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Batalha de Samar, 25 de outubro de 1944

Batalha de Samar, 25 de outubro de 1944


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Batalha de Samar, 25 de outubro de 1944

A batalha de Samar (25 de outubro de 1944) foi a mais próxima do sucesso dos japoneses durante a batalha do Golfo de Leyte e viu uma poderosa força de navios de guerra japoneses quase destruir uma força de porta-aviões de escolta americana.

Os japoneses perceberam que uma invasão americana das Filipinas ou de Formosa cortaria seu império pela metade e impediria que suprimentos vitais chegassem às ilhas natais da parte sul do império. Eles decidiram tentar travar a 'batalha decisiva' da guerra onde quer que os americanos atacassem em seguida. Se os americanos atacassem as Filipinas, os japoneses esperavam usar os elementos dispersos de sua frota em um ataque coordenado que pudesse permitir que eles atingissem a frota de invasão vulnerável. Na versão final do plano, os porta-aviões do Almirante Ozawa, vindos do Japão, deveriam arrastar a 3ª Frota dos EUA para longe das praias da invasão no Golfo de Leyte, permitindo que três outras frotas japonesas avançassem pelo centro das Filipinas para atacar as frotas invasoras.

A mais importante dessas três frotas foi a I Força de Ataque do Almirante Kurita. O almirante Kurita começou a batalha do Golfo de Leyte com uma frota poderosa, contendo cinco navios de guerra, doze cruzadores e quinze destróieres. Entre os navios de guerra estavam os Musashi e a Yamato, os maiores e mais poderosos navios de guerra do mundo. Ele também tinha os navios de guerra mais antigos Kongo, Haruna e Nagato, doze cruzadores e quinze contratorpedeiros. Essa força sofreu perdas graves antes de chegar a Samar. Na batalha de dois dias do Mar de Sibuyan (23-24 de outubro de 1944), o Musashi foi afundado por aeronaves americanas, dois cruzadores foram afundados por dois submarinos americanos e um terceiro aleijado. Kurita começou a batalha de Samar com quatro navios de guerra, seis cruzadores e dez contratorpedeiros.

Do lado americano, a maior parte da batalha foi travada pelo Almirante Sprague Taffy Três, com seis porta-aviões de escolta, três contratorpedeiros e quatro escoltas de contratorpedeiros. Os porta-aviões de escolta carregavam aeronaves modernas, mas estavam armadas para ataque ao solo e, portanto, não tinham muitas das bombas perfurantes de blindagem necessárias contra navios de guerra. Mais doze porta-aviões de escolta em dois grupos estavam na área, mas os seis antigos navios de guerra da 7ª Frota estavam longe, para o sul, defendendo o estreito de Surigao. Os poderosos porta-aviões modernos e rápidos navios de guerra da 3ª Frota foram atraídos para o norte para tentar interceptar os porta-aviões de Ozawa (Batalha do Cabo Engano). O Almirante Kinkaid, comandante da 7ª Frota, acreditava que Halsey havia deixado uma poderosa força-tarefa (Força Tarefa 34, Almirante Lee) para vigiar Kurita, mas na verdade essa força havia acompanhado a 3ª Frota para o norte.

Na noite de 24 para 25 de outubro, Kurita passou pelo estreito de San Bernardino, virou para o sul e rumou para o Golfo de Leyte. Logo depois disso, por volta das 5h30, ele soube que a força do almirante Nishimura havia sido destruída e o almirante Shima estava em retirada (batalha do estreito de Surigao). Ele provavelmente nunca recebeu as mensagens que Ozawa enviou anunciando que a 3ª Frota o estava perseguindo. Kurita podia acreditar com razão que as partes principais das 3ª e 7ª Frotas dos EUA estavam em algum lugar no Golfo de Leyte ou próximo a ele.

Por volta do amanhecer (6h30), Kurita encontrou a casa do almirante Sprague Taffy 3, uma força-tarefa composta por seis transportadores de escolta e sete escoltas. Kurita acreditava ter encontrado uma 'força-tarefa inimiga gigantesca' contendo grandes porta-aviões, cruzadores, destróieres e possivelmente navios de guerra. Ele decidiu abandonar a carga no Golfo de Leyte e se voltou para atacar a força de Sprague. Às 6,58 o Yamato's as armas principais abriram fogo contra um alvo de superfície pela primeira vez.

Sprague percebeu que estava com problemas. Às 7,01 ele emitiu um pedido de ajuda na limpeza, ordenou que sua aeronave decolasse e se dirigiu para uma tempestade de chuva nas proximidades. Coberto pela chuva, ele decidiu tentar alcançar o apoio de Taffy 2, trinta milhas ao sul. Seus destróieres receberam ordens de atacar a frota japonesa enquanto os porta-aviões faziam sua melhor velocidade para o sul.

A aeronave de Sprague tinha um potencial limitado para causar sérios danos aos navios de guerra japoneses. Os porta-aviões de escolta não tinham espaço de armazenamento suficiente para transportar bombas de fragmentação para suporte terrestre e um número significativo de bombas perfurantes de blindagem. Os japoneses não tinham como saber disso, e as aeronaves americanas foram capazes de forçar os pesados ​​navios japoneses a manobras frenéticas, retardando sua perseguição aos porta-aviões. Os destróieres torpedeiros foram igualmente eficazes.

Pouco depois das 7h20, o cruzador Kumano foi atingido por um torpedo do contratorpedeiro americano Johnston DD-557. Sua velocidade foi reduzida e às 9h45 ela foi destacada da frota principal e enviada de volta pelo Estreito de San Bernardino. Isso a colocou ao alcance de aeronaves da 3ª Frota dos EUA e por volta das 9h45 ela foi atacada por bombardeiros de mergulho SB2C e torpedeiros TBM do TF 38. Eles só conseguiram acertar um quase acidente. Um segundo ataque no início de 26 de outubro conseguiu três ataques de bomba, mas o cruzador ainda poderia fazer 10kts. o Kumano conseguiu chegar à segurança em Manila, onde passou por reparos antes de partir para o Japão em 5 de novembro. Sua sorte mudou - seu comboio foi atacado por quatro submarinos americanos e o cruzador foi atingido duas vezes. Ela permaneceu à tona e chegou à Baía Dasol, na costa de Luzon, mas em 25 de novembro foi afundada por uma aeronave americana.

Esse primeiro ataque de contratorpedeiro custou caro aos americanos. o Johnston foi atingido por três projéteis de 14 pol. e três de 6 pol. e o Hoel por projéteis que desativaram seu motor principal. o Hoel permaneceu na luta até ser incapaz de se mover e por volta das 8h30 sua tripulação abandonou o navio.

Um pouco mais ao sul, os porta-aviões de escolta foram atacados pelos navios de guerra japoneses. Kalinin Bay e Baía de Gambier ambos foram atingidos, mas conseguiram manter sua posição até o Baía de Gambier foi atingido na sala de máquinas da frente. O destruidor Johnston tentou distrair a atenção do portador atingido, mas sem sucesso e o Baía de Gambier afundou por volta das 8h45. o Johnston em seguida, conseguiu interromper um ataque de cruzador leve aos porta-aviões, mas no processo ela se tornou o alvo principal e foi afundada. Apenas 141 de seus 327 tripulantes sobreviveram.

O cruzador Chikuma foi atingido por um torpedo por volta das 8.54. Era um sinal de que os homens de Sprague estavam se aproximando para ajudar o fato de este torpedo ter sido provavelmente lançado por uma aeronave do Grupo Tarefa 77.4.2 do Almirante Felix B. Stump. As casas das máquinas inundaram e o navio parou. Ela não conseguiu responder quando Kurita decidiu se retirar da batalha e foi deixada sozinha. Ela afundou durante o dia com a perda da maior parte de sua tripulação. Outros 100 foram resgatados pelo destruidor Nowaki, mas aquele navio foi perdido na noite de 25-26 de outubro com a perda de todas as mãos.

O cruzador Chokai foi atingido por bombas de 500 libras por volta das 9h05. As bombas causaram grandes incêndios e danificaram a praça de máquinas dianteira. O cruzador parou e não pôde ser resgatado. Por volta das 10h30, o cruzador aleijado foi afundado por uma série de torpedos do destruidor Fujinami.

A essa altura, Kurita já estava perdendo o controle da batalha. o Yamato estava um pouco atrás de seus cruzadores e a visibilidade era ruim. Ele não estava ciente dos danos a três de seus cruzadores e os perdeu de vista. Às 9h11, acreditando que havia obtido uma grande vitória sobre um esquadrão de porta-aviões, Kurita ordenou que seus navios sobreviventes se retirassem da batalha.

Por volta das 10h50 o cruzador Suzuya sofreu um quase acidente que detonou os torpedos nos tubos de torpedo de estibordo à frente. Isso provocou um incêndio que piorou quando mais de seus torpedos explodiram por volta das 11h00. As medidas de controle de danos falharam e por volta do meio-dia uma série de explosões de munição começou. O navio foi abandonado às 13h e afundou vinte minutos depois.

Taffy 3's a provação ainda não havia acabado. Às 10,50, assim como o Suzuya estava sendo atacado, nove aeronaves kamikaze atacaram o grupo tarefa, em um dos primeiros ataques suicidas organizados da guerra. A maioria foi destruída ou perdida, mas um atingiu o porta-aviões de escolta St Lô, provocando explosões que a afundaram. Um segundo ataque kamikaze vinte minutos depois causou mais danos, mas não conseguiu afundar nada.

Kurita levou cerca de duas horas para se reagrupar. Ele então virou para o sul com seus quinze navios restantes em uma tentativa de alcançar o Golfo de Leyte, o alvo original de sua operação. Às 11h40, um de seus vigias relatou ter avistado um navio de guerra e destróieres. A frota virou de lado para perseguir esse fantasma antes de virar para o sul novamente. Por volta das 12h30, quando a apenas quarenta e cinco milhas do Golfo de Leyte, Kurita decidiu que não valia a pena arriscar a destruição de sua frota apenas para afundar navios de transporte vazios. Ele também recebeu relatos de que uma força-tarefa de porta-aviões americana foi avistada 113 milhas ao norte do golfo, e agora ele decidiu virar para o norte para lidar com isso

Na verdade, os carregadores de Halsey ainda estavam muito ao norte. Durante toda a manhã ele recebeu pedidos urgentes de ajuda, mas se recusou a voltar. Na batalha resultante do Cabo Engano, Halsey afundou todos os quatro porta-aviões de Ozawa. Por volta das 11, ele ordenou que um de seus grupos de porta-aviões virasse para o sul, e seu quarto grupo de porta-aviões, que ficava um pouco a leste, também foi direcionado para Kurita. Este quarto grupo de tarefas foi o primeiro a entrar em alcance e durante a tarde lançou dois ataques à frota de Kurita. Depois de passar a tarde inteira procurando os porta-aviões americanos, Kurita retirou-se para o extremo leste do Estreito de San Bernardino às 18h. Ele estava sob ordens de esperar o anoitecer e tentar travar uma batalha noturna, mas às 9h25, com falta de combustível, ele decidiu recuar para o oeste através do estreito. Ele sofreria mais ataques aéreos em 26 de outubro, mas a luta principal no Golfo de Leyte havia terminado.

Desde então, Kurita foi culpado por suas decisões de retirar-se do combate às 9h11 e voltar do Golfo de Leyte às 12h30. Ambos podem ser defendidos usando as informações disponíveis para Kurita na época, mas mais tarde ele acreditou que a segunda decisão foi um erro. Se Kurita tivesse avançado para o Golfo de Leyte, sua frota quase certamente teria sido destruída - se não pelos porta-aviões de escolta e antigos navios de guerra de Kinkaid, então pela 3ª Frota. Tudo o que ele poderia ter conseguido seria a destruição de navios de transporte vazios e talvez um bombardeio destruidor das tropas americanas em Leyte, mas nenhum dos dois teria alterado o curso final da luta nas Filipinas.


Batalha de Samar: porta-aviões dos EUA enfrentaram navios de guerra japoneses

Os japoneses planejavam atrair os combatentes de superfície americanos para perseguir a força sacrificial do Norte, composta de porta-aviões em grande parte vazios - deixando as forças do centro e do sul para devastar uma cabeça de ponte desprotegida de Leyte.

Aqui está o que você precisa lembrar: Pela segunda vez na história, os encouraçados inimigos conseguiram se fechar ao alcance dos porta-aviões. Mas na Batalha de Samar, nada saiu como o esperado para nenhum dos lados.

