Podcasts de história

César negro: o chefe africano que foi capturado por escravos e se tornou um pirata

César negro: o chefe africano que foi capturado por escravos e se tornou um pirata


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Black Caesar foi um pirata notório que viveu entre os 17 º e 18 º séculos. Originário da África Ocidental, Black Caesar foi capturado e vendido como escravo. O navio em que ele estava, no entanto, afundou na costa da Flórida, mas Black Caesar sobreviveu e começou sua carreira na pirataria, eventualmente ganhando notoriedade. Eventualmente, o reinado de terror de César Negro chegou ao fim em 1718, quando ele foi condenado por pirataria e executado.

Embora os piratas negros não fossem incomuns, muitos de seus nomes se perderam na história. Um dos que ainda hoje é lembrado é Black César. De acordo com a lenda, César Negro era um chefe da África Ocidental antes de se tornar um pirata. Diz-se que ele era alto, forte e inteligente. Durante esse tempo, os colonos europeus no Novo Mundo precisavam de escravos africanos para trabalhar em suas plantações, o que impulsionou o comércio de escravos.

Black Caesar é sequestrado por comerciantes de escravos

A história diz que César Negro foi alvo de escravos, mas conseguiu escapar de suas garras várias vezes. No final, entretanto, foi o engano que ocasionou sua captura. Um capitão conseguiu chamar a atenção do chefe africano com um relógio de ouro e prometendo tesouros maiores. Ele conseguiu atrair César Negro e seus homens para seu navio negreiro. Uma vez a bordo, os futuros escravos receberam comida, enquanto eram atraídos por sedas, joias e música. Enquanto eles estavam assim distraídos, o navio começou a zarpar e quando Black César percebeu isso, já era tarde demais. Embora os africanos tenham lutado, foram subjugados pela tripulação do navio.

César negro e seus homens são capturados por traficantes de escravos. (Noah Scalin / CC BY-SA 2.0 )

Assim, começou a viagem forçada de Black Caesar através do Atlântico para o Novo Mundo. Durante a viagem, Black Caesar se recusou a comer ou beber. Ele teria morrido se não fosse por um marinheiro gentil que o alimentou com suas refeições e os dois se tornaram amigos. O navio entrou em um furacão na costa da Flórida e afundou, matando quase todos a bordo. Os únicos dois sobreviventes foram César Negro e o marinheiro, que entrou em um escaler cheio de munições e suprimentos e escapou.

César negro começa sua vida como um pirata

César negro e o marinheiro agora voltaram para uma vida de pirataria. Seus modo de operação era fazer-se passar por marinheiros naufragados e saudar os navios que passavam por ajuda. Uma vez a bordo de um navio, eles largariam o disfarce, roubariam o navio e levariam o saque de volta para seu esconderijo. Isso continuou por vários anos e os dois homens foram capazes de acumular uma grande fortuna.

Black Caesar e seu amigo, o marinheiro, voltam-se para uma vida de pirataria. ( Noah Scalin / CC BY-SA 2.0)

Black Caesar teve um desentendimento com seu parceiro, resultando na morte deste último. O conflito foi causado por uma mulher que eles haviam tirado de um navio. Ambos os homens queriam a mulher para si e um duelo se seguiu, durante o qual Black Caesar matou seu amigo. O César Negro continuou suas atividades de pirataria e recrutou alguns navios e homens com o saque que ganhou, o que lhe permitiu atacar navios em águas abertas. Diz a lenda que Black Caesar teve sua pilhagem de pirata enterrada em algum lugar em Elliott Key.

Black Caesar entra para a tripulação do Barba Negra

A maioria das fontes afirmam que Black Caesar eventualmente se juntou à tripulação de outro pirata infame, Blackbeard. Aparentemente, ele foi nomeado tenente da nau capitânia do Barba Negra, Vingança da Rainha Anne . Em 1718, Barba Negra foi morto pelo Tenente Robert Maynard da Marinha Real. Black Caesar foi um dos poucos piratas que sobreviveu àquela batalha. Ele foi capturado e levado a julgamento em Williamsburg, Virginia. Ele foi considerado culpado de pirataria e enforcado.

  • A morte de um pirata por mim: tripulação afogada de Black Bellamy encontrada no maior cemitério americano de Buccaneer
  • Primeira construção colonial conhecida na África Subsaariana, com história sombria, revelada ao público
  • Esta é a verdadeira razão pela qual os piratas usavam tapa-olhos?

Black Caesar se juntou à tripulação do Barba Negra. (Jappalang / Domínio púbico )

Curiosamente, Cindy Vallar aponta que o César Negro, que fazia parte da tripulação do Barba Negra, não era na verdade o mesmo homem que o César Negro que operava em Florida Keys. Vallar observa que o primeiro era na verdade um escravo de um Tobias Knight da Carolina do Norte antes de se tornar um pirata. Assim, é possível que houvesse dois Césares Negros e suas histórias fossem confundidas, caso em que o destino final do César Negro de Florida Keys talvez tenha se perdido na história.


11 conexões interessantes entre pirataria e escravidão que você não ouviu do seu professor

A intrigante história da pirataria se tornou cada vez mais popular a cada ano que passava. Os piratas criaram sua própria subcultura dupla com igualdade a bordo de seus decks e a capacidade de viver suas vidas em seus termos, abraçando uma vida de crime e pilhagem. Temos duas imagens de piratas na imaginação moderna: o pirata implacável, sujeito à violência e ao assassinato, e o desajeitado e adorável pirata com um coração de ouro que ficou famoso nos filmes contemporâneos.

Uma característica incomum da vida dos piratas é que, mesmo com o início do tráfico de escravos durante a Idade de Ouro da Pirataria (1650-1730), cerca de 30% dos piratas eram negros. Com o aumento da escravidão, esses homens eram livres ou escravos? Muitos piratas eram eles próprios traficantes de escravos, enquanto alguns capitães de navios piratas eram conhecidos por libertar escravos e permitir que se juntassem à tripulação. Outros fariam seus novos tripulantes negros fazerem os trabalhos mais servis no navio. Existem ainda outros casos em que tripulantes negros puderam subir na hierarquia, tornando-se membros respeitados da tripulação e temidos piratas em alto mar.

