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Vôo e os irmãos Wright

Vôo e os irmãos Wright


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Orville e Wilbur Wright são creditados por terem feito o primeiro vôo tripulado controlado com sucesso em 17 de dezembro de 1903. No entanto, os irmãos Wright não iniciaram o processo de fazer um vôo mais pesado que o aéreo.

Sir George Cayley é considerado o 'avô' do avião. Cayley passou a maior parte de sua vida adulta estudando os princípios da aerodinâmica e estabeleceu a configuração básica do moderno avião de asa fixa. Em 1853, ele construiu e pilotou um planador em tamanho real; carregava seu cocheiro menos do que disposto a 200 metros.

Entre 1853 e 1903, muitos outros ajudaram a desenvolver o conhecimento do homem sobre o vôo a motor: William Henson, John Stringfellow, Clement Ader, Otto e Gustav Lilienthal e o professor Samuel Langley.

Em 1896, os irmãos Wright abriram uma loja de bicicletas em Dayton, Ohio. No entanto, seu interesse real estava em fuga. Em 1899, eles entraram em contato com o Instituto Smithsonian solicitando todas as informações que o Instituto possuía em voo. Eles leram tudo o que puderam sobre Cayley e os Lilienthal. Eles correspondiam a um respeitado engenheiro chamado Octave Chanute.

Em 1900, os irmãos realizaram seus primeiros testes em larga escala em planadores perto de Kill Devils Hills, nos apartamentos de areia costeira perto de Kitty Hawk, Carolina do Norte. A área foi escolhida especificamente como o American Weather Bureau disse aos irmãos que a área tinha ventos constantes que atingiam a média de não mais de 21 km / h.

Em 1902, os irmãos fizeram um planador que voou 188 metros - um recorde para a época. Eles adquiriram um conhecimento valioso sobre o controle de planadores em voo e o valor de diferentes formatos de asas.

O primeiro avião deles - o Flyer nº 1 - tinha uma moldura de madeira coberta com tecido de algodão. Mediu pouco mais de 12 metros de ponta de asa a ponta de asa. O piloto estava no meio da asa inferior e à direita havia um motor a gasolina de 12 cavalos de potência. O movimento do avião era controlado por um berço preso aos quadris do piloto. Quando o piloto movia os quadris, os cabos presos às asas se moviam, movendo o avião em vôo.

Wilbur estava no controle do que deveria ter sido o primeiro vôo. No entanto, o avião parou na decolagem. Orville ganhou o sorteio de uma moeda para ver quem estaria no controle para o próximo teste. Às 10h35 de 17 de dezembro de 1903, Orville voou por apenas 12 segundos. Ele percorreu uma distância de 37 metros e subiu a uma altitude de 3 metros. Wilbur correu ao lado do Flyer nº 1. Mais três vôos foram feitos naquele dia - o mais longo durou 59 segundos e cobriu 260 metros.

O que preocupou os irmãos foi que as pessoas pudessem ver seu vôo como sendo essencialmente um vôo de planador, já que o vento em Kill Devil Hills teve um papel importante. Nos dois anos seguintes, os irmãos construíram dois aviões com motor e os levaram às Huffman Prairies, perto de Dayton, sua cidade natal, onde havia pouco vento. De junho a outubro de 1905, eles fizeram mais de 40 voos no Flyer III. Um voo durou 39 minutos e o avião atingiu velocidades de 35 mph.

"Flyer" em ação em 1908

Os Wright não eram dois irmãos que faziam bicicletas e se interessavam pela teoria do voo como passatempo. Eles abordaram seu trabalho de uma maneira muito científica. Eles construíram o primeiro aeromotor do mundo, com a relação potência / peso de um carro familiar moderno. Eles também tiveram que projetar seu próprio sistema de hélice, pois não havia nenhum anterior. Apesar de serem confrontados pelo ceticismo científico, eles também voaram com suas próprias máquinas, pois queriam saber mais sobre como uma máquina poderia voar - e que melhor maneira de fazer isso do que estar lá você mesmo - ou seja, realmente no voo. Todo o projeto que revolucionou o mundo custou apenas US $ 1000 - cerca de £ 14.000 hoje.