No brilho da madrugada de 25 de outubro de 1944, quatro torpedeiros atarracados TBF Avenger decolaram em uma patrulha de rotina do USS St. Lo. Ela foi um dos dezesseis pequenos porta-aviões de escolta na Força-Tarefa 74.4 navegando sessenta milhas a leste da ilha de Samar no Golfo de Leyte - protegendo a frota de invasão que desembarcou o 6º Exército na Ilha de Leyte para libertar as Filipinas após três anos brutais de ocupação japonesa.

De repente, às 6h37, os pilotos do Vingador William Brooks relataram uma visão de pesadelo: uma poderosa frota japonesa - quatro navios de guerra, oito cruzadores e dez destróieres - apenas 20 milhas a oeste, navegando diretamente em direção aos porta-aviões levemente defendidos.

Vinte e dois minutos depois, os gigantescos canhões de 18,1 "do encouraçado Yamato abriu fogo a mais de dezenove milhas de distância. Os projéteis de 3.300 libras montados no porta-aviões planícies brancas, quase acertou a flambagem de seu casco e desarmou seus disjuntores. Os projéteis de outros navios de guerra carregados com tinta verde, rosa e vermelha (para ajudar no alcance) choveram entre os planos sem blindagem.

Pela segunda vez na história, os encouraçados inimigos conseguiram se fechar ao alcance dos porta-aviões. Mas na Batalha de Samar, nada saiu como o esperado para nenhum dos lados.

Erro fatal de Halsey

Na Batalha de Leyte Golfo de quatro dias, a Marinha Imperial Japonesa implantou a maioria de seus navios de capital restantes para contra-atacar o desembarque nas Filipinas - resultando na maior batalha naval da história em termos de tonelagem pura.

Os japoneses planejavam atrair os combatentes de superfície americanos para perseguir a força sacrificial do Norte, composta de porta-aviões em grande parte vazios - deixando as forças do centro e do sul para devastar uma cabeça de ponte desprotegida de Leyte.

A Força Central do Almirante Takeo Kurita incluiu os dois maiores navios de guerra já construídos, o de 65.000 toneladas Yamato e Musashi. No entanto, em 23 de outubro, submarinos dos EUA detectaram a força e afundaram dois cruzadores, incluindo a nau capitânia de Kurita. Então, ataques aéreos de transportadoras da frota dos EUA afundaram o Musashi em 24 de outubro. Kurita abalado puxou sua frota ensanguentada para fora do alcance.

Assumindo que a Força Central foi resolvida, o Almirante William “Bull” Halsey transferiu os navios de guerra rápidos da Força-Tarefa 34 cobrindo a cabeça de praia para ajudar sua 7ª Frota no esmagamento da Força Sul Japonesa na Batalha do Estreito de Surigao na noite de 24 para 25 de outubro.

Mas Halsey havia apostado de forma imprudente. Kurita dobrou a Força Central de volta através do Estreito de San Bernardino para o Golfo de Leyte, pretendendo que seus navios capitais caíssem sobre os transportes de invasão virtualmente indefesos como lobos entre ovelhas.

Última posição do Taffy 3

Tudo o que ficou no caminho de Kurita foi a Força-Tarefa 77.4, que foi dividida em três esquadrões chamados Taffy 1 a 3.

Taffy 3 sob o contra-almirante Clifton Sprague estava mais próximo da frota de Kurita. Consistia em seis 7.800 toneladas Casablanca- porta-aviões de escolta produzidos em massa para defender comboios de aeronaves e submarinos, liberando porta-aviões maiores para tarefas de combate mais pesadas. Os “porta-jipes” eram tripulados por mais de 900 pessoas, normalmente transportavam 28 aeronaves e só podiam atingir 20 nós (23 mph) a todo vapor em comparação com os 30-33 nós dos porta-aviões.

Escolhendo os porta-aviões estavam três destróieres classe Fletcher de 2.000 toneladas e quatro Destroyer Escorts menores de 1.370 toneladas - fragatas anti-submarino na linguagem moderna. Seus canhões de 5 ”guiados por radar eram rápidos e precisos, mas não tinham o alcance e a penetração para cruzar duelos e navios de guerra. Seus torpedos de curto alcance, no entanto, poderia representar uma ameaça.

Sprague imediatamente apreciou o perigo de Taffy 3: os porta-aviões de escolta eram lentos demais para ultrapassar os navios capitais japoneses e, mesmo que escapassem, isso deixaria a cabeça de praia exposta. Seu superior, o almirante Thomas Kinkaid, enviou vários pedidos de reforços para Halsey sem resposta. Chester Nimitz, comandante da frota do Pacífico, acrescentou "Onde está a Força-Tarefa 34?"

Intencionalmente ou por coincidência, essa mensagem terminou com o hash de código "O mundo maravilhas." A aparente repreensão irritou Halsey de tal forma que ele não enviou a Força-Tarefa 34 antes das 11h15, horas tarde demais.

Para ganhar tempo para que seus porta-aviões escapassem, Sprague fez com que seus destróieres colocassem uma grossa cortina de fumaça (foto aqui) enquanto os porta-aviões giravam para o leste em uma tempestade no mar, obscurecendo temporariamente seus navios dos artilheiros japoneses.

Enquanto isso, todos os aviões disponíveis foram embaralhados para atormentar a força de batalha japonesa. Combinados, os porta-aviões da Força-Tarefa 74.4 reuniram cerca de 250 caças FM-2 Wildcat e 190 torpedeiros Avenger TBM. No entanto, eles foram carregados com bombas de alto explosivo, cargas de profundidade e foguetes para atacar alvos terrestres e submarinos, não torpedos anti-navio e bombas perfurantes.

No entanto, os pássaros de guerra em enxame não hesitaram em arremessar cargas de profundidade anti-submarino, metralhar conveses blindados com metralhadoras e até mesmo zumbir no alto com armas esgotadas em um esforço para atrair o fogo dos vulneráveis ​​porta-aviões de escolta, antes de pousar em Tacloban em Leyte para recarregue e reabasteça.

Kurita, enquanto isso, lançou seus navios com uma ordem de "ataque geral" para perseguir os porta-aviões - uma decisão que fez com que as formações japonesas se metessem no caminho umas das outras.

No entanto, o curso para o leste de Taffy 3 o estava afastando ainda mais dos esperados reforços. Às 7:30, Sprague relutantemente ordenou uma curva fechada para o sul. Para evitar que os navios de Kurita o afastassem, ele instruiu as escoltas a lançar ataques de torpedo.

Entrando e saindo de cortinas de fumaça, os destruidores Hoel, Hermann e Johnston, e as escoltas de destruidores pressionaram o ataque contra navios muitas vezes maiores. A abnegada “carga dos marinheiros de lata” é descrita em um artigo complementar.

O sacrifício do destruidor comprou tempo, mas às 8h30 os cruzadores japoneses haviam fechado a dez milhas dos navios de reboque do Taffy 3. A operadora mais próxima, Baía de Gambier, foi atingido por projéteis de 8 "do cruzador pesado Chikuma, então espancado por YamatoTorres enormes. Seus motores paralisados, o porta-aviões foi consumido pelo fogo e virou por volta das 9h - o único porta-aviões dos EUA afundado por tiros navais em combate.

o Casablanca- os carregadores de classe estavam armados apenas com uma única arma de 5 "em um" ferrão "da cauda. Isso provou ser perfeitamente situado para trocar tiros com cruzadores e contratorpedeiros em sua popa. Embora os primeiros porta-aviões muitas vezes carregassem armamentos de canhões mais pesados, o "atirador de ervilha" de Taffy 3 foi o único a engajar combatentes de superfície inimigos em um duelo de arma de fogo.

o Kalinin Bay foi atingida por pelo menos quinze projéteis de 8 "e 14" - vários dos quais penetraram de forma limpa através de seu casco sem blindagem sem detonar. Em resposta, sua bateria de 5 "atingiu dois cruzadores perseguidores e um contratorpedeiro. Depois de faltar com um bombardeio, os destróieres japoneses lançaram uma saraivada de torpedos, mas o Kalinin Bay e um Vingador abateu três “peixes de lata” segundos antes do impacto.

St. Lo também conseguiu acertar três acertos nos cruzadores de carga enquanto sofria danos menores em troca. 5 "conchas do Planícies brancas, assumiu ter sido desativado no início da batalha, detonou um torpedo Long Lance no convés do cruzador pesado Chokai, desligando seu leme e motores.

A essa altura, os Vingadores recarregados com torpedos e bombas começaram a voltar para a luta. Um lançou uma bomba de 500 libras que explodiu De Chokai sala de máquinas, colocando o cruzador em chamas. Ela foi afundada logo depois.

As bombas aéreas também detonaram um Long Lance no convés do cruzador Suzuya, depois de ela já ter perdido seu leme para torpedos. Um torpedo de outro Vingador atingiu o Chikuma, desativando seu parafuso de bombordo e leme. O cruzador aleijado foi atingido mais duas vezes. Ambos os navios foram abandonados.

Mesmo o poderoso Yamato foi forçado a quebrar a formação para escapar dos torpedos que se aproximavam. Finalmente, às 9h20, Kurita sinalizou para iniciar a retirada pelo Estreito de San Bernardino. Ele identificou erroneamente os navios leves do Taffy 3 como porta-aviões e cruzadores de tamanho real e temeu que a 3ª Frota chegasse momentaneamente.

Estreia Kamikaze

A provação de Taffy 3 ainda não havia acabado. Às 10:47, caças Zero baseados em terra carregados com bombas de 550 libras vieram correndo em direção aos porta-aviões de escolta no primeiro ataque Kamikaze já tentado. Seu líder, o tenente Yukio Seki, de 23 anos, expressou sua desaprovação das táticas “sombrias” Kamikazi a um jornalista, mas insistiu que ele seguiria as ordens.

Os canhões antiaéreos de 40 milímetros dos carregadores costuraram o céu com nuvens negras de fumaça, destruindo três Zeros antes que eles pudessem impactar. Mas Seki esmagou seu A6M2 no convés de St. Lo. A princípio, o porta-aviões parecia capaz de superar o novo buraco em seu convés de vôo, mas uma explosão interna em seu hangar cheio de combustível e bombas destruiu o navio, fazendo o elevador de sua aeronave girar 300 metros no céu (foto aqui).

Kalinin Bay também foi atingida por dois kamikazes, perdendo sua chaminé e o convés de vôo a bombordo. Três outras transportadoras sofreram danos menores.

Consumido por incêndios de gasolina e explosões secundárias, o St. Lo deslizou sob as ondas trinta minutos depois, sua tripulação sobrevivente tendo abandonado o navio.

Os oficiais e marinheiros de Taffy 3 haviam habilmente amarrado os navios mais rápidos e mais fortemente armados de Kurita em uma perseguição ao ganso selvagem. Os aviões de enxame dos porta-aviões de escolta eram mais eficazes ao alcance do que os canhões de 18 "do Yamato, e até mesmo os" atiradores de ervilha "dos porta-aviões deram um relato surpreendentemente bom de si mesmos.


Batalha ao largo de Samar, 25 de outubro de 1944

Sessenta e sete anos atrás, em 25 de outubro, uma batalha que figura entre os maiores épicos navais da história americana aconteceu quando uma pequena parte do Força-Tarefa Americana 77.4 foi atacado por uma frota japonesa liderada por seu navio de guerra mais poderoso, IJN Yamato , dois outros navios de guerra, cinco cruzadores e três contratorpedeiros no que foi chamado de Força Central . A batalha terminou quando a frota de batalha japonesa rompeu o desprotegido Estreito de San Bernardino e atacou a maior parte do norte da força-tarefa conhecida por seu sinal de chamada, Taffy III consistindo em seis Transportadoras de escolta Casablanca Class e sua escolta de três destruidores e quatro escoltas destruidoras .

A história da batalha foi recontada ao longo das décadas, talvez nunca melhor do que por James D. Hornfischer Última resistência dos marinheiros da lata de lata que coloca o leitor a bordo dos navios e na cabine do piloto enquanto pilotos armados atacavam as forças japonesas que se aproximavam com tudo, desde cargas de profundidade a disparos de metralhadora vazios e pistolas disparadas de caças invertidos enquanto passavam por pontes de bandeira japonesa. Os pequenos caças FM-2 Wildcat e os Vingadores da TBM, carregados para patrulha submarina e apoio aéreo aproximado, mantiveram os navios de guerra japoneses se esquivando e ziguezagueando, sob uma chuva constante de bombas, cargas de profundidade e uma saraivada de balas de calibre .50. Os três destróieres avançaram contra a chuva de aço japonês para lançar seus torpedos e explodir com todas as armas até que um fosse baixa , outro furado e ainda lutando, e outro bater e fazer fumaça para cobrir as transportadoras de bebê que se retiravam. ao lado dos destruidores, um DE, o USS Samuel B Roberts DE-413 entrou na briga e envolveu o HIJN Chikuma em um duelo de armas que destruiu a torre dos cruzadores # 3 8 "antes de ser furado e afundar com a perda de 89 homens.