Conforme o número de piratas e o número de membros negros de sua tripulação aumentava, muitos escritores contemporâneos esconderam a existência de piratas negros porque temiam rebeliões de escravos e fugas. Alguns piratas tornaram-se libertadores involuntários de escravos e ajudaram a retardar o domínio da escravidão, que não ocorreria até o final do século XVIII e início do século XIX, após o fim da Idade de Ouro da Pirataria. Embora a maioria dos navios piratas fosse igualitária e proporcionassem uma liberdade a bordo mais significativa do que a maioria dos homens, brancos e negros, poderiam encontrar em outro lugar na época, a relação entre pirataria e escravidão é complicada.


Um equívoco comum sobre os piratas é que eles eram todos europeus brancos ou homens de ascendência europeia. Escravos fugitivos descobriram que juntar-se a uma tripulação pirata era a melhor maneira de escapar de verdade de sua escravidão. Muitos fugiram das plantações ou se juntaram a comunidades quilombolas de escravos fugitivos, eventualmente viajando para cidades portuárias para encontrar uma tripulação pirata para se juntar. Estima-se que 25-30% dos ex-escravos que serviam em navios piratas entre 1715 e 1726 eram escravos fugitivos de propriedade dos espanhóis, chamados cimarrons. Nos séculos XVII e XVIII, os marinheiros negros eram de conhecimento comum, tanto que escravos fugitivos se disfarçavam de marinheiros para escapar do Sul dos Estados Unidos. Na década de 1830, Frederick Douglass usava roupas de marinheiro e rsquos e segurava papéis que lhe foram dados por um marinheiro para escapar da escravidão no sul.

Embora os negros pudessem obter mais autonomia e liberdade com a vida no mar, tornar-se pirata era o ideal para eles. Embarcar em um navio pirata era uma forma de escravos fugitivos escaparem do Norte, onde ainda havia uma chance de ser sequestrado e revendido como escravo ou devolvido a seus donos. Em 1643, a Federação das colônias da Nova Inglaterra de Massachusetts, New Haven, Connecticut e Plymouth aprovou um artigo que permitia que escravos fugitivos fossem devolvidos a seus proprietários. Embora não houvesse uma lei oficial do escravo fugitivo até o final do século XVIII, muitos escravos fugitivos sempre viveram com medo de serem descobertos e serem devolvidos aos seus senhores: embarcar em um navio pirata ou escolher uma vida no mar era uma maneira de escapar da América do Norte e do chances de ser devolvido à escravidão.


Vídeo em destaque

Os 10 maiores filmes de mistério de assassinato que nos enganaram a todos

Loki Episódio 2 Breakdown - Lady Loki e uma possível teoria de Kang explicada

Questionário de amigos: aquele que tem tudo a ver com Rachel

Scrubs: 10 piores coisas que JD já fez

Star Trek: 8 coisas que você perdeu no trailer da segunda temporada de Picard

10 estrelas de cinema que tiveram seu melhor desempenho na TV

The Big Bang Theory Quiz: Foi minha primeira linha ou última linha?

Questionário de amigos: Você consegue adivinhar o que esses personagens estão dizendo a partir de apenas uma foto?

Amigos ou o questionário da teoria do Big Bang: Quem disse isso - Chandler Bing ou Sheldon Cooper?


Tesouro Enterrado do César Negro

  • Outro pirata que estabeleceu seu quartel-general perto de Charlotte Harbor foi Black Caesar. Ele era um ex-escravo que fugiu para a costa oeste da Flórida. Logo depois, ele se tornou o líder dos piratas e construiu sua base na Ilha de Sanibel. Diz-se que ele capturou um galeão espanhol ao largo de Cuba e o trouxe de volta para sua fortaleza. Entre outras coisas, o galeão continha 26 toneladas de prata, que ele enterrou rapidamente. Este enorme tesouro está supostamente na Ilha Sanibel ou próximo a ela.
  • Em 1798, Black Caesar enterrou um navio carregado de barras de prata na extremidade norte de Key Largo. Este tesouro foi capturado de um galeão espanhol a caminho da Espanha de Vera Cruz, no México. César negro fez os espanhóis cavarem um buraco enorme para a prata, depois matou todos e enterrou no buraco com o tesouro.

A Ilha Sanibel fica a cerca de 20 minutos de mim. Estou indo para a loja para comprar um detector de metal agora. Procure RumShopRyan nas manchetes em breve!

Vindo e saindo de algum lugar ao sul,
RumShopRyan

P.S. - Saindo em breve? Os links recomendados abaixo irão ajudá-lo a economizar dinheiro e reservar sua viagem:

  • Pegue um Cartão de desconto preferencial caribenho. Isso vai economizar muito dinheiro. Dá-lhe acesso à maior coleção de descontos e promoções da ilha. Clique aqui para saber mais.
  • Veja nossos cartões de crédito para viagens recomendados. É assim que viajamos de graça!
  • Obtenha seu voo com o Skyscanner (você nunca perderá um voo barato)
  • Obtenha sua acomodação com Booking.com - Eles têm ótimas promoções
  • Ama animais de estimação e um lugar grátis para ficar? Definitivamente, tente pegar um livro-guia
  • Precisa de alguma coisa na Amazon, use este link, obrigado!
  • Obtenha seu seguro de viagem com o World Nomads ou aqui
  • Precisa de algo mais? Confira nossa lista de empresas favoritas em nossa página de recursos

Usamos todas as empresas listadas aqui ou na página de recursos. Ao reservar por meio desses links, a pequena comissão que ganhamos nos ajuda a trazer mais conteúdo do Caribe para que você possa economizar dinheiro e ter melhores férias na ilha. Crystal e eu agradecemos imensamente qualquer apoio!


Histórias relacionadas

César negro, um chefe de guerra africano de enorme tamanho e força imensa, havia evitado a captura por escravos várias vezes antes de ser levado a embarcar em um navio para obter um tesouro, sem perceber que preferia estar a bordo de um navio negreiro.

Era tarde demais quando ele percebeu que havia sido enganado, mas no meio do caminho para as Índias Ocidentais na esperança de vender os homens negros a bordo como escravos, o navio caiu em um furacão na costa da Flórida.

