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Submarino russo preso resgatado

Submarino russo preso resgatado


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Em 7 de agosto de 2005, um mini-submarino russo Priz AS-28, com sete tripulantes a bordo, é resgatado das profundezas do Oceano Pacífico. Em 4 de agosto, a embarcação estava participando de exercícios de treinamento na Baía Beryozovaya, na costa da península de Kamchatka, no extremo leste da Rússia, quando suas hélices ficaram presas em cabos que faziam parte do sistema de monitoramento costeiro da Rússia. Incapaz de emergir, a tripulação do submarino ficou presa no escuro, submarino congelando por mais de três dias.

Às 13h00 em 4 de agosto, o Priz, preso a 190 metros abaixo da superfície do oceano, emitiu um pedido de socorro. A marinha russa logo começou a organizar uma missão de resgate, pedindo ajuda ao Reino Unido, Estados Unidos e Japão. Nos dias seguintes, enquanto os três países mobilizavam equipes de resgate para a viagem ao leste da Rússia, a marinha russa tentou primeiro retirar o submarino da água e depois arrastá-lo para águas rasas, onde poderia ser alcançado por mergulhadores. Ambas as abordagens foram complicadas pela âncora de 60 toneladas presa aos cabos que haviam prendido o submarino. Finalmente, com o temor de que o suprimento de oxigênio da tripulação presa logo acabaria, a tripulação de seis homens de um submarino de resgate Scorpio-45 de propriedade e operação britânica chegou e foi capaz de liberar o submarino. Todos os sete a bordo, incluindo seis marinheiros da marinha russa e um representante da empresa que fabricou o submarino, sobreviveram à provação.

O incidente do Priz ocorreu apenas cinco anos após o Kursk, um submarino nuclear russo afundou, matando todas as 118 pessoas a bordo. Naquele desastre, o governo russo demorou cerca de 30 horas para pedir ajuda externa e foi amplamente responsabilizado pela morte dos marinheiros. Com o desenrolar do desastre, o presidente russo, Vladimir Putin, surpreendeu o público por não se dirigir à nação e até mesmo se recusar a interromper suas férias à luz da tragédia.

Embora os russos em todos os lugares estivessem aliviados e felizes com o sucesso do resgate do Priz, outros não podiam acreditar que a marinha russa não tivesse adquirido seu próprio equipamento de resgate nos cinco anos desde o Kursk tragédia. Para muitos, o incidente de Priz destacou o efeito de uma década de decadência sobre o outrora poderoso exército russo.


Rússia: EUA oferecem ajuda para resgatar submarino

Os Estados Unidos se ofereceram para ajudar a Rússia em um esforço de resgate para salvar a vida de mais de 100 tripulantes presos em um submarino nuclear danificado. O submarino mergulhou no fundo do Mar de Barents em um exercício naval durante o fim de semana. O correspondente da RFE / RL, Frank T. Csongos, reporta de Washington.

Washington, 16 de agosto de 2000 (RFE / RL) - Os Estados Unidos afirmam estar prontos para fornecer ajuda no resgate de um submarino nuclear russo danificado preso no fundo do Mar de Barents com mais de 100 tripulantes a bordo.

Mas o porta-voz do Departamento de Defesa, Craig Quigley, disse na terça-feira que mesmo que os russos aceitassem ajuda, não havia garantias de sucesso porque o equipamento americano pode não ser compatível com o submarino russo.

Quigley disse a repórteres que o secretário de Defesa William Cohen fez a oferta para ajudar em uma mensagem ao ministro da Defesa russo, Igor Sergeyev. Quigley disse que os EUA não obtiveram resposta de Moscou até o meio-dia de terça-feira.

Foi a segunda oferta desse tipo nos EUA em dois dias. O conselheiro de segurança nacional da Casa Branca, Sandy Berger, levantou a questão da assistência dos EUA em uma conversa por telefone na segunda-feira com seu homólogo russo.

Quigley disse que a resposta russa foi cordial e agradecida, mas que Berger foi informado de que não havia necessidade de ajuda dos EUA no momento.

“Eles estão plenamente cientes de nossa disposição em fornecer ajuda, mas sentem que têm os ativos em mãos agora que precisam fazer o trabalho como o vêem. E estamos prontos para fazer o que pudermos se esse pedido vier. & Quot

Especialistas americanos dizem que o que quer que tenha afundado o submarino Kursk, que foi projetado para resistir a um ataque de torpedo com seu hall de camada dupla, deve ser maciço.

John Pike, da Federação de Cientistas Americanos, disse que o submarino de 13.900 toneladas foi projetado para ser difícil de afundar.

George Sviatov, arquiteto de submarinos da Marinha soviética por 29 anos e agora consultor de defesa baseado em Washington, concorda. Ele disse que o incidente sugere "danos catastróficos e vítimas consideráveis."

Oficiais russos sugeriram inicialmente que o submarino estava envolvido em uma colisão, talvez com um navio ou submarino estrangeiro. Quigley disse categoricamente que não havia embarcações americanas envolvidas no acidente.