Enquanto isso, o USS Johnston DD 557 estava se tornando uma lenda ao enfrentar e torpedear um cruzador pesado antes de ser martelada em um destroço e afundar, levando 186 vidas com ela enquanto seu capitão ganhava a Medalha de Honra. Briga de cães, USS Johnston da Samar.

A batalha continua e os pilotos de Taffy III são acompanhados por aeronaves de Taffy I e II, fazendo os japoneses acreditarem que estão enfrentando a 3ª Frota do Halsey e, após serem espancados por três horas, voltam ao estreito acreditando que permanecer seria um convite à destruição. À medida que a névoa do tempo fecha nossa memória do que aconteceu naquele dia ameno na Ilha Samar, nas Filipinas, homens como Hornsfischer e sites como Batalha fora de Samar manter a memória viva e adicionar imortalidade aos homens, muitos ainda meninos, que também se viraram e lutaram com a bravura de qualquer marinheiro da história.

Somando-se ao que aconteceria se, se a frota japonesa tivesse investido em golpear a aeronave para o lado e pressionar o ataque, eles teriam sido recompensados ​​com esta visão, a frota de desembarque estava diante deles indefesa contra os canhões de Kurita.


Com Coragem Suicida. Comandante dos EUA carrega em navios de guerra japoneses.

Estas foram, segundo consta, as palavras do Comandante Ernest Edwin Evans nas primeiras horas de 25 de outubro de 1944. Justamente quando o céu sobre o Pacífico recebia lentamente os raios do amanhecer, Evans e sua unidade de tarefa Taffy 3 se encontrariam em perigo e em menor número, cara a cara com uma força mais poderosa.

Navegando em rota de colisão em direção a eles estava uma frota de vários navios de guerra japoneses, contratorpedeiros, cruzadores pesados ​​e cruzadores leves. E entre esta frota hostil estava o monstruoso navio de guerra japonês Yamato—O maior e mais fortemente armado navio de guerra da história naval.

Ernest Edwin Evans

Enquanto esta frota de aparência feroz navegava em direção a eles, cheia de más intenções, Evans e seu grupo viram sua destruição pairando sobre eles como nuvens ameaçadoras.

Mas esta seria uma época em que a coragem superaria o medo e o patriotismo ofuscaria os instintos de sobrevivência. Enquanto o pequeno grupo americano se preparava contra todas as adversidades, a Batalha de Samar começou.

Batalha fora de Samar

Este também seria um momento heróico para Evans, em particular, enquanto ele comandava seu navio com notável coragem contra o que parecia ser a morte certa. Seu sacrifício patriótico lhe renderia a condecoração mais prestigiosa dos militares dos Estados Unidos e # 8217: a Medalha de Honra.

Ernest E. Evans, nascido em Pawnee, Oklahoma, em 13 de agosto de 1908, era um nativo americano com sangue Cherokee and Creek correndo em suas veias. Ele ingressou na Marinha dos EUA em 26 de maio de 1926 e, após um ano de serviço nas fileiras alistadas, foi nomeado para a Academia Naval dos EUA.

Após sua graduação na Academia em junho de 1931, Evans passou um ano na Naval Air Station, San Diego, Califórnia e posteriormente serviu consecutivamente a bordo do USS Colorado, USS Roper, e USS Rathburne até agosto de 1933.

Posteriormente, ele serviu por seis meses na Naval Air Station em Pensacola, Flórida. Depois disso, ele serviu como Observador de Artilharia de Aviação para o Esquadrão de Escotismo 9 a bordo do cruzador USS Pensacola até 15 de abril de 1937. Os próximos seis anos o fariam servir sucessivamente a bordo da USS Chaumont, USS Cahokia, USS Falcão, e USS Alden.

USS Black Hawk

Em 7 de dezembro de 1941, mais de dois mil marinheiros americanos morreram durante o bombardeio de Pearl Harbor pelos japoneses. Isso precipitaria o envolvimento oficial dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial.

No momento do evento em Pearl Harbor, Evans estava servindo a bordo Alden. Como os Estados Unidos oficialmente entraram na guerra, Evans continuou a servir a bordo Alden, assumindo o comando do navio em 1942.

USS Alden (DD-211)

Em 27 de outubro de 1943, a Marinha dos EUA encomendou o contratorpedeiro USS Johnston. Naquele dia Evans, tendo partido Alden como tenente comandante, assumiu o comando de Johnston.

Ele se tornou o primeiro, e de fato o último comandante do novo destruidor, pois a Batalha de Samar ocorreria em 25 de outubro de 1944, apenas dois dias antes da marca de um ano de Johnston's serviço.

Evans e sua tripulação foram designados para a Unidade de Tarefa 77.4.3 da Marinha dos Estados Unidos, também conhecida como Taffy 3. Essa unidade era composta por seis porta-aviões de escolta, três contratorpedeiros, quatro escoltas de contratorpedeiros e mais de cem aeronaves. Taffy 3 ao lado de Taffy 1 e 2 foram formados para a tão esperada Batalha das Filipinas.

A missão do Taffy 3 incluiu o lançamento de aeronaves de ataque ao solo do norte do Golfo de Leyte, a fim de estabelecer a superioridade aérea e apoiar grupos de assalto de infantaria. Os destróieres foram encarregados de proteger a cabeça de praia e os porta-aviões de escolta contra ataques de submarinos e aeronaves.

Destruidores de Taffy 3 fazendo fumaça sob o fogo.

Nas primeiras horas de 25 de outubro, um aviador em patrulha viu o que esperava ser um grupo de navios da 3ª Frota do Almirante Hasley. Mas, ao olhar mais de perto, o piloto percebeu que o que estava navegando em direção ao Taffy 3 era a Força Central Japonesa, e liderando essa enorme frota estava a gigantesca Yamato.

Yamato teve um deslocamento de mais de 70.000 toneladas. Isso foi mais do que o deslocamento de todos os navios de Taffy 3 combinados. Ao lado Yamato eram seis cruzadores pesados, dois cruzadores leves, quatro navios de guerra e cerca de dez destróieres.

Yamato e Musashi ancoraram nas águas das ilhas Truk em 1943.

Os três Fletcher-os destróieres de classe Taffy 3 tinham armaduras muito leves, razão pela qual os marinheiros se referiam a eles como & # 8220 Latas de lata. & # 8221 Essas latas de lata tinham muito poucas chances contra os vários canhões de 18, 16, 14, 8 e 6 polegadas do Navios japoneses.

As melhores armas o Fletcher-os destruidores da classe eram canhões de 5 polegadas e não eram fortes o suficiente para danificar navios blindados. As únicas armas eficazes que tinham contra esses navios de guerra e cruzadores japoneses eram seus torpedos Mark-15 de 21 polegadas.

Claramente, Taffy 3 foi irremediavelmente derrotado.

O porta-aviões de escolta da Marinha dos EUA USS Gambier Bay (CVE-73) e seus acompanhantes fotografados em meio a uma cortina de fumaça durante uma ação de superfície ao largo de Samar durante a Batalha do Golfo de Leyte.

Os porta-aviões de escolta estavam em risco e, com a força japonesa se aproximando rapidamente, a cabeça de ponte estava prestes a ser devastada. O relativamente pequeno Taffy 3 era tudo o que havia entre os japoneses e uma aniquilação bem-sucedida das forças de invasão.

Poucos minutos após o relatório, Yamato lançou o primeiro ataque, e assim começou a Batalha de Samar.

Vendo os projéteis que envolviam os transportadores do grupo, Evans rapidamente ordenou que sua tripulação montasse uma cortina de fumaça protetora. Por estarem muito longe para responder ao fogo, Evans ordenou que seu navio fosse em velocidade de flanco em direção à frota inimiga, ziguezagueando por entre uma chuva de granadas dos navios de guerra japoneses.

O encouraçado japonês Yamato (à direita) em ação com os aviões dos porta-aviões dos EUA durante a Batalha de Samar, em 25 de outubro de 1944. Outro encouraçado está à esquerda, navegando na direção oposta.

Quando Johnston chegou perto o suficiente para atacar, a tripulação de Evans e # 8217 soltou mais de duzentos projéteis e disparou todos os 10 torpedos. Os torpedos atingiram uma série de navios de guerra e cruzadores japoneses, com Kumano sofrendo o pior golpe.

No entanto, como Evans trouxe sérios problemas aos japoneses, ele também se tornou um alvo crítico. Vários projéteis acertaram em Johnston, causando sérios danos e vítimas. Evans também estava gravemente ferido.

Kumano em outubro de 1938

Apesar do fato de que seu navio estava mancando em uma caldeira, Evans continuou engajando a força inimiga em uma tentativa de ajudar a proteger os porta-aviões de escolta. A essa altura, Evans estava gritando ordens através de uma escotilha aberta para seus homens, que giravam o leme manualmente.

Ele continuou a fazer corridas entre os destróieres japoneses, fazendo-os pensar que ele ainda tinha torpedos. Os destróieres japoneses saíram do alcance de Johnston's armas e lançaram ataques de torpedo, mas nenhum desses torpedos acertou em cheio.

USS Johnston (DD 557). Festa do patrocinador em seu lançamento em Seattle, 25 de março de 1943. Sra. Marie S. Klinger, a patrocinadora, é a segunda a partir da direita.

No entanto, o navio de Evan foi mortalmente mutilado pelo feroz fogo inimigo durante a batalha. Vendo que não havia jeito Johnston sobreviveria, Evans ordenou que todos abandonassem o navio.

A Batalha de Samar terminaria após mais de duas horas, com a Força Central Japonesa falhando em atingir seu objetivo.


O contratorpedeiro da Marinha dos EUA USS Johnston (DD-557) reabastecendo do petroleiro de frota USS Millicoma (AO-73)

Apenas 141 dos 327 membros da tripulação de Evan sobreviveram após Johnston afundou. O próprio Evans nunca foi encontrado. Inicialmente, seu destino foi considerado inconclusivo porque seu corpo não foi encontrado entre os mortos, mas a Marinha dos EUA acabou declarando-o morto também.

A Batalha de Samar é lembrada pela demonstração apaixonada de coragem e patriotismo dos marinheiros que lutaram bravamente pelo amor à América. E por sua coragem, brilho e sacrifício, Evans recebeu uma condecoração póstuma da Medalha de Honra.


Batalha de Samar, 25 de outubro de 1944 - História

Batalha ao largo de Samar, 25 de outubro de 1944

Contra-almirante Samuel Eliot Morison História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume XII, Leyte

A Batalha de Samar foi a ação central da Batalha do Golfo de Leyte - uma das maiores batalhas navais da história - que ocorreu no Mar das Filipinas, na Ilha de Samar, em 25 de outubro de 1944. Foi citado por historiadores como um dos maiores incompatibilidades militares da história naval.

A estratégia geral do Japão no Golfo de Leyte, um plano conhecido como Sh & # x14D-Go 1, chamado para o Vice-Almirante Jisabur & # x14D Ozawa & # 39s Northern Force, para atrair a 3ª Frota americana para longe dos desembarques Aliados em Leyte, usando uma força vulnerável de porta-aviões. As forças de desembarque dos EUA, sem cobertura aérea, seriam então atacadas do oeste e do sul pelo vice-almirante Takeo Kurita & # 39s Center Force, que atacaria de Brunei, e pelo vice-almirante Shoji Nishimura & # 39s Southern Force. A Força Central consistia em cinco navios de guerra, incluindo Yamato e Musashi, os maiores navios de guerra já construídos, escoltados por cruzadores e contratorpedeiros. A flotilha de Nishimura incluía dois navios de guerra e seria seguida pelo vice-almirante Kiyohide Shima com três cruzadores.

A Força do Norte de Ozawa consistia em um porta-aviões e três porta-aviões leves em campo, com um total de 108 aviões (o complemento normal de um único porta-aviões de grande porte), dois navios de guerra antigos, três cruzadores leves e nove contratorpedeiros. O almirante Halsey estava convencido de que a Força do Norte era a principal ameaça. Ele levou três grupos da Força Tarefa 38 (TF 38), esmagadoramente mais forte que a Força do Norte, com cinco porta-aviões e cinco porta-aviões leves com mais de 600 aeronaves entre eles, seis navios de guerra rápidos, oito cruzadores e mais de 40 destróieres. Halsey despachou facilmente o que mais tarde se revelou ser uma isca sem nenhuma ameaça séria.