O César Negro fez amizade com um marinheiro, um dos tripulantes brancos, que o libertou em meio ao caos da tempestade.

Os dois conseguiram escapar da tempestade em um escaler que supostamente estava carregado com munições e outros suprimentos.

Assim, eles sobreviveram, mas os que estavam a bordo não. Durante anos, os dois fingiram ser marinheiros de naufrágios que roubaram violentamente os navios que vinham em seu socorro.

“Os navios que passavam na costa foram atraídos e, quando os navios que passavam se aproximassem, César Negro e o marinheiro roubariam dos mercadores todas as suas riquezas e suprimentos. Se o capitão se recusasse a desistir de suas riquezas e suprimentos, César Negro e o marinheiro ameaçariam o capitão afundando o navio. Os dois foram capazes de continuar este esquema por vários anos até que os dois tivessem muitos tesouros e muito estoque, que estava em Florida Keys,”De acordo com relatos de pirateshowcancun.com.

Uma ilustração de Black Caesar & # 8212 Learning History

No entanto, os dois, com o tempo, entraram em confronto por causa de uma mulher e Black César supostamente matou seu colega.

Nos anos seguintes, ele foi capaz de capturar mais piratas e começou a atacar navios em mar aberto.

Muitos relatos afirmam que ele acumulou uma fortuna e até manteve um campo de prisioneiros e um harém de cerca de 100 mulheres sequestradas em Keys.

Muitos de seus cativos supostamente morreram de fome porque ele os estava deixando sem provisões durante suas viagens.

No início dos anos 1700, Black Caesar se juntou à tripulação de outro pirata conhecido, Blackbeard.

Depois que Barba Negra morreu nas mãos do Tenente Robert Maynard em 1718, César Negro e a tripulação sobrevivente foram capturados pelas autoridades coloniais da Virgínia.

Ele foi levado para Williamsburg, Virgínia, onde foi enforcado por seus crimes em 1718.

Black Caesar ainda é lembrado por muitos como um pirata de longa data, que sobreviveu a muitos de seus contemporâneos.


AS LENDAS DO CAESAR NEGRO

OS MAIS PRÓXIMOS FLORIDIANOS DO SUL QUE JÁ VIRAM à pirataria é o preço anual de seus ingressos para o Miami Dolphins. Isolados como estamos pela vida moderna, é difícil imaginar o quão selvagem e perigosa a Flórida já foi.

Muito antes de hotéis e condomínios devastarem nossas praias, os poucos pioneiros que foram corajosos o suficiente - ou estúpidos o suficiente - para se estabelecer no sul da Flórida viviam com medo mortal dos navios piratas que vagavam por nossas costas.

As histórias das façanhas dos piratas se tornaram uma parte pitoresca da história dos Estados Unidos, quase a ponto de torná-los heróis folclóricos reverenciados. Tampa, por exemplo, realiza um festival em homenagem a Gasparilla, o renegado almirante espanhol que, segundo a lenda, aterrorizou a costa do Golfo no início do século XIX. Os carolinianos do Norte estão igualmente orgulhosos de Edward Teach, o infame "Barba Negra" cujo boteco favorito na Flórida era o ainda não sofisticado Boca Raton. Key West, Nova Orleans, Jamaica, Ilhas Cayman e muitos outros locais do Caribe se gabam de ter piratas em seu passado.

Uma das lendas menos conhecidas é a de César Negro, que, a se acreditar nos mitos que cercam seu nome, foi o maior e mais cruel bucaneiro que já navegou no Meno espanhol.

Existem várias versões da história de Black Caesar, mas a mais popular indica que ele era um homem negro que navegou com Barba Negra e foi capturado e enforcado na Virgínia no início do século XVIII.

Seja qual for a verdade, é um fato que uma enseada natural chamada Black Caesar's Creek apareceu em um mapa britânico em meados do século XVIII. Localizada ao sul de Elliott Key no Parque Nacional de Biscayne, a enseada é hoje conhecida como Caesar Creek.

No meio do riacho está uma pequena ilha chamada Black Caesar's Rock. Dezenas de barcos de recreio passam por ele todos os dias, agora a salvo das embarcações piratas que antes aterrorizavam os navios em águas próximas.

A maioria das histórias sobre César Negro menciona um anel de ferro embutido no coral de sua ilha. O anel foi aparentemente usado para atracar seu navio e, quando necessário, puxar a embarcação de lado para que seus mastros fiquem escondidos atrás das árvores.

O anel de ferro se foi há muito tempo, é claro, e apenas a lenda permanece. O Comodoro Ralph Monroe, um dos primeiros colonizadores cuja casa à beira da baía em Coconut Grove é agora um parque estadual, explorou Black Caesar's Rock muitas vezes, & quot. procurando um tesouro enterrado, mas não encontrando nada além de ferro enferrujado. & quot

Separar o apócrifo da verdade absoluta sobre o César Negro prova tão fútil quanto a busca do Comodoro Monroe pelo tesouro do pirata.

Por exemplo, Monroe descreveu César como um "negro gigante" que se alimentava de navios no início do século XIX. Ainda assim, Caesar's Creek já era nomeado em mapas em 1774, e o Black Caesar, que supostamente foi enforcado ao lado de Blackbeard em Williamsburg, Virgínia, em 1718 dificilmente poderia ter ameaçado a navegação um século depois. Além disso, a maioria das versões tem o Barba Negra sendo abatido pela Marinha Britânica, sofrendo pelo menos 25 ferimentos no corpo.

Muitos historiadores concluíram que na verdade houve dois Césares Negros. De acordo com Tom Hambright, diretor de história da Biblioteca de Key West, quase qualquer pirata negro que viveu durante os anos 1700 e 1800 estava apto a ser chamado de César Negro.

Os registros do censo armazenados na biblioteca indicam que um colono negro chamado César viveu em Keys superiores em meados do século XIX. Não há como determinar se ele era parente do infame pirata, mas como a ocupação do homem está listada como queimador de carvão, é evidente que ele nunca viu nada do saque do pirata.

Boe Pent, que nasceu em Key West em 1810 e viveu até os 105 anos, se gabava de ter visto Black Caesar. Pouco antes de sua morte em 1915, Pent contou sua história a Charles Frow, um dos primeiros residentes de Coral Gables. Frow, por sua vez, contou a história de Pent aos jornais locais.