Quigley disse que a Marinha dos EUA está se preparando para uma possível missão de resgate, caso os russos mudem de ideia.

& quotOs ativos de veículos de resgate de submersão profunda que a Marinha dos EUA possui estão localizados na North Island Naval Air Station, na área metropolitana de San Diego (Califórnia). O pessoal de lá está bem ciente do acidente com o submarino russo, é claro. Eles tomaram medidas prudentes para se certificar de que podem prestar contas por seus pais, estão fazendo um inventário dos equipamentos, estão garantindo que tudo esteja o mais preparado possível. & Quot

Ainda assim, Quigley disse que não está claro se um veículo americano de recuperação em submersão se encaixaria na escotilha do submarino russo. Ele disse que há alguns anos houve um aviso fornecido pelos Estados Unidos a várias marinhas do mundo, aconselhando como eles precisavam construir escotilhas de escape para torná-las compatíveis com o veículo de resgate dos EUA.

Quigley disse que os EUA não sabem se os russos ou outras marinhas levaram o conselho em consideração.

Quanto ao que causou o acidente, Quigley disse que os russos podem ainda não estar em posição de saber com certeza. Além de uma colisão, os relatos variaram de um torpedo disparado dentro do submarino até uma mina marítima da Segunda Guerra Mundial.

Quigley também disse que se o acidente tivesse ocorrido durante a era soviética, o Ocidente não teria sabido por Moscou. Os russos estão muito mais abertos hoje em dia, disse ele, embora muitas das informações permaneçam contraditórias.


Mini-submarino russo preso resgatado

PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY, Rússia & # 8212 Sete tripulantes a bordo de um minissubmarino russo preso por três dias sob o Oceano Pacífico foram colocados em segurança hoje depois que um veículo britânico controlado por controle remoto cortou os cabos submarinos que o prendiam, oficiais navais russos disse.

O porta-voz da Marinha, capitão Igor Dygalo, disse que a tripulação parecia estar em condições satisfatórias e estava sendo examinada por médicos do navio.

O submarino foi elevado depois de ficar preso a mais de 600 pés de profundidade na costa do Pacífico na quinta-feira.

& # 8220A operação de resgate terminou, & # 8221 o contra-almirante Vladimir Pepelyayev, vice-chefe do Estado-Maior da Marinha & # 8217s, disse em comentários na televisão.

O capitão Dygalo disse à Associated Press anteriormente que o Super Scorpio havia libertado o mini-submarino da antena militar que o prendeu a cerca de 625 pés abaixo da superfície.

Com o suprimento de oxigênio diminuindo depois de quase três dias debaixo d'água na Península de Kamchatka, os resgatadores correram para trazer o AS-28 de 44 pés de comprimento à superfície na Baía de Beryozovaya, cerca de 10 milhas da costa leste de Kamchatka e # 8217s.

Mas um problema mecânico com o Super Scorpio forçou os trabalhadores a trazer o veículo de resgate para a superfície, atrasando um processo complicado pela descoberta de uma rede de pesca presa no mini-submarino, a Interfax citou outro porta-voz da Marinha.

"Depois que o último cabo segurando o mini-submarino foi cortado, os resgatadores encontraram um pedaço de rede de pesca no nariz do submersível", disse o capitão Alexander Kosolapov. & # 8220Eles não conseguiram retirá-lo porque o Escorpião teve que ser elevado à superfície devido a problemas de funcionamento. & # 8221

Os navios russos já haviam conseguido passar cabos sob a antena que prendeu o navio na quinta-feira. Não estava claro se os trabalhadores pretendiam elevar o submarino ou se a embarcação realizaria uma subida de emergência à superfície, subindo rapidamente à superfície.

As autoridades russas esperam que o submersível britânico não tripulado possa ajudar a libertar o submarino e evitar a perda de uma tripulação, como aconteceu com o submarino nuclear Kursk, que afundou há quase cinco anos, matando todos os 118 a bordo.

As estimativas russas de quanto tempo o ar duraria variaram do final de ontem até amanhã.

A marinha russa fez contato com a tripulação na noite de ontem, e o comandante da Frota do Pacífico, almirante Viktor Fyodorov, disse antes que sua condição era & # 8220satisfatória & # 8221, apesar das temperaturas de 41 a 45 graus.

Em nítido contraste com o desastre de agosto de 2000 em Kursk, quando as autoridades não pediram ajuda até que a esperança estivesse quase esgotada, os oficiais militares russos rapidamente buscaram ajuda das autoridades americanas e britânicas.

Autoridades disseram que o submarino russo estava participando de um exercício de treinamento de combate e foi atacado por uma antena subaquática que faz parte de um sistema de monitoramento costeiro. O sistema está ancorado com um peso de cerca de 66 toneladas, de acordo com reportagens da imprensa.

A marinha russa, carente de dinheiro, aparentemente carece de veículos de resgate capazes de operar nas profundezas onde o submarino está encalhado, e as autoridades dizem que é muito fundo para mergulhadores alcançarem ou para a tripulação nadar por conta própria. Uma tentativa anterior de arrastar o navio para águas mais rasas falhou quando os cabos se soltaram depois de puxá-lo cerca de 65 jardas.