Como resultado da decisão de Halsey, a porta foi deixada aberta para Kurita e ele atravessou o Estreito de San Bernardino sob o manto da escuridão. Apenas forças leves equipadas para atacar tropas terrestres e submarinos permaneceram no caminho de navios de guerra e cruzadores com a intenção de destruir as forças de desembarque americanas.

O impacto do ataque japonês caiu sobre o Contra-Almirante Clifton Sprague & # 39s Task Unit 77.4.3 (referido por seu indicativo de rádio & quotTaffy 3 & quot). Mal equipados para lutar contra navios de guerra de grandes armas, os porta-aviões de escolta Taffy 3 e # 39 tentaram escapar da força japonesa, enquanto seus destróieres, escoltas de contratorpedeiros e aeronaves atacavam continuamente os navios de Kurita. Os destróieres e as escoltas de destróieres tinham apenas torpedos e canhões de até 5 polegadas; no entanto, eles tinham diretores de canhões assistidos por radar; os japoneses tinham armas de calibre pesado de até 18,1 polegadas, mas dependiam de telêmetros óticos menos precisos. Os EUA também tinham um grande número de aeronaves disponíveis, que faltavam aos japoneses. O material bélico para os porta-aviões de escolta & # 39 consistia principalmente em bombas de alto explosivo usadas em missões de apoio terrestre e cargas de profundidade usadas em trabalho anti-submarino, em vez de bombas perfurantes e torpedos que teriam sido mais eficazes contra blindados pesadamente navios de guerra. Mesmo assim, mesmo sem munição, as aeronaves americanas continuaram a assediar os navios inimigos, fazendo repetidos ataques simulados, que os distraíram e atrapalharam suas formações.

Ao todo, dois contratorpedeiros americanos, uma escolta de contratorpedeiro e um porta-aviões de escolta foram afundados por tiros japoneses, e outro porta-aviões de escolta foi atingido e afundado por um Kamikaze aeronaves durante a batalha. Os navios de guerra Kurita foram afastados do combate por ataques de torpedo de destróieres americanos que não conseguiram reagrupar no caos, enquanto três cruzadores foram perdidos após ataques de destróieres e aeronaves dos EUA, com vários outros cruzadores danificados. Devido à ferocidade da defesa, Kurita estava convencido de que estava enfrentando uma força muito superior e retirou-se da batalha, acabando com a ameaça aos navios de transporte de tropas e suprimentos.

A Força Central Japonesa consistia em navios de guerra Yamato, Nagato, Kong & # x14D, e Haruna cruzadores pesados Ch & # x14Dkai, Haguro, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tom cruzadores leves Yahagi, e Noshiro e 11 Kager & # x14D- e Asashio- destruidores de classe. Os navios de guerra e cruzadores foram totalmente blindados contra projéteis de 5 polegadas. Juntos, eles tinham dezenas de armas de grande calibre, tão grandes quanto Yamato Fuzis de 18,1 polegadas que podem chegar a 25 mi. A artilharia de superfície era controlada por mira ótica que alimentava sistemas de controle de fogo auxiliados por computador, embora fossem menos sofisticados do que os sistemas controlados por radar dos contratorpedeiros americanos.

Taffy 3 tinha seis pequenos Casablanca-classe ou maior Sangamon-cortas de escolta de classe. Os destróieres tinham cinco canhões de 5 polegadas, as escoltas de destróieres montavam dois. Os portadores apenas uma única arma de 5 polegadas. Na falta de qualquer navio com qualquer canhão maior que pudesse alcançar além de 10 milhas, parecia uma incompatibilidade desesperada contra a artilharia japonesa que enfatizava canhões de longo alcance e grandes. Mas a batalha revelaria que seu controle de fogo parcialmente automatizado era amplamente ineficaz contra navios de manobra de longo alcance (embora alguns navios, como Kong & # x14D atingiu seus alvos de forma consistente quando eles se aproximaram). Os japoneses não acertaram de fato os porta-aviões até que estivessem dentro do alcance de tiro dos próprios porta-aviões. Por outro lado, até mesmo os pequenos destróieres americanos tinham o Sistema de Controle de Tiros Mark 37, que apontava automaticamente fogo preciso contra alvos de superfície e aéreos enquanto manobrava durante a batalha. A falta de um sistema comparável nos navios japoneses também contribuiu para comentários dos pilotos norte-americanos sobre a ineficácia do fogo antiaéreo inimigo.

Contra-almirante Clifton Sprague & # 39s Task Unit 77.4.3 (& quotTaffy 3 & quot) consistia em COMCARDIV 25 Fanshaw Bay, St. Lo, planícies brancas, Kalinin Baye Contra-Almirante Ralph A. Ofstie & # 39s COMCARDIV 26 Kitkun Bay e Baía de Gambier. A seleção para Taffy 3 foram os destruidores Hoel, Heermann e Johnston, e escoltas de destruidor Dennis, John C. Butler, Raymond, e Samuel B. Roberts.

“Nossa primeira intenção era lutar até o fim com os navios, então, se ganhássemos, iríamos para a baía. e atacar navios de guerra e transportes, mas a ordem também foi dada, se encontrássemos a Força-Tarefa Americana, deveríamos lutar até o fim. & quot
-Rear Almirante Tomiji Koyanagi em um interrogatório pós-guerra.

Taffy 3 é atacado

Navegando a cerca de 60 milhas a leste de Samar antes do amanhecer de 25 de outubro, St. Lo lançou uma patrulha anti-submarina de quatro aviões enquanto os porta-aviões restantes do Taffy 3 se preparavam para os ataques aéreos iniciais do dia # 146 contra as praias de desembarque. Às 0637, o Alferes William C. Brooks, pilotando um Grumman Avenger de St. Lo, avistou vários navios que deveriam ser da Terceira Frota Halsey & # 39s, mas pareciam ser japoneses. Quando foi notificado, Sprague ficou incrédulo e exigiu uma identificação positiva. Voando para ver ainda mais de perto, Brooks relatou, “posso ver mastros de pagode. Vejo a maior bandeira de almôndegas no maior navio de guerra que já vi! & Quot Yamato sozinho deslocou tanto quanto todas as unidades do Taffy 3 combinadas. Aproximando-se do noroeste oeste a apenas 17 milhas de distância, a Força Central já estava bem dentro do alcance visual do grupo de tarefas Taffy 3. Armados contra submarinos, os pilotos iniciaram o primeiro ataque da batalha, lançando cargas de profundidade que ricochetearam na proa de um cruzador.

Os vigias Taffy 3 e # 146 avistaram o fogo antiaéreo ao norte. Os japoneses deram de cara com Taffy 3 às 06h45, depois de uma surpresa tática completa. Mais ou menos na mesma época, outros em Taffy 3 detectaram alvos do radar de superfície e do tráfego de rádio japonês. Em 0659, Yamato abriram fogo a uma distância de 20 milhas e os americanos logo ficaram surpresos ao ver o espetáculo de gêiseres coloridos das primeiras rajadas de tiros encontrando a distância. Cada navio japonês usou uma cor diferente de marcador de tinta para que eles pudessem localizar suas próprias conchas. Não encontrando as silhuetas dos minúsculos porta-aviões de escolta em seus manuais de identificação, Kurita os confundiu com porta-aviões de frota maiores e presumiu que ele tinha um grupo de tarefas da 3ª Frota sob suas armas. Sua primeira prioridade era eliminar a ameaça do transportador, ordenando um "Ataque Geral". Em vez de um esforço cuidadosamente orquestrado, cada divisão de sua força-tarefa deveria atacar separadamente. Os japoneses tinham acabado de mudar para uma formação circular antiaérea, e a ordem causou alguma confusão, permitindo que Sprague liderasse os japoneses em uma perseguição de cauda, ​​o que forçou os japoneses a usar apenas seus canhões avançados, enquanto os expunha a suas próprias armas de tiro traseiro .

Destruidor dos EUA e contra-ataque de escolta de contratorpedeiro

Três contratorpedeiros e quatro escoltas de contratorpedeiros menores foram encarregados de proteger os porta-aviões de escolta de aeronaves e submarinos. Os três FletcherOs destróieres de classe, carinhosamente apelidados de "latas de quottin" por sua falta de blindagem, foram rápidos o suficiente para acompanhar uma força-tarefa de porta-aviões veloz. Eles tinham cinco canhões antiaéreos leves e simples de 5 polegadas que não foram projetados para enfrentar navios de guerra blindados ou cruzadores. Apenas seus 10 torpedos Mark-15, alojados em dois lançadores giratórios de cinco tubos no meio do navio, representavam uma séria ameaça aos navios de guerra. Escoltas de destruidor como o Samuel B. Roberts eram ainda menores e mais lentos, uma vez que foram projetados para proteger comboios de cargueiros lentos contra submarinos. Com dois canhões de 5 polegadas sem controle automático de fogo, eles carregavam apenas três torpedos (até os barcos PT transportavam quatro) e raramente eram treinados em ataques coordenados de torpedo. Como os torpedos só tinham um alcance de cerca de 5,5 milhas, eles eram mais bem usados ​​à noite, pois à luz do dia, um atacante teria que sobreviver a uma manopla de bombardeio que poderia chegar a 25 milhas.

Nesta batalha, esses sete navios seriam lançados contra uma frota imensamente poderosa liderada pelo maior navio de guerra do mundo.

Ernest E. Evans, o 3/4 comandante índio americano do contratorpedeiro Johnston, imediatamente supôs a posição tênue de Taffy 3 e tomou a iniciativa primeiro. Ele ordenou que seu navio "flanqueasse a velocidade, leme totalmente à esquerda", lançando um ataque por conta própria contra toda a Força Central Japonesa.

Johnston alinhou a nau capitânia do esquadrão de cruzadores distante, o cruzador pesado Kumano, para um ataque de torpedo. Em um alcance de 10 milhas, Johnston abriu fogo com suas armas de 5 polegadas para a frente, visando Kumano Superestrutura, ponte e convés, já que seus projéteis teriam ricocheteado na armadura de cinto do inimigo. Quando Johnston fechado para dentro do alcance do torpedo, ela disparou uma salva, que explodiu o arco Kumano, também pegando o cruzador pesado Suzuya fora da luta, quando ela parou para ajudar.

A um alcance de 11 km, o navio de guerra Kong & # x14D enviou uma cápsula de 14 polegadas através Johnston Convés e sala de máquinas, cortando a velocidade do contratorpedeiro pela metade para 17 kn (20 mph 31 km / h) e interrompendo a energia elétrica para as torres de canhão da popa. Em seguida, três conchas de 6 polegadas, possivelmente de Yamato, chocado Johnston A ponte, causando inúmeras baixas e decepando os dedos da mão esquerda do capitão Evans. A ponte foi abandonada e Evans começou a dirigir o navio de volta para a frota, gritando ordens da popa para os homens que operavam manualmente o leme da popa, quando percebeu que outros contratorpedeiros iniciando sua corrida de torpedo.

Encorajado por Johnston No ataque, Sprague dera a ordem de & quotsmall boys attack & quot, enviando o resto dos contratorpedeiros Taffy 3 e as escoltas de contratorpedeiros para a ofensiva. Eles atacaram a linha japonesa, atraindo fogo e espalhando as formações japonesas enquanto os navios se viravam para evitar torpedos. Apesar dos grandes danos, Evans virou Johnston ao redor e reentrou na luta enquanto as equipes de controle de danos restauravam a energia para duas das três torres traseiras.

Duas horas de ataque, Capitão Evans a bordo Johnston avistou uma linha de quatro contratorpedeiros japoneses liderados pelo cruzador leve Yahagi fazendo um ataque de torpedo nas transportadoras e mudou-se para interceptar. Johnston dispararam e acertaram neles, pressionando-os a disparar seus torpedos prematuramente a 10.500 jardas (9.600 m) de distância às 09h15. Os torpedos estavam chegando ao fim da corrida quando se aproximavam de seu alvo e abordaram.

“Esta será uma luta contra probabilidades esmagadoras das quais a sobrevivência não pode ser esperada. Faremos todos os danos que pudermos. & Quot
-LCDR Copeland para sua tripulação, antes de seguir o ataque descarado do Johnston

Às 0735, a escolta do contratorpedeiro Samuel B. Roberts, capitaneado por LCDR Robert W. Copeland, um advogado de Tacoma, Washington, que se alistou na Reserva da Marinha alguns anos antes da Segunda Guerra Mundial, voltou-se e dirigiu-se à batalha, passando pelos danificados Johnston, que estava se aposentando naquele ponto. Roberts tinha apenas dois canhões de 5 polegadas, um à frente e um à ré, e apenas três torpedos Mark-15, mas atacou o cruzador pesado Ch & # x14Dkai. Com a fumaça como cobertura, Roberts vaporizado para dentro de 2,5 milhas de Ch & # x14Dkai, sendo atacado pelo último & # 146s duas torres dianteiras de 8 polegadas.