DE ACORDO com as lembranças de PENT, César era um chefe tribal africano amplamente admirado por seu enorme tamanho e aparência magnífica - o Arnold Schwarzenegger dos príncipes africanos. Infelizmente, seu cérebro não combinava com seu tamanho. Atraído por mercadorias comerciais, ele foi ingênuo o suficiente para embarcar em um navio negreiro.

Surpreso quando a tripulação do navio tentou prendê-lo, César lutou ferozmente, mas acabou sendo dominado. O navio deixou a África com o príncipe derrotado acorrentado em seu porão.

Felizmente para César, um companheiro de navio gostou dele e forneceu-lhe comida e bebida. Quando o navio cruzou o Atlântico, os dois desenvolveram uma amizade estreita.

A relação era tão forte que quando o navio negreiro afundou em uma tempestade devastadora na costa da Flórida, o imediato resgatou César. De alguma forma, os dois homens sobreviveram à tempestade e chegaram à ilha que um dia se tornaria conhecida como Rocha do César Negro.

Como as oportunidades de emprego para ex-príncipes e companheiros náufragos eram inexistentes, os dois se voltaram para a pirataria.

Black Caesar's Rock era uma base de operações ideal. Olhando do oceano, o canal para a ilha era invisível, perdido entre os manguezais. Mesmo assim, os piratas tinham uma visão clara das rotas de navegação.

Enquanto navios desavisados ​​passavam pela ilha, César e seu companheiro navegavam e atacavam, saqueando os navios e desaparecendo como por mágica nos manguezais.

A parceria prosperou até que os dois homens fizeram uma bela prisioneira inglesa. Cada homem queria a mulher para si. César resolveu o dilema da maneira típica de um pirata: ele matou o homem que uma vez salvou sua vida.

Mas o romance para César durou pouco. Os piratas costumavam interpretar o termo & quotladykiller & quot literalmente. Quando Black Cesar decidiu deixar sua ilha, ele disse adeus à sua mulher cativa, matando-a.

Neste ponto, a história de Boe Pent diverge de outros contos sobre o César Negro. Uma versão, por exemplo, mostra César deixando sua ilha e juntando forças com Barba Negra, uma parceria que terminou mal para ambos. Presos no rio James, na Virgínia, por dois navios de guerra britânicos, os piratas decidiram lutar.

Quando seu navio foi abordado, Barba Negra foi morto quase imediatamente. César desceu para explodir o navio, mas foi capturado enquanto tentava seguir a última ordem de Barba Negra.

OUTRA VERSÃO DA história do César Negro o mostra vivendo quase 100 anos depois, quando a costa atlântica do sul da Flórida era cada vez mais patrulhada por canhoneiras dos EUA.

Após várias fugas por pouco, César navegou para as águas mais seguras da costa do Golfo, onde se juntou ao almirante espanhol que se tornou pirata Gasparilla e passou anos caçando navios comerciais.

Os dois piratas finalmente encontraram seu rival quando atacaram um navio de guerra da Marinha dos EUA disfarçado de navio mercante inglês. Incapazes de correr desta vez, eles morreram lutando bravamente, lado a lado.

Tom Hambright, cuja biblioteca de Key West é o repositório de todos os registros da força antipirata da Marinha, é cético quanto a essa versão da morte de César.

Ele ressalta que o Comodoro David Porter e seu Esquadrão das Índias Ocidentais praticamente acabaram com a pirataria na região do Sul da Flórida-Caribe por volta do início da década de 1820, e que nenhuma menção é feita a César ou Gasparilla.

O falecido historiador de Miami David True, no entanto, insistiu que César foi capturado pela Marinha. Ele descreveu o pirata como meio escocês, meio negro, um escravo fugitivo que mais tarde foi capturado e retornou a Key West. Lá ele foi amarrado a uma árvore e queimado até a morte. O incêndio foi iniciado pela viúva de uma das vítimas de César, um pregador cujos olhos o pirata haviam queimado.

O que a maioria dos contos sobre o César Negro têm em comum são os detalhes de sua crueldade.

Um de seus métodos favoritos de tortura era acorrentar sua vítima a uma rocha na maré baixa. O homem sofreria sob um sol tropical brutal enquanto a água do mar subia lentamente ao seu redor, afogando-o em última instância. Algemas incrustadas em coral, muito parecidas com as que César supostamente usou, estão em exibição no Museu Martello em Key West.

Mas nem todo mundo acredita que Black Caesar era um sádico. Cliff Gardner, autor do livro infantil Black Caesar, Pirate, conta uma história bem diferente. Seu César era um lutador pela liberdade haitiano que usava a pirataria como meio para libertar escravos africanos que estavam sendo transportados para a América.

Gardner, cuja história é baseada em lendas do folclore haitiano, planeja produzir um filme sobre César com a estrela do Miami Vice, Phillip Michael Thomas, interpretando o pirata.

AINDA HÁ OUTRA CONTO sobre Black Caesar. Este afirma que Henri César, nascido em 1767, era escravo doméstico na plantação Arnaut em St. Dominigue (rebatizado de Haiti em 1804). Quando ele atingiu a idade de 16 anos, ele era muito grande e desajeitado para continuar a ser um servo doméstico, e foi banido para trabalhar na serraria.

Pelos próximos 12 anos, César meditou, seus músculos crescendo tão duramente com seu trabalho quanto seu coração tinha ficado com a raiva de seu mestre. Quando Henri Toussaint liderou os escravos em uma revolta contra os donos de plantations franceses em 1794, César ganhou liberdade e vingança.

Enquanto seus companheiros escravos massacravam a família Arnaut, César e vários outros amarraram seu capataz entre duas tábuas. Com uma serra dupla-face, eles cortaram permanentemente todas as relações com seu ex-chefe.

César e alguns seguidores fugiram para a selva e, durante os nove anos seguintes, sobreviveram atacando aldeias e emboscando as tropas francesas. Finalmente, em 1805, César encontrou seu destino. Vendo que um navio mercante espanhol estava paralisado ao largo da costa, ele e seus homens roubaram um pequeno barco de pesca, remaram sob o manto da escuridão e capturaram o navio. César tratou bem a tripulação espanhola até que ele e seus homens aprenderam a manejar o navio e então, um por um, ele os assassinou.