O presidente Vladimir Putin, que foi criticado por sua lenta resposta à crise de Kursk e relutância em aceitar ajuda estrangeira, foi rápido em buscar ajuda desta vez.


Um submarino russo está vazando radiação e detém duas armas nucleares perdidas

No momento do acidente do Komsomolets, ela estava no mar da Noruega, a uma profundidade de aproximadamente 1.250 pés, bem dentro de sua profundidade operacional máxima. Por que ela afundou?

Aqui está o que você precisa lembrar: Em 1992, uma equipe de cientistas investigou o naufrágio, fazendo medições de radiação. Embora as medições fossem altas, eles determinaram que o oceano diluiria suficientemente qualquer radiação vazada, e que tentar levantar o submarino seria mais arriscado do que deixá-lo onde estava.

O Komsomolets foi lançado em 1983, em Severodvinks. Ela era enorme - 120 metros de comprimento, 37 metros de altura e 27 metros de altura. Os Komsomolets tinham um reator nuclear. Além de sua propulsão nuclear, o Komsomolets tinha um casco de titânio. Mais leves e mais fortes do que o aço, os Komsomolets podiam mergulhar mais fundo do que qualquer outro submarino tripulado - abaixo de 3.000 pés.

Fogo nas Profundezas

Era 7 de abril de 1989. Na época do acidente do Komsomolets, ela estava no mar da Noruega, a uma profundidade de aproximadamente 1.250 pés, bem dentro de sua profundidade operacional máxima.

De acordo com uma avaliação fascinante da CIA, uma linha de ar de alta pressão "conectada aos tanques de lastro principais, permitindo ao submarino controlar sua profundidade, rompe sua vedação no sétimo compartimento". Embora os eventos sejam um tanto confusos, acredita-se que "um spray de óleo atinge uma superfície quente lá [no sétimo compartimento], e um incêndio começa no ar rico em oxigênio de alta pressão."

O Komsomolets foi equipado com um sistema de extinção de incêndio à base de freon. Encher um compartimento em chamas com o gás não inflamável abafaria o fogo. O Engenheiro Chefe Valentin Babenko do Komsomolets e o Comandante Capitão Yevgeniy Vanin atrasam o enchimento do compartimento sete com Freon, pois um marinheiro está preso dentro. Eventualmente, eles preenchem o número sete, matando o marinheiro preso lá dentro.

O fogo não se apaga, mas se espalha para o compartimento seis. O Komsomolets perde potência e as hélices param de girar. Para evitar que os reatores nucleares derretam, a energia do submarino é desligada e os controles não respondem. Quase milagrosamente, o submarino é capaz de iniciar um golpe de emergência, no qual o ar é forçado para os tanques de lastro para trazer o submarino à superfície.

Com um grande incêndio dentro do submarino, o Capitão Vanin ordena mãos para cima. O interior dos Komsomolets está tão quente que o painel absorvente de sonar emborrachado na parte externa do casco está derretendo no mar. Às 11h41, o sinal de emergência do capitão Vanin é recebido, mas de alguma forma a transmissão está um tanto truncada. O comando naval soviético sabe que um submarino soviético, em algum lugar, está em algum grau de perigo, mas não sabe quanto perigo - ou onde.

Às 12h19, o capitão Vanin desconsidera os procedimentos de transmissão criptografada soviética, transmitindo um sinal SOS e pedindo qualquer ajuda disponível.

Devido à localização do Komsomolets - a quase 1.000 quilômetros da fronteira com a União Soviética - as autoridades navais soviéticas enfrentam uma escolha difícil. Eles podem enviar helicópteros de resgate mais lentos que podem pousar na água, mas não têm combustível suficiente para uma viagem de ida e volta, ou enviar um avião multimotor que poderia lançar jangadas para os Komsomolets, mas não seria capaz de pousar.

Um Il-38 quadrimotor é enviado. Não pode pousar na água. Em circunstâncias ideais, preparar o avião para um resgate de emergência levaria quase 90 minutos. O vôo Capitan Petrogradsky decola de sua pista em apenas 49 minutos.

Ao ver o Il-38, a tripulação não vestiu roupas de neoprene, sob a falsa suposição de que seu resgate é iminente. Mas a água está quase congelando, depois de 15 minutos no mar, eles morreriam.

Depois de algum tempo, o mar fica agitado e o fogo dentro do casco fica mais difícil de controlar. O capitão Vanin transmite “Estou preparando 69 pessoas para a evacuação”.

Embora o Il-38 tenha lançado jangadas de resgate, alguns afundam no mar, e não são suficientes para os homens, que rapidamente perdem a sensibilidade em seus membros e não conseguem segurar as jangadas. Alguns escapam inconscientes.