Roberts tinha se movido tão perto que o inimigo não conseguiu abaixar suas armas o suficiente para atingi-la quando os projéteis passaram por cima. Uma vez dentro do alcance do torpedo, ela lançou seus três torpedos, aparentemente registrando pelo menos um acerto. Roberts em seguida, lutou com os navios japoneses por mais uma hora, disparando mais de 600 projéteis de 5 polegadas e, ao mesmo tempo, manobrando a curta distância, atacando Ch & # x14Dkai Superestrutura com seus canhões antiaéreos de 40 mm e 20 mm. Em 0851, os japoneses acertaram dois tiros, o segundo dos quais destruiu a torre do canhão de popa. Com sua arma de 5 polegadas restante, Roberts definir a ponte do cruzador Chikuma incendiou e destruiu a torre de canhão nº 3, antes de ser perfurada novamente por três projéteis de 14 polegadas de Kong & # x14D. Com um buraco de 40 pés (12 m) em seu lado, Roberts embarcou e, às 09h35, foi dada a ordem de abandonar o navio. O navio afundou em 30 minutos, com 89 tripulantes.

Ela entraria para a história como & quotthe a escolta de destruidor que lutou como um navio de guerra & quot.

Nomeado em homenagem a ela e os homens que a tripulavam são as fragatas de mísseis teleguiados USS Carr (FGG-52), USS Copeland (FFG-25) e USS Samuel B. Roberts (FFG-58)

Em 0706, quando uma tempestade providencial ajudou a esconder seus carregadores, o almirante Sprague ordenou que seus destróieres atacassem os japoneses com torpedos. Hoel & # 150 capitaneado pelo comandante Leon S. Kintberger & # 150 indo direto para o navio de guerra inimigo mais próximo, Kong & # x14D, então a 18.000 jardas (16.000 m) de distância. Quando ela tinha fechado a 14.000 jardas (13.000 m), ela abriu fogo enquanto continuava sua corrida em direção Kong & # x14D & # 39 s armas de 14 polegadas. Um golpe em sua ponte interrompeu todas as comunicações de rádio de voz, mas ela manteve seu curso e lançou uma meia salva de torpedos a um alcance de 9.000 jardas (8.200 m). Embora os torpedos não conseguissem atingir o alvo, eles forçaram Kong & # x14D virar bruscamente à esquerda e se afastar de sua presa até que eles tivessem seguido seu curso. Minutos depois, Hoel sofreu impactos que nocautearam três de suas armas, pararam seu motor de bombordo e a privaram de seu diretor de controle de fogo Mark-37, radar FD e controle de direção da ponte. Destemido, Hoel virou-se para enfrentar a coluna inimiga de cruzadores pesados. Quando ela fechou a 6.000 jardas (5.500 m) do cruzador líder, Haguro, o destruidor lançou uma meia salva de torpedos que correram "disparados, em linha reta e normal". Desta vez, ela foi recompensada pela visão de grandes colunas de água que se ergueram de seu alvo. Embora os registros japoneses neguem que esses torpedos atingiram o cruzador, não há evidências que indiquem qualquer outra explicação para o efeito de gêiser observado.

Hoel agora se encontrava aleijada e cercada pelo inimigo. Durante a hora seguinte, o navio prestou seu serviço final atraindo o fogo inimigo dos porta-aviões. No processo de arrastar e perseguir salvas, ela as salpicou com suas duas armas restantes. Finalmente às 8h30, depois de resistir a mais de 40 tiros de canhões de 5 a 16 polegadas (127 a 406 mm), um projétil de 8 polegadas parou seu motor restante. Com sua casa de máquinas submersa, seu carregador nº 1 em chamas e o navio adernando pesadamente para o porto e pousando na popa, Kintberger ordenou que sua tripulação "se preparasse para abandonar o navio". O fogo japonês só parou às 08h55, quando Hoel rolou e afundou em 8.000 jardas (7.300 m) de água, após suportar 90 minutos de punição após seus primeiros golpes.

Heermann, capitaneado pelo Comandante Amos T. Hathaway, estava do lado desprendido dos porta-aviões no início da luta e entrou em ação em velocidade de flanco através da formação de "topos planos para bebês". Depois de lançar seus últimos aviões, os porta-aviões formaram um círculo irregular enquanto se viravam para o Golfo de Leyte. Fumaça e rajadas de chuva intermitentes reduziram a visibilidade para menos de 100 jardas (91 m), causando Heermann para apoiar totalmente a emergência para evitar colisão com Samuel B. Roberts e depois Hoel enquanto ela formava uma coluna na tela principal em preparação para um ataque de torpedo.

Heermann envolveu o cruzador pesado Chikuma com suas armas de 5 polegadas enquanto dirigia um ataque de torpedo contra Haguro. Depois de disparar dois torpedos, Heermann mudou de curso para enfrentar uma coluna de quatro navios de guerra que começaram a disparar contra ela. Ela treinou suas armas no encouraçado Kong & # x14D, o líder da coluna & # 39s, e lançou três torpedos. Então ela rapidamente fechou no encouraçado Haruna, o alvo de seus últimos três torpedos, lançados às 08:00 de apenas 4.400 jardas (4.000 m). Acreditando que um dos torpedos havia atingido o encouraçado, o contratorpedeiro retirou-se sem ser atingido. Registros japoneses afirmam que o encouraçado evitou com sucesso todos os torpedos, mas o ataque retardou a perseguição dos porta-aviões americanos. Yamato encontrou-se entre dois de Heermann & # 39 s torpedos em cursos paralelos e por 10 minutos, foi forçado a se afastar da ação. Heermann em seguida, enfrentou os outros couraçados de batalha japoneses a uma distância tão próxima que eles não puderam responder ao fogo devido à incapacidade de abaixar os canhões o suficiente ou por medo de atingir seus próprios navios.

Heermann acelerou para o quarto de estibordo da formação de porta-aviões para espalhar mais fumaça oculta e então voltou à luta alguns minutos depois, colocando-se entre os porta-aviões de escolta e uma coluna de quatro cruzadores pesados ​​inimigos. Aqui ela noiva Chikuma em um duelo que danificou seriamente os dois navios. Uma série de tiros de 20 centímetros inundou a parte dianteira do contratorpedeiro dos EUA, puxando seu arco para baixo tanto que suas âncoras estavam se arrastando na água, enquanto uma de suas armas foi nocauteada. O cruzador inimigo também sofreu forte ataque aéreo durante o combate. Sob o esforço combinado de Heermann As armas e as bombas, torpedos e metralhadoras de aviões baseados em porta-aviões, Chikuma finalmente se desligou, mas afundou durante sua retirada.

Transportadoras atacadas

Os porta-aviões do Taffy 3 viraram para o sul e retiraram-se através de bombardeios em sua velocidade máxima de 17,5 kn (20,1 mph 32,4 km / h). Os seis porta-aviões entravam e saíam das rajadas de chuva e lançavam todos os caças Wildcat e torpedeiros Avenger disponíveis com o armamento com que já estavam carregados. Alguns tinham foguetes, metralhadoras, cargas de profundidade ou nada. Muito poucos tinham bombas ou torpedos de uso geral. Contra alvos terrestres e submarinos, os obsoletos Wildcats eram substitutos de baixo custo para os Hellcats mais rápidos e Helldivers mais pesados ​​que voavam de porta-aviões maiores. Os pilotos receberam ordens de "atacar a força-tarefa japonesa e prosseguir para a pista de pouso de Tacloban, Leyte, para rearmar e reabastecer". Muitos dos aviões continuaram a fazer "corridas secas" depois de gastar suas munições e material bélico para distrair o inimigo.

Depois de uma hora, os japoneses encerraram a perseguição a dez milhas dos porta-aviões. O fato de os porta-aviões terem conseguido escapar da destruição reforçou a crença japonesa de que estavam atacando porta-aviões velozes. Às 8h, Sprague ordenou aos transportadores que "abram fogo com caçadores de ervilha quando o alcance estiver livre". A caça à cauda também era vantajosa para o único armamento antinavio de pequenos porta-aviões, que era um único ferrão de 5 polegadas montado na popa controlado manualmente, embora estivessem carregados com projéteis antiaéreos. Como os artilheiros antiaéreos observaram impotentes, um oficial os aplaudiu exclamando: "esperem um pouco mais, rapazes, estamos sugando-os para um alcance de 40 mm."

USS Baía de Gambier

A bordo Samuel B. Roberts, Paul Carr manteve seu canhão operando continuamente, disparando mais de 300 tiros até que a força e o ar fossem perdidos. Carr então começou a atirar com as mãos, aceitando o risco de que, sem o ar, a arma não esfriasse entre os disparos. Com sete balas restantes no carregador, o tremendo calor na culatra da arma & quotcozeu & quot uma bala, explodindo o projétil carregado na arma e matando a maior parte da tripulação. Quando um membro da equipe de resgate entrou na montaria destruída, ele encontrou Carr, literalmente rasgado do pescoço à coxa, tentando em vão carregar um projétil na culatra demolida da arma. O membro da equipe de resgate pegou a munição de Carr e o colocou de lado enquanto ele começava a remover os corpos da tripulação.

Voltando ao monte, ele novamente encontrou Paul Carr, projétil na mão, tentando carregar sua arma. Carr implorou ao marinheiro para ajudá-lo a sair uma última rodada. O marinheiro puxou-o do monte e deitou-o no convés.

Paul Carr morreu alguns momentos depois, sob a arma que ele serviu.

Sobrevivido por suas oito irmãs, ele foi postumamente premiado com a Estrela de Prata.

Kalinin Bay acelerou até atingir a velocidade de flanco e, apesar do fogo de três cruzadores inimigos, lançou seus aviões, que infligiram pesados ​​danos aos navios que se aproximavam. Como o navio que segue na van da transportadora de escolta, Kalinin Bay ficou sob intenso fogo inimigo. Embora parcialmente protegida por fumaça química, uma tempestade de chuva oportuna e contra-ataques pelos destruidores de triagem e escoltas de destróieres, ela sofreu o primeiro de 15 ataques diretos às 0750. Disparada de um navio de guerra inimigo, o projétil de grande calibre (14 pol / 356 mm ou 16 in / 410 mm) atingiu o lado estibordo do convés do hangar logo atrás do elevador dianteiro.

Por volta das 08h00, os cruzadores japoneses, que estavam partindo de seu quarto a bombordo, fecharam a 18.000 jardas (16.000 m). Kalinin Bay respondeu às suas salvas com sua arma de 5 polegadas. Três projéteis perfurantes de armadura de 20 centímetros a atingiram em minutos. Às 08h25, o porta-aviões acertou um golpe direto de 15.000 m (16.000 jardas) na torre nº 2 de um Nachicruzador pesado de classe, e um segundo acerto logo depois disso forçou o navio japonês a se retirar temporariamente da formação.

Às 8h30, cinco destróieres japoneses sobrevoaram o horizonte a estibordo. Eles abriram fogo de cerca de 14.500 jardas (13.300 m). Enquanto os navios de triagem enfrentavam os cruzadores e colocavam fumaça para esconder, Kalinin Bay mudou seu fogo e durante a próxima hora trocou tiros com o Esquadrão Destruidor 10. Nenhum ataque de destruidor Kalinin Bay, mas ela levou mais 10 tiros de 8 polegadas dos cruzadores agora obscurecidos. Um projétil passou pela cabine de comando e entrou na área de comunicações, onde destruiu todo o radar e equipamento de rádio.

Às 0915, um bombardeiro torpedeiro Vingador de St. Lo pilotado pelo LTJG Waldrop metralhou e explodiu dois torpedos em Kalinin Bay & # 39 s acorda a cerca de 100 jardas (91 m) à popa dela. Um projétil do canhão de 5 polegadas do último desviou um terceiro de um curso de colisão com sua popa. Por volta das 09h30, quando os navios japoneses dispararam salvas e inverteram o curso para o norte, Kalinin Bay marcou um golpe direto a meia nau em um contratorpedeiro em retirada. Cinco minutos depois, ela cessou o fogo e retirou-se para o sul com os outros sobreviventes de Taffy 3.