De acordo com a maioria das histórias, nenhum homem ou mulher branca, dizia-se, jamais sobreviveu à captura por César. Mas ele também era um covarde. César Le Grand, como gostava de ser chamado, se especializou em atacar os fracos e indefesos. Na costa, ele atacou apenas pequenas aldeias e campos de pesca no mar, ele fugiu de qualquer coisa que pudesse atirar de volta.

No final da Guerra de 1812, entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, havia tantas canhoneiras que César decidiu rumar para a relativa calma da costa do Golfo da Flórida. Ele abandonou seu covil em Black Caesar's Creek e arranjou um encontro com Gasparilla em Dry Tortuga. Na reunião, ele pediu permissão para se juntar à frota do almirante renegado.

O pirata espanhol, não exatamente impressionado por César ou sua tripulação desorganizada, recusou qualquer aliança formal. Em vez disso, ele sugeriu que Black Caesar montasse seu próprio acampamento na Ilha Sanibel, ao sul de Captiva, onde Gasparilla e seu bando haviam estabelecido sua base. Com um acampamento pirata estabelecido em Sanibel, o flanco sul de Gasparilla seria protegido, nenhum inimigo poderia atacar sua ilha daquela direção sem que um alarme soasse.

Esta acomodação funcionou bem por um curto período de tempo. César e sua tripulação de haitianos e cubanos se estabeleceram, passando os dias na embriaguez e na devassidão.

Mas um dia eles foram longe demais, fugindo com duas reféns de Gasparilla e matando um de seus guardas no processo. Gasparilla, furioso, ordenou que o pirata negro e seus homens saíssem da ilha. César Le Grande, com menos gente e menos armas, gritou ameaças terríveis, mas carregou seu povo a bordo do navio e incendiou seu acampamento.

Seu destino permanece incerto e as histórias sobre o que pode ter acontecido são numerosas. Três versões:

- Ele navegou para o Golfo do México e nunca mais se ouviu falar dele.

- Ele foi morto por uma mulher em um navio que ele embarcou no Golfo.

- Vários anos depois de deixar Sanibel, ele pousou na costa da Austrália.

O autor Cliff Gardner afirma que viu a lápide de César no cemitério de Key West em meados da década de 1970. Ele também afirma que ela desapareceu depois que seu livro foi publicado em 1980. Mas os trabalhadores do cemitério não se lembram de ter visto uma lápide com o nome de César.

Gardner também afirma que mais de US $ 18 milhões em barras de prata estão escondidos em ou em algum lugar perto de Black Caesar's Rock.

Mel Fisher, o caçador de tesouros mais famoso da Flórida, diz que já ouviu histórias sobre tesouros de piratas, mas nunca viu o menor indício de que eles realmente existiram.

No entanto, as lendas continuam vivas. Uma das histórias mais conhecidas fala de John Saunders, um homem pobre de Key West que decidiu, por volta de 1890, tentar sua sorte na agricultura de abacaxi em Elliott Key.

Depois de alguns dias cultivando seu solo, Saunders desapareceu e, pouco tempo depois, reapareceu em Key West, o orgulhoso proprietário do navio Hollyhock, que adquirira em Cuba. Ninguém jamais soube como ele adquiriu o barco ou como posteriormente conseguiu construir uma frota de navios mercantes.

Será que Saunders tropeçou no tesouro enterrado de César, como muitos acreditavam? Ou será que o tesouro ainda está lá fora, em algum lugar daquela pequena ilha coberta de mato em Caesar Creek, tão perto e ainda assim tão longe das centenas de velejadores que navegam por ela todas as semanas?

BLACK CAESAR'S ROCK É uma das mais de 33 ilhas estendidas ao norte de Key Largo que fazem parte do Parque Nacional de Biscayne.

A área é o paraíso dos velejadores, com ancoradouro seguro para pesca e mergulho em águas límpidas.

Algumas ilhas ao norte de Caesar Creek fica Boca Chita, identificada por seu farol branco de dois andares. A ilha tem um porto protegido para atracação, uma sala protegida para comer quando os mosquitos ficam muito ferozes e muitos locais para acampar entre as palmeiras. Elliott Key, a maior das ilhas, também tem um acampamento, trilhas naturais e um centro de visitantes.

Passeios de barco com fundo de vidro ao redor das ilhas, excursões para mergulho com snorkel e cilindro e passeios de balsa para Elliott Key são oferecidos no Biscayne Aqua Center. O centro está localizado em Convoy Point no Biscayne National Park, próximo ao Homestead Bayfront Park. Para informações, ligue 247-2400.


A dramática história do César Negro

Para ouvir alguns dizerem, César Negro era um chefe de guerra africano de enorme tamanho, força imensa e inteligência aguçada. Ele passou anos evitando ser capturado por traficantes de escravos, mas de alguma forma foi levado a embarcar em um navio para obter um tesouro.

Distraídos pela promessa de riquezas, o chefe e seus homens não perceberam que a tripulação havia levantado a âncora. Quando perceberam o engano, o navio já estava longe da costa. Os negros foram subjugados e capturados, e os comerciantes zarparam para as Índias Ocidentais na esperança de vender seus cativos como escravos.

Infelizmente, o navio sofreu um furacão na costa da Flórida. Naquela época, Black Caesar tinha se tornado amigo de um dos tripulantes brancos que o libertou em meio ao caos da tempestade. A dupla escapou em um escaler carregado com munição e suprimentos. Os dois sobreviveram ao navio e os que ficaram a bordo, não.

Usando seu escaler, os dois homens começaram a se passar por marinheiros de naufrágios, pedindo ajuda aos navios que passavam. Assim que os navios chegaram perto o suficiente, a dupla puxou suas armas e roubou seus supostos salvadores. Esse esquema durou anos, até que os dois homens se desentenderam por causa de uma mulher que resultou em um duelo.

Black Caesar matou seu amigo de longa data e com o tempo enfrentou mais piratas e começou a atacar navios em mar aberto. Diz a lenda que ele acumulou uma fortuna, sem mencionar um harém de 100 mulheres e uma prisão para os homens que esperava resgatar.

