb & rdquo (com 15 compartimentos estanques) e fundo duplo.

Depois de todas essas melhorias, Scharnhorst carregava uma usina semelhante à de Roon, embora ampliado para oferecer mais potência e maior velocidade (uma velocidade projetada de 22,7 nós, em comparação com 21 nós para o cruzador mais antigo). Ambos Scharnhorst e Gneisenau excedeu sua saída de potência projetada e velocidade máxima em seus testes iniciais. Ela tinha caldeiras de tubo pequeno, mas motores de expansão tripla em vez de turbinas. Que deu Scharnhorst velocidade substancialmente melhor do que os navios de guerra pré-dreadnought e a maioria dos outros cruzadores blindados, mas deixou-a bem para trás dos novos cruzadores de batalha britânicos movidos a turbina.

Gneisenau foi realmente estabelecido primeiro, em 28 de dezembro de 1904, com Scharnhorst seguindo seis dias depois. Na época, nenhum grande navio de guerra havia sido construído com turbinas e sua usina representava a tecnologia padrão. Tudo isso mudou durante sua construção, os cruzadores de batalha britânicos da classe Invincible apareceram cerca de um ano depois Scharnhorst e o comissionamento de sua irmã e rsquos, com um armamento principal de canhões de 12 polegadas e turbinas conduzindo-os a 25 nós (e, graças à eficiência do estaleiro britânico, eles custam um pouco menos do que Scharnhorst).


Scharnhorst (à direita) e o cruzador blindado britânico Minotauro em Tsingtao, junho de 1914.

Ambos Scharnhorst e Gneisenau passou seus primeiros anos com a High Seas Fleet & rsquos patrulhando as forças antes de se deslocar para o East Asia Cruiser Squadron para substituir a capitânia de longa data F& uumlrst Bismarck, que voltou para a Alemanha para reconstrução. Antes de sua implantação Scharnhorst sofreu sérios danos em um incidente de encalhe que tirou dois nós de sua velocidade máxima.

Sua chegada ao Extremo Oriente levou a Marinha Real a implantar seu próprio novo cruzador blindado Minotauro para a China Station, um poderoso navio construído como um & ldquoreply & rdquo para Scharnhorst mas igualmente obsoleto com o advento dos cruzadores de batalha. Os navios alemães mostraram seu treinamento superior de artilharia quando aniquilaram um esquadrão de cruzadores britânico na Batalha de Coronel em novembro de 1914, mas ao enfrentar cruzadores de batalha britânicos um mês depois nas Ilhas Malvinas, eles não puderam responder com eficácia e ambos foram afundados.

Em termos de design de jogos, Scharnhorst e Gneisenau ocupar uma posição intermediária na Grande Guerra no Mar. Enquanto Scharnhorst& rsquos os danos ao aterramento a colocam firmemente na categoria de velocidade & ldquo1 & rdquo, Gneisenau chega perto de classificar um & ldquo2 & rdquo (pelo menos antes dos problemas de manutenção e casco sujo de sua longa jornada pelo Pacífico).

Quando publicamos a primeira edição de Guerra de cruzadores, muitos cruzadores blindados com canhões principais de & ndashinch a 9,2 polegadas receberam um fator de tiro primário único & ldquonominal & rdquo, um compromisso insatisfatório que rejeitamos em jogos posteriores da Grande Guerra no Mar. Fornecemos novas peças para ambos Scharnhorst e Gneisenau (e muitos outros cruzadores blindados britânicos e alemães) em Frota de Alto Mar, junto com o cenário & ldquohomecoming & rdquo para o esquadrão de Spee & rsquos I & rsquod há muito queria incluir em algum lugar.

Incluímos dois navios-irmãos adicionais para Scharnhorst em nosso Golden Journal No. 26, embora Tirpitz quisesse essas naves, ele não as solicitou e, em vez disso, pediu seis unidades na seguinte classe de Blüumlcher, em vez de quatro de cada classe.

Assine nossa newsletter aqui mesmo. Suas informações nunca serão vendidas ou transferidas, nós apenas as usaremos para atualizá-lo sobre novos jogos e novas ofertas.

Mike Bennighof é presidente da Avalanche Press e possui doutorado em história pela Emory University. Fulbright Scholar e jornalista premiado, publicou mais de 100 livros, jogos e artigos sobre assuntos históricos. Ele mora em Birmingham, Alabama, com sua esposa, três filhos e seu cachorro, Leopold.


Histórico de serviço [editar | editar fonte]

Antes da introdução dos destruidores da classe Omega e Warlock, o HyperionOs cruzadores pesados ​​da classe Nova serviram como navios de guerra da linha de frente da Terra, muitas vezes apoiados pelo dreadnought classe Nova, fortemente armado. Hyperion cruzadores pesados ​​constituíam uma proporção da frota que foi montada para a Batalha da Linha e, embora muitos tenham sido destruídos, os que sobreviveram continuaram a servir ao lado de seus sucessores como os cavalos de trabalho da frota da Força Terrestre. Embora o design já tivesse passado do seu auge, ele continuou em serviço até 2281. & # 915 & # 93


Cruzadores pesados ​​da classe Prinz Adalbert - História

Com base na experiência dos autores e historiadores da Naval Institute Press, as edições especiais de história naval são projetadas para oferecer estudos das principais embarcações, batalhas e eventos de conflito armado. Usando um formato de revista com muitas imagens, essas edições especiais devem agradar a estudiosos, entusiastas e leitores em geral.

Este livro fornece mais do que apenas um registro completo de Prinz Eugen's carreira. A coleção de mapas e fotografias revela todos os aspectos de seu breve, mas intenso tempo à tona e O’Hara analisa seu design e equipamento com detalhes meticulosos. Quando lançado, o cruzador alemão era um dos navios de guerra mais avançados tecnologicamente à tona com o melhor conjunto de eletrônicos do mundo, e com sensores tão avançados, os americanos não tinham nada semelhante (seus hidrofones detectaram Hood a mais de vinte milhas). Este é um olhar aprofundado sobre a carreira notável de um navio notável.

Sobre o autor



Comentários:

  1. Dujind

    Mesma urbanização

  2. Norton

    Concordo, esta opinião notável

  3. Vora

    Obrigado pela sua ajuda neste assunto, agora vou saber.

  4. Tegor

    Vai lidar de alguma forma.

  5. Gobha

    Depois de muito vagar pelos fóruns inundados,

  6. Hanno

    e onde para você a lógica?

  7. Kami

    Não é ruim, mas já vimos melhor. ... ...



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