Por volta de 1050, a unidade-tarefa sofreu um ataque aéreo concentrado. Durante a batalha de 40 minutos, o primeiro ataque de um Kamikaze unidade na Segunda Guerra Mundial, todas as transportadoras de escolta, mas Fanshaw Bay foram danificadas. Quatro aviões de mergulho atacados Kalinin Bay da popa e do quarto de estibordo. Dois foram abatidos a bordo, enquanto um terceiro avião caiu a bombordo da cabine de comando, danificando-a gravemente. O quarto destruiu a pilha de bombordo da popa. Kalinin Bay sofreu extensos danos estruturais durante a intensa ação da manhã, além de cinco mortos entre suas 60 vítimas. 12 acertos diretos foram posteriormente confirmados por danos mais dois quase-acidentes de grande calibre.Ironicamente, foram os dois quase-acidentes que explodiram sob seu balcão que ameaçaram a sobrevivência da nave.

“Bem, eu acho que realmente foi apenas determinação que realmente significou algo. Não posso acreditar que eles não entraram e nos eliminaram. Nós confundimos muito os japoneses. Acho que isso os desencorajou. Foi uma ótima experiência & quot

Embora os navios de guerra de Kurita não tenham sido seriamente danificados, os ataques aéreos e de destróier quebraram suas formações e ele perdeu o controle tático. Sua nau capitânia Yamato foi forçado a virar para o norte para evitar torpedos, fazendo com que perdesse contato com grande parte de sua força-tarefa. A ferocidade do ataque concentrado e determinado por mar e ar de Taffy 3 já havia afundado ou aleijado os pesados ​​cruzadores Ch & # x14Dkai, Kumano, e Chikuma, confirmando aos japoneses que eles estavam engajando grandes unidades da frota, em vez de escoltar porta-aviões e contratorpedeiros. A princípio, Kurita não percebeu que Halsey já havia mordido a isca e que seus navios de guerra e porta-aviões estavam muito fora de alcance. A ferocidade dos ataques aéreos contribuiu ainda mais para sua confusão, pois ele presumia que tais ataques devastadores só poderiam vir de unidades importantes da frota, e não de porta-aviões de escolta. Os sinais de Ozawa eventualmente convenceram Kurita de que ele não estava engajando toda a 3ª frota, e que os elementos restantes das forças de Halsey poderiam se aproximar e destruí-lo se ele permanecesse muito tempo na área.

Finalmente, Kurita recebeu a notícia de que a Força do Sul com a qual ele deveria se encontrar havia sido destruída na noite anterior. Calculando que a luta não valia mais perdas e acreditando já ter afundado ou danificado vários porta-aviões americanos, Kurita rompeu o noivado às 09h20 com a ordem: & quottodos os navios, meu curso para o norte, velocidade 20 & quot. Ele reformulou o curso para o Golfo de Leyte, mas se distraiu com relatos de outro grupo de porta-aviões americano ao norte. Preferindo gastar seus navios contra navios de capital em vez de transportes, ele virou para o norte após a frota inimiga inexistente e, finalmente, retirou-se através do Estreito de San Bernardino.

Se você estiver interessado em ler mais sobre esse noivado inacreditável, sugiro pegar um exemplar de & quotÚltimo estande dos marinheiros da lata de lata & quot. É uma excelente leitura.


Um novo projeto de filme independente: a batalha de Samar

USS Samuel B. Roberts (DE-413) fotografado do USS Walter C. Wann (DE-412) em outubro de 1944, uma ou duas semanas antes de ser perdida na Batalha de Samar em 25 de outubro de 1944. Naval History and Heritage Command NH 96011

Recentemente, soubemos sobre um novo projeto de filme sendo desenvolvido sobre a Batalha de Samar. Um grupo independente de cineastas está trabalhando em uma recriação virtual desta importante vitória americana no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial & # 8211 uma das grandes & # 8220upsets & # 8221 da história naval. Este ambicioso projeto está atualmente em processo de pesquisa e desenvolvimento, com uma data de filmagem planejada para 2013.

Rick Ellis, um dos membros da equipe, é um designer gráfico em movimento que trabalha com modelagem 3D e gráficos gerados por computador para a Disney Cruise Line. Em 2009, Ellis se interessou por esse componente crucial da Batalha do Golfo de Leyte por meio de uma conversa com seu pai. Querendo saber mais, ele pegou um exemplar de Last Stand of the Tin Can Sailors e foi fisgado. Ellis já havia trabalhado com um grupo de cineastas talentosos em uma série de curtas-metragens, ganhando alguns prêmios por seu filme & # 8220Square One & # 8220. A maioria dos membros da equipe trabalha profissionalmente na indústria do cinema e do entretenimento, mas todos tinham fome de seu próprio projeto grande e independente. O grupo tende a se concentrar em torno do produtor / diretor Kurt DeVries. Ellis e DeVries se conheceram em 2007 e logo começaram a colaborar com o diretor de fotografia Daniel Trout, o diretor de iluminação David Main, o assistente de direção Brooke Rodenhizer e o roteirista Anthony Russo. Eles frequentemente recorrem a atores das aulas de Kathy Laughlin da Casting Society of America & # 8211, alguns dos quais seguiram papéis em projetos como The Glades, Army Wives, Burn Notice e vários filmes. Por meio deles, o grupo se conectou com a diretora de fotografia Jill Sager, cuja formação inclui trabalhos para o History Channel. Esta é apenas uma amostra dos muitos outros indivíduos talentosos que estiveram envolvidos nos projetos do grupo & # 8217s, colaborando em uma variedade de projetos.

A ideia de Ellis sobre a Batalha de Samar era o projeto que eles estavam esperando. Esta história de um grupo superado de contratorpedeiros americanos e escoltas de contratorpedeiros derrotando uma força japonesa muito superior, incluindo navios de guerra e cruzadores, é o material da lenda naval e foi talvez a chave para a vitória americana no Golfo de Leyte. O primeiro passo no trabalho da equipe & # 8217s foi a pesquisa contínua sobre o Taffy 3 e a própria batalha. Pulando de Last Stand of the Tin Can Sailors, eles mergulharam em outros livros de história, como Little Wolf at Leyte e a Batalha do Golfo de Leyte. Mas um livro se destacou para a equipe: The Spirit of the Sammy B, escrito por RADM Robert W. Copeland (USNR), comandante da escolta de contratorpedeiros USS Samuel B. Roberts (DE-413). Mais do que apenas uma fonte de pesquisa, esse relato imediatamente deu aos cineastas o fio narrativo que eles estavam procurando para seu projeto. Eles entraram em contato com o editor do livro, que é filho de uma Samuel B. Roberts sobrevivente. Eles fizeram contato com outras pessoas através do Samuel B. Roberts Associação de Sobreviventes, incluindo o ex-presidente da organização e # 8217s, Jack Yusen.

Trabalho composto 3D de um modelo de nave, desenvolvido por Rick Ellis.

Além de materiais impressos, como livros e relatórios pós-ação desclassificados da batalha, a equipe do projeto conduziu uma extensa pesquisa de materiais visuais. Isso inclui projetos e manuais para os navios e aeronaves envolvidos na batalha e uma montanha de material de filme e vídeo. Até o momento, eles compilaram 200 horas de filmagens de referência & # 8211, todas as quais foram assistidas repetidamente. Eles também examinaram locais físicos de filmagem para cenas que não serão criadas digitalmente, mas em vez disso, serão filmadas como filmagens de ação ao vivo. A equipe já visitou ex-USS Slater (DE-766) em Albany, NY, e ex-USS Kidd (DD-661) em Baton Rouge, LA. Eles esperam usar Slater como um substituto para as cenas a bordo Samuel B. Roberts (veja nossa história anterior sobre Slater aqui). Tim Rizzuto, diretor do Destroyer Escort Historical Museum, casa do ex-USS Slater, recentemente se reuniu com os cineastas e ofereceu sugestões sobre outros possíveis locais de filmagem, como a ilha recriada de USS Cabot (CVL-28) no Museu Nacional de Aviação Naval em Pensacola, Flórida. Rick Ellis, que passa grande parte de seu tempo no mar a bordo de navios de cruzeiro, mora em Tampa, Flórida, e tem trabalhado com a Sociedade Histórica de Aviação da Flórida para localizar Wildcats e TBMs para uso potencial no filme. Eles até consideraram usar o antigo navio de guerra USS Texas como um substituto disfarçado do encouraçado japonês Kongo.

Embaixo está um vídeo que mostra alguns dos complexos trabalhos de modelagem 3D do grupo sendo desenvolvidos para o filme. O grupo usou uma variedade de elementos de origem diferentes para desenvolver este modelo de USS gerado por computador Samuel B. Roberts. Para montar a estrutura básica do navio e do casco, plantas são usadas para estabelecer dimensões e formas, traçando vistas de cima, de frente e de lado. O contorno básico é conectado em uma malha. Os componentes individuais do navio & # 8211 o casco, armas, escotilhas, etc. & # 8211 são montados um a um como modelos virtuais tridimensionais e, em seguida, conectados digitalmente, como um modelo de kit físico é montado. A próxima etapa no processo é adicionar os mínimos detalhes de texturas e iluminação, para fazer os modelos 3D básicos parecerem realistas. Ellis usou uma combinação de plantas, um modelo de kit de uma escolta de contratorpedeiro e fotos de referência do ex-USS Slater para desenvolver seus detalhes e texturas. O resultado final deste trabalho meticuloso pode ser visto neste vídeo:

No meio de toda essa pesquisa e localização, a equipe trabalhou arduamente para finalizar um rascunho de seu roteiro. O rascunho inicial foi concluído em abril de 2011 e distribuído a outras pessoas da indústria cinematográfica para críticas, bem como a Bob Cox, que dirige o site Battle Off Samar. Um rascunho aprimorado está nos estágios finais, incorporando notas e comentários daqueles que tiveram a oportunidade de revisá-lo. Seu objetivo é apresentar uma representação responsável dos homens que estiveram lá, bem como um retrato preciso da batalha. Eles esperam concluir este próximo rascunho até janeiro de 2012.

Olhando para o futuro, o maior desafio que a equipe enfrenta é a distribuição. Eles estão confiantes em sua capacidade de arrecadar fundos para o projeto, mas isso não significa nada sem os meios para distribuir o projeto concluído. No mês passado, a equipe participou do American Film Market, festival de filmes que ainda não foram realizados. De acordo com Ellis, é como o draft da NFL para a indústria do cinema. Este encontro é o fórum para cineastas e distribuidores de filmes se encontrarem e tentarem fechar negócios. O grupo fez alguns contatos promissores que estão ansiosos para ver a proposta final para o filme.


Batalha de Samar e a ascensão do porta-aviões

Quando os japoneses bombardearam Pearl Harbor em 1941, o objetivo era destruir os navios de guerra americanos, já que os planejadores da guerra naval consideravam o navio o navio-capital da marinha. No entanto, a Batalha de Midway e o Mar de Coral demonstrou a capacidade do porta-aviões de projetar força a distâncias muito maiores do que os navios de superfície. Na Batalha do Golfo de Leyte, o porta-aviões solidificou sua posição como superior ao encouraçado.

No final de outubro de 1944, os EUA invadiram as Filipinas para retomá-las do Império Japonês na Batalha do Golfo de Leyte. Na época em que a invasão estava em andamento, os Estados Unidos alcançaram a supremacia aérea e naval sobre o Japão, tendo destruído a maior parte da Marinha e da Força Aérea japonesas. Para solidificar ainda mais essa supremacia naval, o almirante americano William “Bull” Halsey decidiu envolver os porta-aviões japoneses em vez de defender as unidades-tarefa americanas na área. No entanto, os porta-aviões japoneses, sem pilotos treinados, foram enviados em uma missão suicida para distrair a maior parte da frota americana das Filipinas. Essa estratégia daria à frota de superfície japonesa remanescente a capacidade de mirar nos desembarques americanos.

Em 25 de outubro de 1944, uma parte da frota japonesa, composta por quatro navios de guerra, incluindo o maior navio de guerra já construído, o Yamato, seis cruzadores pesados, dois cruzadores leves e onze destróieres, começou a se mover em direção à ilha de Samar. A frota japonesa encontrou a American Task Unit 77.4.3, Taffy 3, que era composta por seis porta-aviões de escolta, três contratorpedeiros e quatro escoltas de contratorpedeiros. As aeronaves dos porta-aviões de escolta careciam de armas anti-navio, uma vez que estavam armadas para apoio aéreo aproximado e missões anti-submarinas. Além disso, os destróieres careciam de qualquer poder de fogo de longo alcance que pudesse derrubar navios japoneses maiores. O único arsenal que poderia danificar os navios japoneses maiores eram os torpedos, que precisavam ser lançados a um alcance muito menor em comparação com os canhões japoneses.