No final das contas, esse César Negro se juntou à tripulação de outro pirata notável, Barba Negra. Ele foi capturado depois que Barba Negra morreu nas mãos do Tenente Robert Maynard em 1718. Preso e levado para Williamsburg, Virgínia, Black César foi enforcado por seus crimes, encerrando assim um relato colorido da vida do pirata.


Motivações para escravidão

Uma coisa que muitos ocidentais se perguntam sobre os escravos africanos é por que eles estavam dispostos a vender seu próprio povo. Por que eles venderiam africanos para europeus? A resposta simples para essa pergunta é que eles não viam os escravos como "seu próprio povo". A negritude (como identidade ou marcador de diferença) era, naquela época, uma preocupação dos europeus, não dos africanos. Também não havia nesta época nenhum senso coletivo de ser "africano". Em outras palavras, os comerciantes africanos de pessoas escravizadas não sentiam obrigação de proteger os africanos escravizados porque não os consideravam iguais.

Então, como as pessoas se tornaram escravas? Alguns escravos eram prisioneiros e muitos deles podem ter sido vistos como inimigos ou rivais daqueles que os venderam. Outros eram pessoas endividadas. Os escravos eram diferentes em virtude de seu status social e econômico (o que poderíamos pensar hoje como sua classe). Os escravizadores também sequestravam pessoas, mas, novamente, não havia razão em suas mentes que os fizesse ver os escravos como "seus".

Um ciclo de autorreplicação

Outra razão pela qual os escravos africanos estavam tão dispostos a vender seus companheiros africanos era que eles sentiam que não tinham outra opção. À medida que o comércio de escravos se intensificou nas décadas de 1600 e 1700, ficou mais difícil não participar da prática em algumas regiões da África Ocidental. A enorme demanda por escravos africanos levou à formação de alguns estados africanos, cuja economia e política se concentravam em invasões e comércio de escravos.

Estados e facções políticas que participaram do comércio ganharam acesso a armas de fogo e bens de luxo que poderiam ser usados ​​para garantir apoio político. Estados e comunidades que não participavam ativamente do comércio de escravos estavam cada vez mais em desvantagem. O Reino de Mossi é um exemplo de estado que resistiu ao comércio de escravos até o século XIX.


Black Caesar, o pirata, faz parte da notória história da Flórida

O César Negro era um homem muito alto e corpulento da costa oeste da África.

Ele teria sido um chefe tribal. Mas, como muitas pessoas da África daquela época, ele foi sequestrado e mantido contra sua vontade para ser vendido como escravo.

A história de Black Caesar obriga a um olhar sobre as escolhas apresentadas aos africanos naquele momento da história: render-se a uma vida de servidão, opressão e medo, ou escolher viver em liberdade por meio de roubo e assassinato.

Black Caesar veio para Florida Keys no início do século XVIII. Ele e outros homens de sua tribo foram capturados e levados cativos pelo capitão de um navio conhecido por transportar escravos. Black Caesar became his prisoner and was kept under lock and key.

He befriended a crew member while being held on the ship as a slave. This friend would often sneak below to bring him food and water. But when a storm caused the ship to begin to sink, Black Caesar’s friend unlocked his makeshift prison and freed him.

Together, the two snuck onto a dingy and were the lone survivors of the shipwreck.
With the taste of freedom on his lips Black Caesar and his first mate made it ashore, it is said that they landed on what is now called Caesar’s Rock.

It is during this time that Black Caesar made a name for himself and assured that his life’s tale would become legend.

Together, Black Caesar and his counterpart would lure passing ships into the keys by appearing to be in distress. When the unsuspecting ships would try to assist, Black Caesar and his mate would rob the ship and everyone on board of all their possessions.

They took everything, including the women. Due in part to his temper, he and his longtime friend got into an argument about a woman they seized from a ship and Caesar killed him. As the story goes Black Caesar had a harem of more than 100 women.

Black Caesar continued his life of piracy between Elliot and Old Rhodes Key for almost a decade until finally joining forces with the well known pirate Blackbeard.

Seeing how great a pirate Caesar was, Blackbeard did not kill him or keep him as a slave but made him a part of his gang.

In 1718 Blackbeard and his crew were surrounded by U.S. Army Lt. Robert Maynard.

All of the crew including Blackbeard were killed except Caesar, who made a final attempt to blow up the ship but was captured beforehand.

He was hung in Virginia in 1718.

While many look at Black Caesar as a thief and heartless individual who would kill anyone in a heartbeat. His options during those days included living as a free man while lying, stealing and killing to survive, or living an oppressed life as a poor slave with no identity and no choice.

Black Caesar and countless others had the drive and determination to survive and overcome obstacles by any means necessary.


Conteúdo

Edição de fundo

The African Slave Trade, and all manner of dealing and trading in the Purchase, Sale, Barter, or Transfer of Slaves, or of Persons intended to be sold, transferred, used, or dealt with as Slaves, practised or carried on, in, at, to or from any Part of the Coast or Countries of Africa, shall be, and the same is hereby utterly abolished, prohibited, and declared to be unlawful.

Under this Act if a ship was caught with slaves there was a fine of £100 per enslaved person. This fine was usually paid by the ship's captain. [2]

In order to enforce this, two ships were dispatched to the African coast, their primary mission was to prevent British subjects from slave trading, and also to disrupt the slave trades of the UK's enemies during the Napoleonic Wars.

Diplomacy Edit

The original 1807 Act only allowed for British ships to be searched and applied only to British subjects. The slave trade on the African coast therefore continued, though without, at least on a legal basis the presence of British slavers. However, in 1810, under considerable diplomatic pressure, a convention with Portugal was signed widening the mandate of the Royal Navy. [3] [4] In 1815, Portugal strengthened their anti-slavery legislation by abolishing all trade north of the equator, allowing the Royal Navy a much freer hand. With the conclusion of the Napoleonic Wars, Britain obtained treaties with several other powers including France, which abolished its trade entirely in 1815 (but did not commit to right of search), and Spain, which agreed to cease trade north of the equator in 1818, and south of the equator by 1820. [5] [6] A clause was also inserted into the Congress of Vienna which called for the eventual abolition of the trade by all signatories. In 1826, Brazil signed an agreement similar to that of Portugal, and ceased trade north of the equator.