O capitão Vanin e seis outros ainda estão dentro dos Komsomolets, tentando impedir o submarino de afundar, embora estejam lutando uma batalha perdida. Enquanto o Komsomolets afunda, Vanin e 5 outros pularam para a cápsula de fuga, percebendo tarde demais que um deles ainda está em algum lugar no submarino. Eles também não podem liberar a cápsula de escape.

Depois de 400 metros, uma explosão rasga o submarino, liberando sua cápsula de escape. Na superfície, o mar agitado começa a inundar a cápsula de fuga assim que a escotilha é aberta. Ele se enche rapidamente e apenas um homem escapa. O capitão Vanin e quatro outros se juntam aos Komsomolets na parte inferior e quarenta e duas almas no total são perdidas.

Desde a década de 1990, os Komsomolets permaneceram no fundo do oceano. Além de seu reator nuclear, ele também tinha um par de torpedos de ponta nuclear.

Em 1992, uma equipe de cientistas investigou o naufrágio, fazendo medições de radiação. Embora as medições fossem altas, eles determinaram que o oceano diluiria suficientemente qualquer radiação vazada, e que tentar levantar o submarino seria mais arriscado do que deixá-lo onde estava. Os Komsomolets, ao que parece, ficarão no fundo do oceano por toda a eternidade.


'Não é mais um santuário'

A Marinha dos Estados Unidos soou repetidamente o alarme sobre o aumento das capacidades e atividades da Marinha Russa.

O vice-almirante Andrew Lewis, comandante da 2ª Frota, advertiu no ano passado que "nossos navios não podem mais esperar operar em um porto seguro na costa leste ou simplesmente cruzar o Atlântico sem obstáculos".

O vice-almirante Daryl L. Caudle, comandante das Forças Navais Submarinas, ecoou essas preocupações em setembro, dizendo que "agora é bastante conhecido que nossa pátria não é mais um santuário, por isso temos que estar preparados aqui para realizar combates de alto nível operações em águas locais. "

Essas preocupações decorrem principalmente de melhorias na frota de submarinos da Rússia, especialmente Severodvinsk e Kazan.

Com o Kazan concluído e comissionado e o projeto Yasen-M finalizado, acredita-se que os barcos-irmãos de Kazan levarão menos tempo para construir.

O segundo Yasen-M, Novosibirsk, foi lançado em dezembro de 2019 e deve ser entregue à Marinha até o final deste ano. O terceiro barco, Krasnoyarsk, será lançado em agosto e deverá ser comissionado no final de 2022.

Se a Rússia cumprir seu cronograma, mais cinco Yasen-Ms se juntarão à frota até o final da década.

Severodvinsk e Kazan fazem parte da Frota do Norte da Rússia com base em Severomorsk, enquanto Novosibirsk e Krasnoyarsk se juntarão à Frota do Pacífico.

Ao todo, quatro Yasen-Ms e o Severodvinsk estarão na Frota do Norte, com os outros quatro na Frota do Pacífico. A Rússia não desdobra nenhum de seus submarinos nucleares para as frotas do Báltico ou do Mar Negro porque eles não têm acesso fácil ao oceano aberto.

Com mais Yasens em serviço, as capacidades de dissuasão estratégica da Rússia são notadamente aprimoradas.

"É algo que pode trazer a luta para os Estados Unidos continentais", disse Edmonds ao Insider. "Há um certo aspecto convencional de dissuasão não nuclear em Severodvinsk, e acho que isso atua na estrutura estratégica mais ampla em que os russos operam."


USS Debulhadora, Abril de 1963

Os mergulhos de teste deveriam estar no centro de mais um incidente, e um que ainda mantém a duvidosa distinção de ser o maior número de mortos na história do submarino.

No dia 10 de abril, o USS Thresher estava envolvido em uma série de testes pós-revisão a cerca de 220 milhas da costa de Boston, Massachusetts, acompanhada pelo navio submarino de resgate Cotovia. Como Debulhadora começou a mergulhar, viajando em círculos abaixo Cotovia para manter as comunicações enquanto o submarino se movia em direção à profundidade de teste de mergulho profundo, a embarcação de resgate recebeu mensagens truncadas relatando “pequenas dificuldades” e depois não ouviu mais nada.

Uma extensa pesquisa subaquática revelou posteriormente os destroços do casco, dividido em seis seções e situado a 8.400 pés de profundidade. O primeiro submarino nuclear perdido no mar, o naufrágio do Debulhadora ceifou a vida de todos os 129 a bordo, mas suas mortes provaram ser um momento decisivo para a Marinha dos Estados Unidos que levou à nova e rigorosa iniciativa de segurança submarina, SUBSAFE.


Submarino da Marinha da Indonésia desaparece com 53 pessoas a bordo

O último pedido feito pelo submarino foi de permissão para descer a uma parte mais profunda do Mar de Bali.

O último contato foi às 3h da quarta-feira. Então, o submarino da Marinha da Indonésia desapareceu, em algum lugar nas profundezas das águas escuras da ilha de Bali, no Oceano Pacífico.