Embora em menor número e armados, os contratorpedeiros americanos enfrentaram a frota japonesa por tempo suficiente para que os cinco dos seis porta-aviões de escolta recuassem em segurança. Os porta-aviões também enviaram seus caças para assediar os navios japoneses e quebrar suas formações. Após duas horas de combate, o almirante japonês decidiu recuar para o Japão, onde a maior parte da frota permaneceria até o fim da guerra.

Embora não seja considerado um grande ponto de viragem da guerra, os Estados Unidos perderam cinco vezes mais marinheiros e aviadores na Batalha de Samar do que em Midway, em grande parte devido à decisão do Almirante Halsey de perseguir os porta-aviões japoneses em vez de defender a frota americana. A decisão de Halsey destaca a nova visão de que os porta-aviões eram os navios essenciais da Marinha, em vez dos navios de guerra. Para se defender, Halsey escreveu que a única maneira pela qual a frota japonesa poderia ameaçar os desembarques era "para se encontrar com os porta-aviões [japoneses]".

Esta seria a primeira vez que um porta-aviões americano seria afundado por um navio de superfície, mas o Yamato e outros três navios de guerra não conseguiram romper uma linha defensiva fraca composta de destróieres e porta-aviões. No A última resistência dos marinheiros da lata de lata, James Hornfischer explica que ataques aéreos constantes eventualmente fizeram a frota japonesa retroceder, escrevendo "em face de assalto aéreo contínuo e selvagem [a retirada] foi talvez a coisa mais prudente a fazer". O almirante americano na batalha ao largo de Samar afirmou que "a principal razão pela qual eles [a frota japonesa] se voltaram para o norte [se retiraram da batalha] foi que estavam recebendo muitos danos para continuar".

Com o sucesso no Golfo de Leyte, os Estados Unidos solidificaram sua supremacia naval no Oceano Pacífico no último ano da Segunda Guerra Mundial. A Batalha de Samar e muitas outras batalhas no Pacífico mostraram como a guerra mudou rapidamente de ter navios de guerra como o navio-capital em 1941 e 1942, para ter porta-aviões como a parte essencial da frota em 1944.

Nas discussões políticas de hoje, há pessoas que acreditam que os porta-aviões estão se tornando obsoletos. Novas tecnologias e novos armamentos podem compensar os pontos fortes atuais dos porta-aviões, de forma semelhante à forma como os porta-aviões utilizaram os avanços para substituir rapidamente o navio de guerra. A capacidade dos porta-aviões de conter vários navios de guerra e cruzadores que tinham muito mais poder de fogo na Batalha de Samar teria sido inacreditável apenas dois anos antes. Os Estados Unidos devem estar cientes de que doutrinas que funcionaram por décadas podem se tornar obsoletas no próximo conflito rapidamente.

Tyler Stone é um estudante de pós-graduação que estuda Comércio Internacional e Política na Escola de Política e Governo Schar da George Mason University. Ele recebeu o diploma de Bacharel em História no Le Moyne College. Sua principal área de estudo é economia e como ela se relaciona com a política externa.


Batalha alternativa de Samar: as maravilhas do mundo

Vamos definir o cenário: é o final do dia 24 de outubro de 1944 e Bull Halsey recebeu relatórios de ataques aéreos contra a Força Central. Os aviadores excessivamente ansiosos relatam que eles não só afundaram os dois navios de guerra da classe Yamato, danificaram fortemente o Nagato e incapacitaram um navio de guerra da classe Kongo, mas também afundaram quatro cruzadores pesados, dois cruzadores leves e seis destróieres. Em nossa história, Halsey levou esses relatórios pelo valor de face, o que influenciou sua decisão de tomar todo o TF 38 contra a Força do Norte. No entanto, nesta história alternativa, Halsey não confia nos relatórios de seus aviadores e forma a Força-Tarefa 34 para proteger o Estreito de San Bernardino, transfere sua bandeira ao largo de Nova Jersey e leva o restante do TF 38 para enfrentar a Força do Norte. Ele chega a requisitar algumas Catalinas equipadas com radar para ficar de olho na aproximação. Mais tarde naquela noite, os Catalinas pegam o Center Force e é muito pior do que eles pensavam. A Força Central está praticamente intacta e, em certos aspectos, ainda é mais poderosa do que o TF 34. Halsey não está abandonando sua perseguição contra a Força do Norte, o prêmio é muito grande aos seus olhos, então o Almirante Nimitz toma uma decisão executiva, ele recua TF 34 para uma linha mais defensável.

Mais tarde: amanhecer, 25 de outubro de 1944. Almirante Kurita puxa a Força Central para fora do Estreito de San Bernardino e logo corre para a coluna Fast Battleship da Força-Tarefa 74. Uma rápida identificação dos navios de guerra americanos presentes prova que Kurita ainda tem a vantagem e ele está confiante de sua vitória segura nesta batalha naval decisiva

. até que ele olhe para cima. As aeronaves Taffies 1, 2 e 3 foram rearmadas para ataques anti-embarque e enviadas com ordens para apoiar o TF 74 de qualquer maneira possível. Com base em evidências de jogos de guerra e exercícios pré-guerra, esta é uma luta que a Força Central não pode vencer e ambos os lados sabem disso. No entanto, as considerações políticas não permitem que Kurita simplesmente recue, ele tem que apresentar alguma aparência de luta ou terá que responder aos seus superiores. E essa, meus amigos, é a essência da questão aqui: & quotO que Kurita faz diante dessa situação impossível? & Quot

Leia atentamente, escrevi apenas uma vez

Stephanus Meteu

Render. Não, exigiria suicídio ritual.
Quebre as partes bording e venha junto. Não.
Aterre seus navios e torne-se artilharia de costa e fuzileiros navais. Bem, uma ideia um pouco melhor.
Lute uma batalha fútil e inconclusiva enquanto usa táticas altamente indecisas e não consegue nada de valor estratégico. Ding ding ding! Temos um vencedor.
Também provavelmente todos morrem sob ataque aéreo logo após corajosamente virar o rabo e fugir.

Com uma pequena chance, ele se move e decide morrer em um último grande tiroteio para sempre. A presença de navios de guerra para atirar atrai toda a esquisita variante naval do Bushido.

Além disso, não tenho certeza de qual disposição de força está sendo assumida e que tipo de arranjo de comando. Isso não está nada claro.

Todos os 6 USN BBs foram destacados?

Por que eles estão recuando? Um envolvimento noturno em águas confinadas é excelente para a USN neste cenário. Deixar a força japonesa em águas abertas não parece ideal?

Além disso, o TF 74 foi a contribuição australiana para a 7ª Frota naquela época.

Acho que o cenário precisa ser trabalhado. Pelo menos um OOB completo do TF 34 destacado para a 7ª Frota.

TheSandman

Do coração da NERV, eu apunhala a ti

Eboreg

Além disso, não tenho certeza de qual disposição de força está sendo assumida e que tipo de arranjo de comando. Isso não está nada claro.

Todos os 6 USN BBs se separaram?

Por acaso, sim. A composição histórica do TF 34 foi 6 Battleships, 2 Heavy Cruisers, 5 Light Cruisers e 11 Destroyers, o que me leva ao meu próximo ponto.

Simplificando, enquanto o TF 34 tem a vantagem em Battleships, os 6 Heavy Cruisers da Center Force, 2 Light Cruisers e 11 Destroyers compensam essa disparidade. Em termos de números, a Força Central ainda detém uma vantagem de cruzador muito notável e o TF 34 não pode contar com a abordagem de & quottorpedos f'king em todos os lugares & quot que foi usada contra a Força do Sul simplesmente porque há muitos alvos e torpedos insuficientes. O objetivo de recuar neste cenário seria essencialmente anexar o TF 34 à 7ª Frota e ordenar que as frotas Taffy fornecessem cobertura aérea vital e potencialmente decisiva.

Terrion

Por acaso, sim.A composição histórica do TF 34 foi 6 Battleships, 2 Heavy Cruisers, 5 Light Cruisers e 11 Destroyers, o que me leva ao meu próximo ponto.

Simplificando, enquanto o TF 34 tem a vantagem em Battleships, os 6 Heavy Cruisers da Center Force, 2 Light Cruisers e 11 Destroyers compensam essa disparidade. Em termos de números, a Força Central ainda detém uma vantagem de cruzador muito notável

Na verdade. Os cruzadores americanos & quotlight & quot. não são. Especificamente, todos os cruzadores TF 34 são embarcações da classe Cleveland, que foram essencialmente construídas em cascos de cruzadores pesados ​​e tinham 11k + deslocamento padrão. Isso os coloca 2k toneladas menores que o Mogamis (2), mesmo tamanho que os Tones (2) e o Hagura, 1k toneladas maior do que o Chokai e cerca de 5k toneladas maior do que os Cls japoneses (nota: o wiki lista Takao e Myoko na oob, mas eles foram prejudicados em ações anteriores e não participaram). Com os dois pesados, os EUA têm cerca de 75 mil toneladas de cruzadores contra 82 mil dos japoneses. Não é uma vantagem esmagadora. Além disso, a natureza dos cruzadores americanos de 6 polegadas (maior taxa e, portanto, peso do fogo ao custo do alcance e penetração da armadura) significa que eles são Melhor adequado para uma ação noturna de curta distância do que um duelo diurno de longa distância.

CV12Hornet

Qwaszx54321

Engraçado, se eu entendi direito, isso é muito próximo da situação em que Kurita pensei ele estava enfrentando em OTL. Ele identificou erroneamente o Taffy 3 como sendo composto de porta-frotas e cruzadores pesados ​​e, pelo que todos, exceto os aviadores sabiam, os aviões na verdade estavam carregando munições anti-navegação.

O que significa que Kurita é responsável por fazer exatamente o que fez em OTL, em que esse idiota convocou um "ataque geral" em um dos 10 piores comandos de todos os tempos.

Dito isso, a Center Force pode realmente fazer Melhor do que OTL (parcialmente porque é difícil fazer muito pior).
Sabemos que Yamato pode ser montado em um planícies brancas alvo de tamanho de 33 km com precisão suficiente para derrubar seu poder. Quem sabe? Talvez, com alvos de superfície reais, os projéteis de mergulho japoneses possam causar danos reais.
Além disso, sabemos que a salva de três tiros de Yamato em Johnston atravessou o navio porque os fusíveis do tipo 94 eram incrivelmente longos. Com alguma armadura real no caminho, os projéteis podem explodir dentro o navio.

A adição de força das catalinas coloca Kurita em uma merda. Taffy 3 não sabia sobre a Força Central essencialmente até que os projéteis estivessem ocupando o Casablancas. Com aviso prévio, qualquer força americana estará muito mais preparada do que Taffy 3 estava.

Eboreg

Qwaszx54321

Stephanus Meteu

Então, nós sabemos o que era a força central OOB de Kurita.

O que exatamente você está propondo para o TF 34 como um OOB e cadeia de comando?

Onde e quando exatamente essa batalha deve acontecer?

Eu continuo a sugerir que bater nos japoneses enquanto eles estão nas águas confinadas da reta é o caminho a percorrer. Com 11 ou 14 destruidores, os mais de 100 torpedos serão mais úteis em águas confinadas. Os destruidores também podem colocar uma cortina de fumaça melhor se a batalha for menos fluida. Além disso, existe a possibilidade de cruzar o T e mantê-lo cruzado pelo maior tempo possível. O radar dos EUA será um grande trunfo em uma batalha noturna por trás de uma cortina de fumaça.

Se a batalha for de dia, seria desejável manter os japoneses fora do alcance dos CVEs e transportes, mas perto o suficiente para facilitar o apoio aéreo. Os destróieres, particularmente os nove destróieres de frota da classe Fletcher, dos grupos Taffy deveriam reforçar o grupo de superfície para tal ação planejada, mas os DEs eu deixaria com os CVEs por serem lentos. Os CVEs e os transportes devem mover-se em direção a águas abertas para fugir e dispersar mais facilmente se os japoneses conseguirem ultrapassar as forças de superfície.