The UK's slave trade suppression efforts attempted to remain within the primitive international laws of the time: slavers had to be tried in courts. British vessels were taken to Vice admiralty courts, and those of foreign states which had treaties with the UK were taken to Courts of Mixed Commission. Mixed Commission Courts had representation from both the UK and the other nation in question, to ensure a fair trial. Many were established at key points along the coast of Africa and its islands. However the reluctance of other powers greatly curtailed the ability of the courts to operate sometimes the foreign representation would never arrive, or arrive exceptionally late. The Brazilian ambassador, in spite of the court opening in 1826, did not arrive until 1828, and he reversed all judgements carried out in his absence upon his arrival. [7]

In addition to the issues with Mixed Commission Courts, the Navy's mandate to police the trade was also found to be lacking and built on a series of complicated and often weak diplomatic treaties between other states. The agreements were signed reluctantly and therefore very weak in practice. [8] When policing foreign vessels, there had to be slaves on board at the time of seizure for the accused slaver to be convicted. Unlike in Britain's 1807 act, there was no equipment clause, meaning that slave ships carrying what was obviously equipment for transporting slaves, but without slaves on board at the time of search, could not be seized. This major flaw, which greatly curtailed the Navy's efforts, and caused some naval officers to fall foul of the law, was not rectified until the 1830s. Frustrated with the lack of progress, in 1839 the British government subjected Portuguese vessels to British jurisdiction, and did the same to Brazilian vessels in 1845. This was an unprecedented step which subjected foreign vessels to the much more stringent British law, and much stricter penalties for slave trading.

However, some nations, such as the United States, resisted British coercion. The US believed strongly in freedom of the seas and, on several occasions, refused to allow the Royal Navy right of search. Knowing that many slavers would fly false US flags to avoid being boarded, some slavers were even registered in southern US states. This caused several diplomatic incidents as frustrated officers would often board ships with US flags, directly contravening their orders, to capture slavers. In the US Congress there was fierce opposition to this, with John Forsyth stating in 1841 that “the persistence” of British cruisers was “unwarranted,” “destructive to private interests” and “[would] inevitably destroy the harmony of the two countries.” [9] In 1842 there was a thaw in diplomatic relations and the US allowed visitation to US vessels, but only if a US officer was also present. [10]

With the beginning of the 1850s Portugal had completely ceased slave trading (1836) and Spain had all but ceased, but Cuba was still an active slave port. Brazil continued to defy British intervention, and the Brazilian trade was not extinguished until 1852 when Palmerston began using force under the Pax Britannica doctrine.

West Africa Squadron Edit

The British Royal Navy commissioned the West Africa Squadron in 1807, and the United States Navy did so as well in 1842. The squadron had the duty to protect Africa from slave traders, this squadron effectively aided in ending the transatlantic slave trade. In addition to the West Africa Squadron, the Africa Squadron had the same duties to perform. However, they faced a problem with finding enough sailors for the coastline of Africa. The Liberian coastal Kru people were hired as these sailors, which allowed the West African Squadron to patrol the coast of Africa effectively. Following the 1807 Act, two ships had been dispatched to the African Coast for anti-Slavery patrol.

By 1818 the squadron had grown to six ships with a naval station established in 1819 at what is now Freetown and a supply base at Ascension Island, later moved to Cape Town in 1832.

The resources were further increased in the middle of the 19th century there were around 25 vessels and 2,000 personnel with a further 1,000 local sailors. [11] Between 1808 and 1860 the West Africa Squadron captured 1,600 slave ships and freed 150,000 Africans. [12]

The end of the trade Edit

In spite of the Britain's best efforts to pursue suppression through diplomatic means the trade persisted. Public opinion was beginning to turn against the anti-slavery efforts due to their huge costs, the diplomatic repercussions they caused and the damage caused to other trade. [13] Opposition in the Commons emerged from anti-coercionists, who were opposed to the use of British coercion of other nations and prolonged military action against slavers. The anti-coercionists were a mixed group of free trade activists and anti-slavery advocates who saw the only way to end the trade was to establish a legitimate commerce with Africa. Their leader, Thomas Fowell Buxton, advocated a renewed naval effort until legitimate commerce could be established. In 1839 he published The African Slave Trade and its Remedy which contained a top-to-bottom critique of the British efforts thus far. The work was highly influential and gave Buxton a leading role in the planning of the Niger expedition of 1841, to attempt to establish trading posts along the Niger River to create an alternative to slave trading. Although the plan had offered a long term solution to the slave trade, unfortunately the expedition ended in abject failure with many of the Europeans falling ill. In 1845 Buxton died with his ambitions unfulfilled.

From 1845 the anti-coercionist cause became much more radical and much less concerned with the plight of Africans, this "new generation" of anti-coercionists did not include the abolitionists. Free trade advocates such as William Hutt were vehemently opposed to naval actions and argued the trade would eventually die naturally and the UK's interference was unwarranted. Such was their influence there was even a motion in the Commons to end all naval activity, which came dangerously close to ending the West Africa Squadron and also the career of the prime minister John Russell who threatened resignation should the motion be carried. [14]

To prevent a repeat of this, swift action was taken. Brazil was still one of the largest slave trading nations and continued to defy British diplomatic calls to cease trading. In 1846 Palmerston returned as foreign secretary and in 1850 permitted Royal Naval vessels to enter Brazilian waters in order to blockade slavers on both sides of the Atlantic. By 1852 the Brazilian trade could be said to be extinct. [15] “For Palmerston … the naval campaign on the coast of Brazil had brought the long drawn-out saga of the Brazilian slave trade to a resolution within twelve months.” [16]

The many years of British pressure on the United States to join vigorously in fighting the Atlantic slave trade had been neutralised by the southern states. However with the onset of the US Civil War, the Lincoln administration became eager to sign up, humanitarian and military objectives combined. To the North, Anti-Slavery was an important military tool with which to harm the Confederate economy. It also won praise, sympathy and support on the international stage, and dampened international support for the Southern States who vehemently defended their right to keep slaves. In the Lyons–Seward Treaty of 1862, the United States gave the UK full authority to crack down on the trans-Atlantic slave trade when carried on by US ships. [17] With the end of hostilities the UK and the US would continue cooperating, and in 1867 Cuba under much pressure from the two nations gave up its trade.