À noite, o Ministério da Defesa da Indonésia rastreou apenas um possível sinal do navio desaparecido, que carregava 53 pessoas a bordo: uma grande mancha de óleo encontrada na área onde o submarino começou seu mergulho ao norte de Bali.

A mancha de óleo pode ser uma evidência do perigo do submarino devido a uma rachadura no casco, disse o Primeiro Almirante Julius Widjojono, porta-voz da Marinha da Indonésia. Essa rachadura é altamente incomum, mas pode ocorrer com uma mudança repentina de pressão, disseram especialistas navais.

O último pedido feito pelo submarino, conhecido como KRI Nanggala-402, foi de permissão para descer a uma parte mais profunda do Mar de Bali para disparar torpedos para exercícios navais, disse o Primeiro Almirante Widjojono. A área inclui vales com pelo menos 1.900 a 2.300 pés de profundidade (ou cerca de 600 a 700 metros).

O pedido foi atendido, mas o contato com o submarino foi perdido depois disso.

Construído em 1977 na Alemanha e reformado em 2012, o Nanggala foi “totalmente mantido” em maio de 2018, de acordo com um especialista em defesa, que não quis ser identificado falando sobre informações navais internas.

O submarino, com cerca de 196 pés de comprimento e mais de 19 pés de largura, foi construído para acomodar 34 tripulantes, de acordo com as especificações citadas pela Marinha durante uma sessão de treinamento anterior. Não está claro por que o navio tinha mais pessoas a bordo durante este exercício de torpedo.

“A qualidade da tripulação da marinha não está em dúvida, mas o tratamento deste submarino pode precisar ser verificado novamente”, disse Connie Rahakundini Bakrie, analista militar da Universidade da Indonésia. “Receio que haja uma falta de manutenção de procedimento operacional padrão.”

Dois navios da Marinha da Indonésia estão usando sonar para procurar o navio desaparecido, disse o Primeiro Almirante Widjojono. Um dos navios foi implantado no início deste ano para procurar os gravadores de vôo de um jato indonésio que caiu em janeiro.

Marinhas de nações vizinhas, como Austrália e Cingapura, foram alertadas e se juntarão à busca nos próximos dias, disse o Ministério da Defesa da Indonésia.

Um país com milhares de ilhas habitadas, a Indonésia é a maior nação arquipelágica do mundo. Sua marinha é mal financiada, embora o país tenha de enfrentar incursões regulares de frotas pesqueiras estrangeiras e da guarda costeira.

Acidentes submarinos são raros. Em 2000, um submarino da Marinha russa afundou no fundo do mar após uma explosão a bordo. Todas as 118 pessoas morreram depois que as equipes de resgate levaram dias para obter acesso ao submarino e o oxigênio acabou para os 23 marinheiros que sobreviveram à explosão.

Em 2017, um submarino da Marinha argentina desapareceu com 44 pessoas a bordo, após o que se pensou ser um defeito elétrico. Seus destroços foram encontrados um ano depois.

Mas ocorreram resgates milagrosos. Em 2005, sete marinheiros a bordo de um pequeno submarino da Marinha russa que estava preso em uma rede de pesca foram libertados poucas horas antes de seu oxigênio acabar.

“Cruzar os dedos para que a ajuda da Austrália e de outros países chegue”, disse Bakrie, a analista militar indonésia, referindo-se à busca pelo submarino indonésio desaparecido. “Cruzando os dedos para que toda a tripulação sobreviva.”


A caça a um submarino soviético que tenta desesperadamente se esgueirar pelo estreito de Gibraltar

USN, TheDastanMR / wikicommons

No Atlântico Norte, na noite de 20 de janeiro de 1967, quatro destróieres da Marinha dos EUA navegaram para o leste em uma linha lado a lado a 20 nós, rumo ao Estreito de Gibraltar. Era uma sexta-feira e tínhamos partido da grande base naval de Norfolk, na Virgínia, quase duas semanas antes, para participar de um grande exercício naval. Estávamos agora partindo em um cruzeiro de vários meses pelo Mediterrâneo. Era o auge da Guerra Fria e as tensões entre a União Soviética e os Estados Unidos eram extremamente altas. Não íamos lá para passear.

Meu navio, o USS Steinaker (DD-863) foi um Engrenagem destruidor de classes e, como os outros, foi construído durante os meses finais da Segunda Guerra Mundial. Ele tinha 390 pés de comprimento e era movido por duas turbinas a vapor, produzindo 60.000 cavalos de potência e acionando duas hélices de 14 pés. Nosso objetivo principal era a guerra anti-submarina, ou ASW. Nossa velocidade máxima foi de 36,8 nós - os contratorpedeiros são conhecidos como “Greyhounds” por uma razão.

Alguns anos antes da minha chegada a bordo Steinaker, o navio de décadas tinha passado por um grande programa de reabilitação e modernização da frota, ou FRAM, onde novos sistemas de armas e um novo sistema de sonar AN / SQS-23 foram instalados.