Historicamente, o TF 34 e contingência para atender à Força Central
que Halsey planejou é (parênteses meus):

BATDIV 7 (Iowa, Nova Jersey)
MIAMI (Cleveland CL), VINCENNES (New Orleans CA), BILOXI (Cleveland), DESRON 52 LESS STEVEN POTTER (4x Fletcher-classe DD), DE TG 38.2 E WASHINGTON, ALABAMA, WICHITA (Wichita CA), NOVA ORLEÃES (CA) , DESDIV 100 (4x Fletcher-classe DD), PATTERSON (DD), BAGLEY (DD) DE TG 38.4 SERÁ FORMADO COMO TASK FORCE 34 SOB O VICE ADMIRAL LEE, COMMANDER BATTLE LINE. TF 34 PARA ENGAJAR DECISIVELMENTE EM LONGAS FAIXAS. CTG 38.4 TRANSPORTADORES DE CONDUTA DE TG 38.2 E TG 38.4 LIVRE DE COMBATE A SUPERFÍCIE. INSTRUÇÕES PARA TG 38.3 E TG 38.1 DEPOIS. HALSEY, OTC EM NOVA JERSEY.

Halsey não fez menção a Massachusetts ou Dakota do Sul, o que parece muito estranho. É geralmente assumido que a intenção era separar aqueles também, mas parece-me que ele provavelmente pretendia segurar aqueles com os porta-aviões 38.3 para ir atrás da Força do Norte. Os portadores de 38,1 estão fora do alcance, reabastecendo da melhor maneira que posso decifrar.

Halsey recebe muitas críticas, e razoavelmente, mas dividir suas forças acarretaria muitos riscos adicionais para seu comando, então é compreensível manter o TF 38 unido.

O que a situação precisava era de um comando naval unificado e um plano melhor para se comunicar e coordenar as forças. Nimitz estava muito longe para realmente desempenhar esse papel, ao que me parece, e geralmente sempre deixava seus comandantes resolverem os detalhes táticos, ele quase certamente não daria ordens específicas conforme contemplado. Halsey requisitar PBYs é um problema semelhante, a 3ª Frota realmente tinha algum disponível? Eu sei que a 7ª Frota fez quando um dos concorrentes quase foi pego em Surigão.

Se a batalha acontecer mais ou menos conforme descrito no OP, vou sugerir que aconteça no início da manhã, bem ao norte das praias de desembarque, na costa de Samar. Eu provavelmente tentaria colocar a força japonesa entre a força americana e a costa, o que também coloca o sol nascente atrás da força americana. VADM Lee (que por 60 anos detém o recorde de mais medalhas em uma única Olimpíada com 7 de 1920) terá o comando tático a bordo do Washington. O TF 77 permanece ao sul (exceto seu 9 DD) e esteja preparado para fugir se necessário enquanto fornece suporte aéreo ao TF 34.

As forças dos EUA, por OP, oferecem:
2x BB classe Iowa (9x 16 & quot / 50, 20x 5 & quot / 38, 33 nós, 58460t)
3x Dakota do Sul classe BB (9x 16 & quot / 45, 20 * x 5 & quot / 38, 27,5kn, 45233t)
1x classe BB da Carolina do Norte (9x 16 & quot, 20x 5 & quot / 38, 28kn, 45500t)
2x New Orleans classe CA (9x 8 & quot / 55, 8x 5 & quot / 25, 32,7kn, 12663t)
1x Wichita classe CA (9x 8 & quot / 55, 8x 5 & quot / 38, 33kn, 13224t)
2x classe Cleveland CL (12x 6 & quot / 47, 12x 5 & quot / 38, 32,5kn, 14358t)
DD de classe Fletcher 19x (5x 5 & quot / 38, 10 torpedos, 36,5kn, 2500t)

Somando isso:
16 armas & quot - 54
8 armas & quot - 27
6 armas & quot - 24
5 armas & quot - 259
Tubos de torpedo - 190
Tonelagem - 412.885 toneladas curtas ou 368.647 toneladas longas

Vs.
Força Central de Kurita (supostamente Kurita não dormia por 3 dias)
BB Yamato (9x 18,1 & quot, 12x 6,1 & quot, 12x 5 & quot) - com 2 ataques de bomba e inundação de 3.000 toneladas
BB Nagato (8x 41cm, 18x 14cm, 4x 5 & quot) - com 2 ataques de bomba, torre traseira e 4 secundários desativados
BB Kongo x2 (8x 14 & quot, 8x 6 & quot, 12x 5 & quot) - um com pequenos danos de bomba
CA Haguro (10x 8 & quot, 6x 4.7 & quot, 12x torpedo)
CA Takao x1 (10x 8 & quot, 4x 5 & quot, 8x torpedo)
CA Mogami x2 (10x 8 & quot, 4x 5 & quot, 12x torpedo)
Tom CA x2 (8x 8 & quot, 8x 5 & quot, 12x torpedo)
CL Agano x2 (6x 6 & quot, 4x 3 & quot, torpedo 8x)
DD x11 variado (6x 5 & quot, torpedo 8x em algumas classes)

Totais:
18 & quot - 9
16 & quot - 8
14 & quot - 16
8 & quot - 56
6 & quot - 40
14cm - 18
5 & ​​quot - 134 (aprox)
4,7 & quot - 6
3 & quot - 8
Tubos de torpedo - 172 (aprox)

A frota americana possui os melhores canhões pesados ​​e os melhores canhões leves. A frota japonesa tem mais canhões de tamanho médio cruzador, mas alguns como secundários de navio de guerra em localização não ideal. Os torpedos são semelhantes em número, o Long Lance é obviamente perigoso para ambos os lados, os EUA consertaram seus problemas de torpedo. Os japoneses têm boa ótica, mas os americanos têm um controle de tiro por radar muito bom em todos os navios. US 16 & quot, 8 & quot, 6 & quot, todos têm um casco pesado ideal para penetração de longo alcance também.

Além disso, o CVE da TU 77.4.1, TU 77.4.2, TU 77.4.3 traz aproximadamente:
254 lutadores (F6F e FM)
168 torpedeiros (TBF e TBM)

Acho que o USN levará a vitória, mas perdas significativas são possíveis.

Manter o alcance longo provavelmente favorece o controle de disparo do radar. O pesado casco americano tende a mergulhar no convés a longa distância. Os destróieres podem lançar fumaça para obscurecer o controle de fogo óptico japonês. As rajadas de chuva oferecerão mais dificuldade ao controle óptico. Não vejo nenhum navio japonês escapando, mas a que custo? Se o grupo aéreo Taffy puder encontrar a ordenança correta e colocá-la nos alvos, a batalha será um caminho rápido.


Batalha alternativa de Samar

Em 24 de outubro de 1944, durante a batalha do Golfo de Leyte, a força do Centro Japonês sob o comando do almirante Takeo Kurita tentou forçar seu caminho através do estreito de San Bernardino, para interferir com os desembarques americanos em andamento na ilha de Leyte. A força central já havia sido assediada por submarinos americanos no dia anterior, perdendo os pesados ​​cruzadores Maia e Atago (Carro-chefe de Kurita), e forçando o cruzador Takao para se aposentar para Cingapura. No dia 24, os japoneses sofreram ataques relativamente leves, mas persistentes, de aeronaves americanas, que paralisaram o crusier Myoko e finalmente afundou o encouraçado Musashi. Kurita retirou-se temporariamente para escapar desses ataques.

Mais tarde naquele dia, Kurita voltou e saiu pelo estreito de San Bernardino sem oposição. Lá, eles encontraram os navios de guerra americanos de Taffy 3 na batalha de Samar. Lá, uma força superada de contratorpedeiros americanos e porta-aviões de escolta conseguiu conter a última grande força de ataque da Marinha Imperial Japonesa.

Mas esse engajamento, tanto a posição desesperada dos americanos quanto o fracasso total dos japoneses, poderia ter sido evitado. O almirante William Halsey, comandando a Terceira Frota americana, havia de fato traçado um plano de contingência para evitar tal penetração japonesa. A força de cobertura, a ser designada Força-Tarefa 34, seria composta por navios de guerra Alabama, Washington, Massachusetts, e Dakota do Sul, junto com cinco cruzadores e quatorze destróieres. Essa força deveria ser coberta por dois grupos de porta-aviões. No entanto, Halsey liderou a maior parte da terceira frota para o norte depois de Ozawa, deixando a passagem incontestada.

Agora chegamos ao nosso POD. E se, mostrando um pouco mais de cautela do que OTL, Halsey partir após Ozawa com todas as forças de porta-aviões disponíveis, mas deixar Lee e a Força-Tarefa 34 no estreito de San Bernardino? Kurita e sua frota emergiram da passagem por volta das 3h00 do dia 25 de outubro. Portanto, dependendo da disposição de Lee, eles farão contato com os americanos por volta dessa época, talvez algumas horas depois. Os americanos podem estar preparados (vários oficiais, incluindo Lee, parecem saber que algo estava errado), ou não (o próprio Halsey parece não ter sido informado das ocorrências no estreito de San Bernardino). Kurita provavelmente está pronto para a ação, mas pode não estar esperando ter que lutar para entrar.

Os americanos trazem para a mesa quatro Dakota do Sul navios de guerra de classe (Dakota do Sul, Alabama, Washington e Massachusetts), dois cruzadores pesados ​​(Wichita, Nova Orleans), três cruzadores leves (Vincennes, Biloxi, Miami) e quatorze destruidores. A frota japonesa consiste em quatro navios de guerra (Yamato, Nagato, Kongo, Haruna), seis cruzadores pesados ​​(Tone, Chikuma, Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya), um par de cruzadores leves (Noshiro e Yahagi) e onze destruidores.


Relatos de testemunhas oculares da Batalha do Golfo de Leyte

A BORDO DA BANDEIRA DO ALMIRANTE KINKAID FORA DAS FILIPINAS - O expresso de Tóquio colidiu com a American Navy Limited hoje. O orgulho do Japão foi tão destruído que pode nunca mais durar muito. Foi o dia com o qual nossa Marinha sonhou por muito mais de um ano.

Foram 17 horas de inferno concentrado e a coisa mais incrível sobre a batalha foi que nossa força de porta-aviões leve do Pacífico - que ninguém pensava que poderia dar um golpe tão terrível - deteve o grosso da frota japonesa durante todo o dia e a manteve no correr a tarde toda.

Quando a noite chegou e a maioria das peças do enorme quebra-cabeça naval foram encaixadas, um porta-voz da marinha anunciou:

"O inimigo foi derrotado de forma decisiva com pesadas perdas e pronto para lutar amanhã."

Ainda é muito cedo para determinar com precisão a destruição e os danos causados ​​à frota japonesa, mas as perdas mínimas do inimigo são estimadas em um navio de guerra da classe Yamashiro, afundou um navio de guerra nocauteado e provavelmente afundou três navios de guerra danificados "severamente" l vários cruzadores e destróieres afundados , três cruzadores e vários contratorpedeiros danificados.

Quatro outros navios de guerra foram afundados ou muito danificados.

SAN FRANCISCO - Gordon Walker, transmitindo da Ilha Leyte para a rede Mutual, citou um porta-voz naval dizendo esta noite que praticamente todos os navios importantes da marinha japonesa, com exceção dos porta-aviões, foram afundados ou danificados.

A declaração foi contida em um relato de testemunha ocular da ação da frota ao largo de Leyte, que Walker chamou de "uma das maiores batalhas da história naval".

"Se a frota inimiga", disse Walker, "tivesse sido capaz de romper nosso bloqueio naval e entrar no golfo de Leyte, eles poderiam ter varrido todos os navios da baía de San Pedro.

"Certa vez, a frota japonesa chegou a 70 milhas dessas praias de Leyte antes de serem devolvidas. Foi um guincho estreito, e posso dizer que havia alguns homens muito preocupados aqui no centro das Filipinas naquela época."

Walker disse que a batalha não acabou e "toda a guerra do Pacífico depende dessa luta naval que está acontecendo ao nosso redor aqui no centro das Filipinas.

"Se a marinha americana sair por cima - e os primeiros relatórios apontam quase conclusivamente nessa direção - os japoneses terão sofrido seu golpe mais pesado. Pode ser que a guerra seja encurtada em até um ano."

Os japoneses, disse ele, desequilibraram a 7ª Frota do almirante Thomas C. Kinkaid, a princípio, com ataques coordenados por unidades navais do norte e do sul, além de pesados ​​ataques de bombardeiros baseados em terra.

Os porta-aviões americanos de pequeno porte mataram a sede do norte, na costa leste da Ilha de Samar, "por meio de puro heroísmo e capacidade de luta superior", embora em menor número. Muitos aviões japoneses caíram em mergulhos suicidas, mas apenas um porta-aviões americano foi afundado (o US Princeton).

A frota japonesa começou a se reunir atrás das Filipinas no Dia da Invasão, disse Walker.

"Todo o sucesso da invasão dependeu da capacidade do almirante Kinkaid de manobrar e vencer uma frota inimiga mais pesada."


Assista o vídeo: The Battle of Samar Alternate History - Bring on the Battleships! (Junho 2022).