The United States Constitution of 1787 had protected the importation of slaves for twenty years. The Pennsylvania Abolition Society held its first meeting at the temporary Capital, Philadelphia, Pennsylvania, in 1794. On 7 April 1798, the fifth Congress passed an Act that imposed a three-hundred dollars per slave penalty on persons convicted of performing the illegal importation of slaves. It was an indication of the type of behaviour and course of events soon to become commonplace in the Congress.

On Thursday, 12 December 1805, in the ninth Congress, Senator Stephen Roe Bradley of the State of Vermont gave notice that he should, on Monday next, move for leave to bring in a bill to prohibit the importation of certain persons therein described "into any port or place within the jurisdiction of the United States, from and after the first day of January," which will be "in the year of our Lord 1808." His words would be repeated many times by the legislators in the ninth Congress. o certain persons were described as being slaves on Monday, 16 December 1805.

Wary of offending the slaveholders to the least degree, the Senate amended the proposed Senatorial Act, then passed it to the House of Representatives where it was meticulously scrutinised. Ever mindful of not inciting the wrath of slaveholders, members of the House produced a bill which would explain the Senatorial Act. The two measures were bound together, with the House bill being called H R 77 and the Senate Act being called An Act to prohibit the importation of slaves into any port or place within the jurisdiction of the United States, from and after the first day of January, in the year of our Lord, 1808. The bond measure also regulated the coastwise slave trade. The bond measure was placed before President Thomas Jefferson on 2 March 1807 for his approbation.

The 1807 Act of Congress was modified and supplemented by the Fifteenth Congress. The importation of slaves into the United States was called "piracy" by an Act of Congress that punctuated the era of good feeling in 1819. Any citizen of the United States found guilty of such "piracy" might be given the death penalty. The role of the Navy was expanded to include patrols off the coasts of Cuba and South America. The naval activities in the western Atlantic bore the name of The African Slave Trade Patrol of 1820–61. o blockade of Africa was still being performed in the eastern Atlantic at the same time.

Africa Squadron operations Edit

American naval officer Matthew Calbraith Perry was the executive officer aboard Cyane in 1819, which had escorted the Elizabeth, whose passengers included former slaves moving from the United States to Africa. President James Monroe had the Secretary of the Navy order the American vessel to convoy the Elizabeth to Africa with the first contingent of freed slaves that the American Colonization Society was resettling there. Of the 86 black emigrants sailing on the Elizabeth, only about one-third were men the rest were women and children. In 1821, Perry commanded Shark in the Africa Squadron. Alligator under the command of Lieutenant Robert F. Stockton was also in the African Squadron in 1821 and captured several slavers. Lieutenant Stockton also convinced the local African chief to relinquish land around Cape Mesurado about which Liberia grew. Stockton became the commander of the US Navy's first screw-propelled steamer, the Princeton, in 1843.

On 26 and 27 November 1842, aboard the Somers in the African Squadron, commander Alexander Slidell Mackenzie ordered the arrest of three crewmen who were plotting to take control of the ship. The three crewmen were convicted they were hanged on 1 December. This is the only occurrence of Maritime Mutiny at Law in the history of the United States Navy. [ citação necessária ]

Commodore Perry was placed in command of the African Squadron in 1843. Ships which captured slavers while deployed with the African Squadron include Yorktown, constelação, and the second constelação, which captured Cora on 26 September 1860, with 705 Africans on board. O primeiro San Jacinto captured the brig Storm King on 8 August 1860, off the mouth of the Congo River, with 616 Africans on board. In her final act, Constitution captured H.N. Gambrill in 1853.

The Navy attempted to intercept slave ships from 1808 (or 1809) to 1866. A small number of ships were intercepted some of those ships were carrying Africans destined to be sold into slavery, while other suspected ships which had none on board were captured and escorted away from the coast of Africa.

Black Ivory Edit

The Louisiana Purchase in 1803 created a great demand for more slaves to work in the vast new area. Jean Lafitte was a pirate who brought many slaves to the United States and sold them through an organised system established at New Orleans that included many merchants from the vicinity. After he helped Andrew Jackson during the War of 1812, President James Madison issued a proclamation early in 1815 granting him and his men pardons for their misdeeds.

The United States Navy's Africa Squadron, Brazil Squadron, and Home Squadron were assigned the task of intercepting the ships which were bringing Africans across the Atlantic Ocean to the slave markets where black ivory found numerous customers. Since the War for Independence had been costly, no American warships were constructed between 1783 and 1795. The Navy Department was created on 30 April 1798, four years after President George Washington had communicated with Congress and expressed his alarm at the outrageous behaviour of Algeria. On 27 March 1794, following communication with President Washington, Congress authorised the purchase or construction of six frigates. These ships included the first constelação, launched 7 September 1797 and Constitution, a ship that would be briefly employed in the African Squadron. Few new ships were built in the United States after 1801 until Guerriere was launched on 20 June 1814. It proved to be an effective warship in the War with the Barbary Pirates in 1815.

In its early efforts to enforce the law, the Navy used the ports of Charleston, SC and Savannah, GA from 1808 or 1809 to 1812 as home ports for several ships patrolling the Atlantic ocean in that area however, USS Chesapeake sailed off the west coast of Africa early in 1813. The Navy created the African Squadron for the purpose of intercepting ships with "black ivory" on board however, very few ships were operating together at any one time, which meant that the "blockade of Africa" was ineffective. More important tasks such as the War of 1812, the ongoing troubles with the Barbary Pirates, the extermination of the pirates in the West Indies from 1819 to 1827, the protection of American shipping in the Pacific Ocean off the coast of Peru in the 1830s, the War with Mexico in the 1840s, the voyages to Japan in the 1850s, and transporting of diplomats to other nations left little capability available for use in the African Squadron. Nevertheless, some noteworthy events involving ships while they were assigned to the African Squadron did occur.


Assista o vídeo: Blaxploitation Clip: Hell Up in Harlem 1973, Fred Williamson, Julius Harris, Gloria Hendry (Junho 2022).