Submarino nuclear russo preso no fundo do mar

Um dos mais novos submarinos nucleares da Rússia, com mais de 100 tripulantes a bordo, ficou paralisado na segunda-feira no fundo do mar acima do Círculo Polar Ártico após uma colisão ou explosão, e o oficial naval da Rússia reconheceu severamente que um resgate seria difícil.

O equipamento foi baixado centenas de metros no mar gelado de Barents para fornecer oxigênio e energia ao submarino atingido, e depois de horas em que a tripulação presa se comunicou batendo mensagens no casco da embarcação, a comunicação de rádio foi restabelecida. Equipamentos de águas profundas foram usados ​​para inspecionar o casco.

Mas as autoridades russas também iniciaram uma repressão reflexiva ao estilo soviético sobre as informações. Não havia detalhes sobre as vítimas, a extensão dos danos, a localização exata do submarino ou um cronograma para uma operação de resgate.

A seção de torpedos supostamente se encheu de água após o acidente de domingo, e relatos da mídia russa citaram fontes navais dizendo que alguns membros da tripulação podem ter morrido.

O comandante da marinha russa, almirante Vladimir Kuroyedov, disse à agência de notícias Itar-Tass que havia sinais de uma colisão envolvendo o Kursk de 13.900 toneladas e 500 pés, um de uma classe de submarinos russos que a Organização do Tratado do Atlântico Norte apelidou de Oscar II.

O Kursk foi construído em 1994 e comissionado em 1995. Um porta-voz da marinha russa disse que o submarino, que é capaz de transportar 24 mísseis nucleares ou convencionais, não tinha armas nucleares a bordo e que os dois reatores haviam sido desligados.

Kuroyedov disse que todos os serviços de resgate disponíveis correram para o local, mas “a situação é ruim. Apesar de todos os esforços que estão sendo feitos, a probabilidade de um resultado bem-sucedido com o Kursk não é muito alta. ” Não ficou claro se ele se referia à perspectiva de resgatar a tripulação ou salvar o submarino.

Sergei Sokut, especialista naval da Agência Militar Independente, uma agência de notícias, disse que seria difícil levantar o submarino. No entanto, ele disse acreditar que a tripulação poderia sobreviver por várias semanas, já que a energia e o oxigênio foram restaurados.

No final da segunda-feira, oficiais navais disseram às agências de notícias russas que a causa mais provável do acidente foi uma colisão com um submarino estrangeiro. Mas hoje cedo, a Itar-Tass citou uma fonte de uma empresa de defesa que faz parte da equipe de resgate, dizendo que a inspeção preliminar do casco mostrou que a crise provavelmente ocorreu por causa de uma explosão e não de uma colisão.

A frota de submarinos russa - e antes, soviética - foi atormentada por tragédias, e este último acidente levantou dúvidas sobre os padrões e procedimentos da frota decadente e faminta de dinheiro.

O porta-voz da marinha russa disse que não houve vazamento de radiação. As autoridades norueguesas que monitoraram a situação confirmaram que não havia sinais de fuga de radiação.

O submarino caiu no fundo do Mar de Barents no domingo durante exercícios navais, que estavam sendo observados discretamente por navios da OTAN. Duas horas depois que o Kursk não conseguiu fazer uma comunicação de rádio programada, outras embarcações russas na área perceberam que a tripulação do Kursk estava se comunicando batendo no casco.

A secretária de Estado Madeleine Albright, em reunião com repórteres e editores do The Los Angeles Times, não quis comentar a possibilidade de envolvimento americano.

“Estamos conversando com os russos”, disse ela. “Obviamente, estamos muito preocupados com o pessoal que está no submarino e estamos tentando descobrir uma maneira de ser útil.”

No Pentágono, oficiais da Marinha dos EUA negaram que qualquer navio de superfície ou submarino americano estivesse envolvido. Um navio de vigilância eletrônica, o Loyal, estava operando na área, provavelmente monitorando um dos maiores exercícios navais regulares da marinha russa. Mas o porta-voz do Pentágono contra-almirante Craig Quigley disse que o Loyal estava "muito longe" do Kursk.

Mas as autoridades se recusaram a discutir o paradeiro dos submarinos americanos no momento em que o Kursk caiu. Os submarinos nucleares dos Estados Unidos, que permanecem silenciosamente offshore e escutam as comunicações, costumam operar perto de exercícios militares. Freqüentemente, os navios americanos acompanham os submarinos russos durante os exercícios para aprimorar suas habilidades de rastreamento.

O Mar de Barents, que abriga a maior parte da frota de submarinos russos, é um local de encontro comum. Em 1993, um submarino nuclear dos EUA, o Grayling, colidiu com um submarino de mísseis balísticos russo, causando pequenos danos a ambas as embarcações. Um ano antes, também no Mar de Barents, o submarino nuclear Baton Rouge atingiu um submarino russo, também causando danos mínimos.

Quigley disse na segunda-feira que os militares dos EUA não foram solicitados a ajudar em um resgate potencial da tripulação russa. Uma fonte confiável dos EUA disse que os Estados Unidos ofereceram ajuda, mas os russos recusaram.

A Marinha dos EUA tem quatro embarcações de resgate projetadas para voar em qualquer lugar do mundo a partir da Estação Aérea Naval de North Island em Coronado para salvar a vida de submarinistas presos em um barco danificado no fundo do mar.

A maioria dos aliados dos EUA, incluindo Grã-Bretanha, Turquia, França, Itália e Japão, adaptaram seus submarinos com escotilhas de fuga e "saias" compatíveis, capazes de manter um dos chamados navios de resgate submersos em posição profunda durante um resgate.

Um almirante aposentado dos EUA envolvido em resgates de submarinos anteriores disse que os russos aparentemente têm um dispositivo de resgate que se conecta perto da escotilha de um submarino atingido e funciona como um elevador guiado por cabo.

A notícia do acidente não surgiu na Rússia até a manhã de segunda-feira, quando um pequeno mal funcionamento a bordo de um submarino nuclear russo foi relatado.

Fontes navais disseram mais tarde a agências de notícias russas que um submarino estrangeiro pode ter colidido com o Kursk e pode estar danificado nas proximidades. Mas os EUA, Grã-Bretanha e Noruega negaram que seus navios na área estivessem envolvidos em qualquer colisão.

Paul Beaver, um especialista naval do Jane’s Information Group, disse que era improvável que o submarino colidisse com um navio da OTAN, mas que poderia ter atingido um navio russo.

Beaver disse que os submarinos russos e soviéticos tiveram um histórico ruim de acidentes porque a frota era grande e os padrões técnicos eram mais baixos do que no Ocidente.

“Você tem que olhar para isso e dizer a si mesmo:‘ Como eles chegaram a esta posição? Eles simplesmente tiveram azar? 'Dando aos russos o benefício da dúvida, você pode dizer que eles sofreram um acidente. Mas agora eles precisam tirar essas pessoas. Esse será o verdadeiro teste de seu profissionalismo ”, disse ele.

Nove navios de guerra e resgate da marinha russa navegaram para a área, ao norte da base da Frota do Norte de Severomorsk, perto de Murmansk, e vários outros deveriam se juntar a eles.

Houve vários relatos sobre a localização do submarino e a profundidade sob a água. A agência militar AVN informou que o navio atingido estava 85 milhas ao norte de Severomorsk. A televisão ORT disse que ficava 60 milhas ao norte de Severomorsk. Relatos da mídia russa disseram que o submarino foi abandonado a uma profundidade de 350 pés, enquanto as autoridades norueguesas, que tinham um navio na área, estimaram a profundidade em 150 metros.

Também houve relatos conflitantes sobre se o submarino estava nivelado no fundo do mar ou inclinado.

Beaver disse acreditar que havia uma boa chance de resgatar a tripulação, desde que os russos pedissem ajuda ocidental se precisassem.

“Não tenho certeza se os russos têm conhecimento técnico para fazer isso”, disse ele.

Uma opção seria evacuar a tripulação usando submarinos de resgate. Uma segunda opção seria uma “subida livre”, na qual a tripulação nadaria para fora.

Ivan Safranchuk, analista do Center for Policy Studies, um think tank de Moscou, disse que se os russos continuassem a jogar a culpa em um navio estrangeiro, apesar das negações das potências ocidentais, isso poderia complicar ainda mais seu relacionamento problemático com a OTAN.

“A pior consequência possível seria nunca admitirmos que fomos culpados neste acidente. Parece óbvio que várias pessoas morreram, mas a principal razão ainda está sendo dada como um acidente devido a uma colisão com um submarino estrangeiro.

“Isso poderia causar sérias tensões na Rússia-EUA. relações - depois de todas aquelas trocas, encontros e cúpulas ”, alertou.

Houve muitos acidentes graves envolvendo submarinos nucleares soviéticos de 1960 a 1989. O mais recente foi o Komsomolets em 1989, que afundou no mar da Noruega após um incêndio. Quarenta e dois membros da tripulação, incluindo o capitão, morreram.

Other incidents included a near-meltdown in a Soviet nuclear submarine in October 1960 a similar crisis in 1961 power failures and radiation leaks in a submarine in 1963 a fire on a submarine in 1970 that caused the vessel to sink off the Spanish coast, killing 52 and a 1986 explosion in a nuclear submarine missile tube that caused the vessel to sink near Bermuda, killing four crew members.

According to the CIA, a Soviet submarine sank off the Kola Peninsula in 1968. That same year, another sank about 750 miles northwest of Hawaii, coming to rest on the ocean floor nearly 17,000 feet down. In 1973, the CIA commissioned the construction of a special vessel, the Hughes Glomar Explorer, to raise the sunken boat. Built at a cost of more than $200 million, by some estimates, and with a cover story that its purpose was to seek undersea mineral deposits, the Glomar Explorer found its quarry. But an accident during the lifting operation in 1975 caused the hulk to break apart, resulting in the loss of a critical portion of the submarine, its nuclear missiles and codes.

In 1983, a Soviet submarine sank in the northern Pacific, according to U.S. intelligence.

Times staff writers Melissa Healy in Washington, Carla Hall in Los Angeles and Tony Perry in San Diego contributed to this report.


Russian sub's crew alive after robotic rescue

PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY, Russia - Seven people on a Russian mini-submarine trapped for nearly three days on the Pacific floor were rescued today when a British remote-controlled vehicle cut away undersea cables that snarled their vessel, allowing it to surface.

The seven, whose oxygen supply had been dwindling, appeared to be in satisfactory condition when they emerged, navy spokesman Capt. Igor Dygalo said. They were examined in the clinic of a naval ship, then transferred to a larger vessel to return to the mainland.

About five hours after their rescue, six sailors were brought to a hospital on the mainland for examination, waving to relatives as they went in. The seventh was kept aboard a hospital ship for unspecified reasons.

At the edge of the gangplank leading to shore, the mini-sub's commander, Lt. Vyacheslav Milashevsky, held a long and solemn salute, then a slight smile crossed his face. Pale, but walking confidently, he told journalists he was "fine" before climbing into a van for the drive to the hospital.

His wife, Yelena, said earlier that she was overjoyed when she learned the crew had been rescued.

"My feelings danced. I was happy, I cried," she told Channel One television.

Another crewman in the van swiveled his head back and forth, gazing at the green trees and gray skies.

The red-and-white mini-sub, the AS-28, surfaced at 4:26 p.m. local time today, some three days after becoming entangled in 600 feet of water Thursday. It was carrying six sailors and a representative of the company that manufactured it.

"The crew opened the hatch themselves, exited the vessel and climbed aboard a speedboat," said Rear Adm. Vladimir Pepelyayev, deputy head of the naval general staff.

"I can only thank our English colleagues for their joint work and the help they gave in order to complete this operation within the time we had available -- that is, before the oxygen reserves ran out."

The United States also sent three remote-controlled underwater vehicles for the rescue, but they arrived several hours after the British vehicle and were not used.

Both countries sent rescue teams after the Russian navy made an urgent appeal for international help _ unlike during the August 2000 sinking of the nuclear submarine Kursk, when authorities held off asking for outside assistance for days. All 118 aboard the Kursk died.

Russian ships tried to tow the mini-sub and its entanglements to shallower water where divers could reach it but could only move it less than 100 yards in Beryozovaya Bay, about 10 miles off the Kamchatka coast.

Then, a British remote-controlled Super Scorpio cut away the cables snarling the 44-foot-long mini-sub. Once the obstructions were removed, there was a last spasm of anxiety as the submarine stayed still.

"Then after two or three minutes, it broke free and within three minutes it surfaced," Ivanov said.

The men aboard the mini-sub had waited out tense hours of uncertainty as rescuers raced to free them before their air supply ran out. They put on thermal suits to insulate them against temperatures of about 40 degrees inside the sub and were told to lie flat and breathe as lightly as possible to conserve oxygen.

To save electricity, they turned off the submarine's lights and used communications equipment only sporadically to contact the surface.

"The crew were steadfast, very professional," Pepelyayev said on Channel One television. "Their self-possession allowed them to conserve the air and wait for the rescue operation."

In an echo of the Kursk sinking, President Vladimir Putin had made no public comment by today on the mini-sub drama. Putin remained on vacation as the Kursk disaster unfolded, raising criticism that he appeared either callous or ineffectual.

Defense Minister Sergei Ivanov, who went to Kamchatka to supervise the operation, praised the help provided by Britain and the United States.

"We have seen in deeds, not in words, what the brotherhood of the sea means," he said.

Officials said the Russian submarine was participating in a combat training exercise and got snarled on an underwater antenna assembly that is part of a coastal monitoring system. The system is anchored with a weight of about 66 tons, according to news reports.

The sub's propeller initially became ensnared in a fishing net, they said.

The events and an array of confusing and contradictory statements _ with wildly varying estimates of how much air the crew had left _ darkly echoed the sinking of the Kursk.

Russia's cash-strapped navy apparently lacks rescue vehicles capable of operating at the depth where the sub was stranded, and officials say it was too deep for divers to reach or the crew to swim out on their own.

The submarine's problems indicated that promises by Putin to improve the navy's equipment apparently have had little effect. He was criticized for his slow response to the Kursk crisis and reluctance to accept foreign assistance.

The new crisis has been highly embarrassing for Russia, which will hold an unprecedented joint military exercise with China later this month, including the use of submarines to settle an imaginary conflict in a foreign land. In the exercise, Russia is to field a naval squadron and 17 long-haul aircraft.

New criticism arose within hours of the mini-sub's crew being rescued. Dmitry Rogozin, head of the nationalist Rodina party in the lower house of parliament, said he would demand an assessment from the Military Prosecutor's Office of the navy's performance in the incident, the Interfax news agency reported.

Rogozin said he wanted to know why Russia has not acquired underwater vehicles similar to the ones provided by Britain and the United States and "why fishing nets and cables litter the area of naval maneuvers."

"It appears the naval command is not in control of the area of naval exercises," he said, according to Interfax.


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